Współpraca na rzecz przełomów w rozwoju infrastruktury transportowej

Aby zrealizować wspomniane przełomowe zadanie, tuż po udanym I Kongresie Partii Prowincjonalnej Dong Nai, Komitet Partii Prowincjonalnej Dong Nai niedawno zorganizował konferencję Stałego Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh i Stałego Komitetu Partii Prowincjonalnej Dong Nai, aby omówić rozwiązania mające na celu połączenie infrastruktury drogowej między tymi dwiema miejscowościami.

WIELE KLUCZOWYCH PROJEKTÓW NARODOWYCH REALIZOWANYCH W 2 LOKALIZACJACH

Dong Nai ma wiele potencjałów i atutów rozwojowych, zwłaszcza dzięki międzynarodowemu lotnisku Long Thanh - krajowemu strategicznemu projektowi infrastrukturalnemu, będącemu nie tylko międzynarodową bramą lotniczą, ale także regionalnym węzłem komunikacyjnym, rozprzestrzeniającym rozwój na region południowo-wschodni i cały kraj.

Towarzysz Vu Hong Van, sekretarz Komitetu Prowincjonalnego Partii, przewodniczący delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Dong Nai, przemawiał na konferencji, aby omówić rozwiązania dotyczące połączenia infrastruktury drogowej między Ho Chi Minh a prowincją Dong Nai. Zdjęcie: Huy Anh

Obecnie, w celu zapewnienia połączenia z lotniskiem Long Thanh, Dong Nai i Ho Chi Minh City współpracują z Ministerstwem Budownictwa nad wdrożeniem projektów dróg ekspresowych: Bien Hoa – Vung Tau, Ben Luc – Long Thanh, Dau Giay – Tan Phu, Tan Phu – Bao Loc, rozbudowując drogi ekspresowe Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, Phan Thiet – Dau Giay; Ring Road 3, Ring Road 4 – Ho Chi Minh City.

Po oddaniu do użytku lotniska Long Thanh, oprócz wyżej wymienionych połączeń, konieczne będą inwestycje w dodatkowe projekty, takie jak: most Cat Lai, most Phu My 2, most Long Hung (most Dong Nai 2) oraz strategiczne trasy kolejowe, takie jak przedłużenie linii metra Ben Thanh - Suoi Tien do nowego centrum administracyjnego prowincji Dong Nai i lotniska Long Thanh.

Odnośnie obecnego stanu połączeń infrastruktury drogowej między prowincją Dong Nai a Ho Chi Minh City, członek Komitetu Partii Prowincjonalnej, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai Ho Van Ha powiedział: Odnośnie kolei i dróg, na podstawie projektów planowania sieci kolejowych i drogowych w regionie, obecnie istnieje 5 linii kolejowych łączących te dwie miejscowości (w tym 2 miejskie linie kolejowe, 3 krajowe linie kolejowe) oraz 45 lokalizacji połączeń drogowych między tymi dwiema miejscowościami (w tym 14 istniejących tras łączących, 13 tras będących w trakcie inwestycji i 18 tras już planowanych, ale jeszcze nieinwestowanych).

Władze prowincji Dong Nai zdają sobie sprawę, że brak synchronizacji połączenia oznacza utratę szans; opóźnienia spowodują opóźnienia. Dlatego też władze prowincji Dong Nai chcą omówić z Ho Chi Minh City jasną mapę drogową synchronizacji infrastruktury komunikacyjnej między obiema miejscowościami i stworzyć specjalną trasę połączeniową z długoterminową wizją wspólnego rozwoju.
Towarzysz Vu Hong Van, sekretarz partii prowincjonalnej, szef delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Dong Nai

Jeśli chodzi o drogi wodne, obejmuje ona drogi wodne i 12 nabrzeży pasażerskich łączących obie miejscowości.

W zakresie publicznego transportu pasażerskiego i stałych tras na 9 międzyprowincjonalnych liniach autobusowych działa 118 pojazdów, wykonując 504 kursy dziennie i 79 międzyprowincjonalnych przewozów pasażerskich.

System transportowy łączący prowincję Dong Nai i Ho Chi Minh opiera się głównie na trzech rodzajach transportu: drogowym, kolejowym i wodnym. Głównym środkiem transportu jest transport drogowy.

Jednak wraz ze wzrostem natężenia ruchu, istniejące drogi są przeciążone, co powoduje ciągłe korki, takie jak autostrada krajowa nr 1, autostrada krajowa nr 51... Chociaż niedawno wyznaczono i wdrożono trasy łączące obie prowincje, takie jak drogi obwodowe, drogi ekspresowe i połączenia regionalne, nie spełniły one jeszcze oczekiwań i potrzeb w zakresie połączeń komunikacyjnych, zwłaszcza po oficjalnym oddaniu do użytku lotniska Long Thanh.

Potrzeba połączenia między lotniskiem Long Thanh a lotniskiem Tan Son Nhat jest pilna, aby zapewnić równoległą obsługę obu lotnisk. Lotnisko Long Thanh będzie odbierać część pasażerów i ładunków z lotniska Tan Son Nhat po jego uruchomieniu. W związku z tym niezwykle istotne jest jak najszybsze zbadanie i wdrożenie innych projektów komunikacyjnych, takich jak szybkie linie kolejowe, mosty łączące na drogach międzyregionalnych itp., aby sprostać zapotrzebowaniu na połączenia komunikacyjne i skrócić czas podróży, a w szczególności przyczynić się do skrócenia odległości i czasu podróży z lotniska Tan Son Nhat do lotniska Long Thanh.

NIE TYLKO ŁĄCZĄCA INFRASTRUKTURA, ALE TAKŻE ŁĄCZĄCA MIŁOŚĆ

Według Departamentu Budownictwa Ho Chi Minh City, kluczowe i ważne projekty krajowe regionu, w tym 2 miejscowości, zostały skutecznie skoordynowane i wdrożone, takie jak Obwodnica 3, Obwodnica 4, drogi ekspresowe: Bien Hoa - Vung Tau, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, Ho Chi Minh City - Chon Thanh - Hoa Lu, Ben Luc - Long Thanh, Most Phuoc An... Jednocześnie przeprowadzono badania, które miały zostać przedstawione Premierowi w celu uzupełnienia planowania prowincji i miast, ujednolicenia organów zarządzających, kompetentnych agencji i metod inwestycyjnych dla dużych projektów mostowych łączących 2 miejscowości, takie jak Most Cat Lai, Most Phu My 2, Most Long Hung... Skoordynowane badania i inwestycje mające na celu przedłużenie miejskiej linii kolejowej nr 1 w Ho Chi Minh City od stacji S0 przez prowincję Dong Nai w celu połączenia z nowym centrum administracyjnym i lotniskiem Long Thanh...

Na konferencji poświęconej połączeniu infrastruktury transportowej z prowincją Dong Nai, która odbyła się 21 października, towarzysz Tran Luu Quang, sekretarz Komitetu Centralnego Partii i sekretarz Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, podkreślił: Spotkanie nie dotyczy tylko połączenia transportu, ale, co ważniejsze, połączenia sensu, miłości i dyskusji o istocie rzeczy. Ho Chi Minh i Dong Nai to bardzo bliscy i intymni „sąsiedzi”.

Po połączeniu Ho Chi Minh City i prowincja Dong Nai stały się większe, mają większy potencjał i atuty, ale niosą też ze sobą większą odpowiedzialność. Jest więc wiele aspektów do dzielenia się i współpracy na rzecz wspólnego rozwoju obu miejscowości.

Sekretarz Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh powiedział: Przede wszystkim obie miejscowości muszą być bliskimi przyjaciółmi, prawdziwymi członkami rodziny, tylko wtedy staną się partnerami strategicznymi. Dlatego obie miejscowości muszą dzielić się szczegółowymi planami działań, zwłaszcza dotyczącymi poważnych problemów, i wytycznymi dotyczącymi ich rozwiązania. Obejmuje to prace związane z oczyszczaniem terenu pod projekty drogowe, a zwłaszcza z uwzględnieniem różnicy w cenach odszkodowań między obiema miejscowościami, co pozwoli na znalezienie rozwiązań.

Phuong Hang

Source: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/hop-tac-tao-dot-pha-ve-phat-trien-ha-tang-giao-thong-4e57115/