4 projekty warte dziesiątki tysięcy miliardów budzą „złoty las i srebrne morze” Can Gio

Po wdrożeniu tych 4 projektów Can Gio stanie się „nowym Can Gio”, najnowocześniejszym i najbardziej inteligentnym ekologicznym obszarem miejskim w Ho Chi Minh i regionie południowo-wschodnim.

Zgodnie z Planem Rozwoju Miasta Ho Chi Minh na lata 2021–2030 z wizją do roku 2050, Can Gio jest jedną z sił napędowych rozwoju miasta Ho Chi Minh.

Oczekuje się, że do Can Gio zostanie zainwestowanych ponad 20 miliardów dolarów amerykańskich, co sprawi, że miejsce to stanie się atrakcyjną destynacją dla inwestorów chcących wydać pieniądze na infrastrukturę, logistykę, nieruchomości... rozbudzając potencjał „złotych lasów i srebrnych mórz” Can Gio.

Koszt odzyskania morza przez obszar supermiejski wyniósł prawie 9 miliardów dolarów

19 kwietnia w gminie Long Hoa i mieście Can Thanh rozpoczęto budowę miejskiego obszaru turystycznego nadmorskiego Can Gio. Ten projekt o powierzchni 2870 hektarów ma łączną wartość inwestycji wynoszącą około 282 800 miliardów VND, obejmującą takie obszary funkcjonalne, jak inteligentne obszary miejskie, ośrodki wypoczynkowe, centra konferencyjne, hotele, mieszkania, usługi high-tech itp.

Rozpoczęto budowę nadmorskiego obszaru miejskiego Can Gio na plaży 30/4. (Zdjęcie: HL)

Jest to również największy jak dotąd obszar miejski na Południu, mający strategiczne znaczenie dla rozwoju gospodarczego i urbanizacji Ho Chi Minh i Południowego Wschodu, przyczyniający się do zwiększenia funduszu gruntów pod zabudowę i stworzenia eleganckiego ośrodka gospodarczego, usługowego i turystyki nadmorskiej, podnosząc pozycję Ho Chi Minh na regionalnej i międzynarodowej mapie gospodarczej.

Centralnym punktem projektu jest 7-hektarowy teatr Blue Wave, w tym największy kompleks teatralny w Azji Południowo-Wschodniej z 5000 miejscami siedzącymi; strefa konferencyjna z 40 salami; powierzchnia wystawowa o powierzchni 45 000 metrów kwadratowych; plac mogący pomieścić do 50 000 osób... Będzie to godne uwagi miejsce dla wydarzeń kulturalnych i rozrywkowych o międzynarodowej renomie, od najwyższej klasy sztuki po wielkoformatowe pokazy rozrywkowe.

W ramach projektu powstanie również największe na świecie sztuczne jezioro o powierzchni 443 hektarów; pięciogwiazdkowy port międzynarodowy, który może przyjmować luksusowe superjachty; sieć luksusowych hoteli; 2 pola golfowe. W szczególności, kompleks rozrywkowo-turystyczny o powierzchni 122 hektarów, w tym Safari, park rozrywki wzorowany na Disneylandzie i Universal; plac zabaw z lodem i śniegiem...

Oprócz raju dla turystów, rozrywki i kurortów, ten nadmorski, supermiejski obszar ma stać się gospodarczym i finansowym centrum regionu. W jego pobliżu znajduje się 108-piętrowy wieżowiec – nowy symbol Wietnamu, łączący w sobie wielofunkcyjność z handlem, wysokiej klasy biurami i superluksusowymi hotelami.

Znajdują się tam również wille, luksusowe apartamenty, nowoczesne centra handlowe itp. Przewiduje się, że ten turystyczny obszar miejski zostanie ukończony po 2030 roku. Wówczas Can Gio będzie mogło gościć 8-9 milionów turystów rocznie.

Perspektywa nadmorskiego obszaru miejskiego Can Gio ze 108-piętrowym wieżowcem – nowym symbolem Wietnamu. (Źródło: Inwestor)

Pan Duong Ngoc Hai, stały wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh, potwierdził, że miasto wkracza w nową fazę rozwoju, stawiając strategiczne wymagania dotyczące przestrzeni miejskiej, modelu ekonomicznego i jakości życia. Can Gio to jedyny obszar graniczący z morzem, którego warunki sprzyjają rozwojowi, zarówno w ochronie przyrody, jak i promowaniu potencjału turystyki, usług, logistyki i gospodarki morskiej.

Projekt nadmorskiego obszaru miejskiego Can Gio jest kluczowym projektem o szczególnym znaczeniu dla przyszłego rozwoju miasta Ho Chi Minh.

Megamiasto Can Gio, wkraczające w morze, zostało zaplanowane dzięki strategicznemu doradztwu Boston Consulting Group (BCG), wiodącej na świecie firmy konsultingowej z zakresu zarządzania, zgodnie z najbardziej postępowym obecnie modelem urbanistycznym na świecie – ESG (Environmental – Social – Governance), opartym na zasadzie harmonii między ludźmi – naturą – technologią, zrównoważonym rozwojem i maksymalnym wykorzystaniem naturalnych walorów ekologicznych. System elektrowni wiatrowych, oddalony o 10 km od brzegu, ma dostarczać czystą energię elektryczną dla megamiasta, a jego celem jest rozwój obszaru miejskiego z wykorzystaniem sklasyfikowanej energii odnawialnej.

Międzynarodowy port tranzytowy Can Gio

Projekt międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio, którego łączna wartość inwestycji przekracza 50 000 miliardów VND, został zatwierdzony przez Premiera 16 stycznia 2025 r., powierzając miastu Ho Chi Minh przewodnictwo i koordynację działań ministerstw i oddziałów w celu wyłonienia inwestorów, którzy będą realizować projekt.

Zgodnie z planem, międzynarodowy port tranzytowy Can Gio ma powierzchnię 571 hektarów i całkowitą długość ponad 7 km, a także możliwość przyjmowania statków kontenerowych o nośności do 250 000 DWT. Plan został zaproponowany i zrealizowany przez MSC Group – największą na świecie firmę zajmującą się transportem kontenerowym.

Z perspektywy międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio, projekt ten stanie się kluczowym motorem napędowym rozwoju gospodarki morskiej w Ho Chi Minh City. (Źródło: Portcoast)

Planowany jest rozwój międzynarodowego portu Can Gio w 7 fazach. Budowa fazy 1 ma rozpocząć się przed 2027 rokiem, a jej celem jest częściowe uruchomienie próbne, co stworzy solidne podstawy dla kolejnych faz.

Zakończenie ostatniej fazy planowane jest na rok 2045, co oznaczać będzie powstanie superportu na południu Ho Chi Minh.

Po uruchomieniu, Międzynarodowy Port Can Gio ma stać się kluczowym motorem wzrostu gospodarki morskiej w Ho Chi Minh City i regionie południowym. Szacuje się, że port może generować dochody rzędu 34 000–40 000 miliardów VND rocznie; stworzyć 6000–8000 bezpośrednich miejsc pracy w porcie oraz dziesiątki tysięcy pośrednich miejsc pracy w ekosystemie usług logistycznych i postportowych.

Port Międzynarodowy Can Gio, położony w złocistej okolicy nadbrzeżnej, stanowi południową bramę Ho Chi Minh City, bezpośrednio przylegającą do ważnych międzynarodowych szlaków żeglugowych. Uważa się, że port ten stwarza wyjątkowe korzyści w zakresie globalnej łączności. Celem Ho Chi Minh City jest przekształcenie Międzynarodowego Portu Tranzytowego Can Gio w międzynarodowe centrum tranzytowe, przyciągając krajowe i zagraniczne linie żeglugowe, firmy transportowe, właścicieli ładunków i przedsiębiorstwa logistyczne, uczestniczące w globalnym łańcuchu dostaw.

Ho Chi Minh – metro Can Gio

Proponowana przez Vingroup szybka linia transportu miejskiego łącząca Can Gio z centrum Ho Chi Minh ma długość 48,5 km. Trasa łącząca Dzielnicę 7 z nadmorskim obszarem turystycznym Can Gio została zainwestowana łącznie około 102 370 miliardów VND (ponad 4 miliardy dolarów), a jej inwestycją jest sama Vingroup.

W rejonie Can Gio linia Can Gio Metro będzie przebiegać ulicą Rung Sac, prowadzącą przez zielony las namorzynowy. (Zdjęcie: MQ)

Zgodnie z propozycją, punkt początkowy metra Can Gio ma się znajdować przy alei Nguyen Van Linh (dzielnica 7), a punkt końcowy na działce o powierzchni 39 hektarów przylegającej do projektu nadmorskiej turystyki miejskiej Can Gio (gmina Long Hoa).

Projekt zakłada budowę linii dwutorowej o rozstawie torów 1435 mm i podniesionej, z maksymalną prędkością 250 km/h.

Ta linia metra biegnie od alei Nguyen Van Linh (dzielnica 7) wzdłuż Nguyen Luong Bang, przez most Rach Dia do Nha Be; nad rzeką Soai Rap, równolegle do autostrady Ben Luc – Long Thanh, do skrzyżowania z ulicą Rung Sac. Następnie linia skręca w prawo i podąża ulicą Rung Sac do punktu końcowego w zajezdni Long Hoa Commune.

Po ukończeniu, Can Gio Metro będzie mogło przewozić 30 000–40 000 osób na godzinę w każdym kierunku. Przemierzając bujne lasy namorzynowe, Can Gio Metro nie tylko połączy centrum Ho Chi Minh City z Can Gio, ale stanie się również jedną z najpiękniejszych linii kolejowych w kraju.

Na planowanej trasie znajdzie się dworzec zlokalizowany w Dzielnicy 7 oraz dworzec w gminie Long Hoa.

Linia metra Can Gio przebiega równolegle do autostrady Ben Luc – Long Thanh. (Zdjęcie: MQ)

Inwestor przedstawił plan inwestycyjny, w którym prace przygotowawcze rozpoczną się w 2025 r., a rozpoczęcie budowy zaplanowano na 2026 r., rozruch testowy na 2028 r.

21 kwietnia Komitet Ludowy Ho Chi Minh City przedłożył premierowi dokument, w którym zaproponował zatwierdzenie polityki dodania linii metra łączącej Ho Chi Minh City z Can Gio do listy projektów załączonych do Rezolucji nr 188 Zgromadzenia Narodowego, w celu przyspieszenia procesu inwestycyjnego. Jednocześnie Komitet Ludowy Ho Chi Minh City został wyznaczony do współpracy z Ministerstwem Budownictwa w celu sporządzenia raportu i złożenia wniosku do rządu o zatwierdzenie dodania linii kolei miejskiej łączącej Ho Chi Minh City z Can Gio do listy projektów załączonych do Rezolucji nr 188 Zgromadzenia Narodowego.

Can Gio Bridge

Most Can Gio nad rzeką Soai Rap, łączący Nha Be z Can Gio, o długości ponad 7 km, jest również przygotowywany pod inwestycję. Koszt budowy wyniesie ponad 11 000 miliardów VND, a jego ukończenie planowane jest przed rokiem 2030.

Perspektywa projektu mostu Can Gio. (Źródło: Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh)

Projekt został przesłany do Miejskiej Rady ds. Oceny przez Departament Transportu miasta Ho Chi Minh. Całkowita długość mostu wynosi około 7 km. Most Can Gio ma około 3,4 km, a pozostała część to droga dojazdowa.

Most Can Gio ma swój początek na autostradzie 15B, około 500 m na północ od kanału Muong Ngang; jego punkt końcowy łączy się z drogą Rung Sac na km 2+100 (około 2,1 km na południe od terminalu promowego Binh Khanh).

Projekt obejmuje 6 pasów ruchu, prędkość projektową 60 km/h i ma formę mostu wantowego o rozpiętości głównego przęsła 350 m, położonego na środku rzeki i osadzonego na dwóch filarach o wysokości prawie 100 m. Po ukończeniu most Can Gio stanie się największym mostem wantowym w Ho Chi Minh City.

Łączna wstępna inwestycja wyniosła około 11 087 miliardów VND, przy wykorzystaniu kapitału budżetu miasta i kapitału BOT.

Prom Binh Khanh to jedyny środek transportu łączący centrum Ho Chi Minh z Can Gio i z powrotem. (Zdjęcie: H. L)

Most Can Gio zastąpi prom Binh Khanh, przełamując obecny monopol jedynej nadmorskiej dzielnicy w Ho Chi Minh City, skracając czas podróży i poprawiając łączność regionalną, zwiększając przepustowość ruchu pasażerskiego i towarowego, oszczędzając czas i koszty transportu.

Najważniejsze jest stworzenie przestrzeni rozwojowej i funduszu gruntowego, zmiana struktury gospodarczej oraz zmniejszenie luk i dysproporcji rozwojowych w regionie.

Quang Huy

Źródło: https://vtcnews.vn/4-du-an-chuc-nghin-ty-danh-thuc-rung-vang-bien-bac-can-gio-ar939681.html