5 wiaduktów na autostradzie Dien Chau – Bai Vot przed dniem otwarcia

NGHE AN - Pilnie dokańczane są prace nad estakadami nad górami i tamami na drodze ekspresowej Dien Chau - Bai Vot, w tym nad odcinkami Xuan Duong 1, 2; Than Vu 1, 2 i O O. Oczekuje się, że zostaną one otwarte dla ruchu 30 kwietnia.

Budowa drogi ekspresowej Dien Chau – Bai Vot rozpoczęła się w maju 2021 roku, a łączna wartość inwestycji przekroczyła 11 150 miliardów VND. Trasa rozpoczyna się w gminie Dien Cat w dystrykcie Dien Chau w prowincji Nghe An, łącząc drogę ekspresową Nghi Son – Dien Chau. Kończy się w gminie Thanh Binh Thinh w dystrykcie Duc Tho w prowincji Ha Tinh , na skrzyżowaniu dróg ekspresowych Bai Vot – Ham Nghi. Odcinek przez Nghe An ma długość 44,4 km, a przez Ha Tinh – 4,9 km.

Z północy na południe cała trasa składa się z 5 wiaduktów przecinających góry i tamy przebiegające przez dystrykty Dien Chau i Nghi Loc w prowincji Nghe An , w tym Xuan Duong 1, 2; Than Vu 1, 2 i O O. Aby zbudować most, w niektórych miejscach wykonawca musiał wyrównać całe zbocze wzgórza i umieścić pod tamą filary o wysokości kilkudziesięciu metrów.

Zgodnie z projektem, mosty te mają 17,5 m szerokości, 4 pasy ruchu i utwardzony pas rozdzielający pośrodku. Całkowity koszt budowy wynosi około 1000 miliardów VND.

Na zdjęciu widoczny jest most Than Vu 2 w gminie Nghi Dong, dystrykt Nghi Loc, obecnie oraz w momencie wylewania filarów w październiku 2023 r. Projekt ma długość 1280 m, 32 przęsła z dźwigarami typu Super T i jest najdłuższym wiaduktem terenowym na trasie.

Most Xuan Duong 1 ma długość 880 m i 22 przęsła w kształcie litery T, które oplatają dwie niewielkie góry w gminie Dien Phu, w dystrykcie Dien Chau.

Inżynier Thai Ba Luc, dowódca Hoa Hiep Company Limited, powiedział, że ten obszar to głównie dolina, więc realnym rozwiązaniem jest budowa wiaduktu nad górą i tamy. Jeśli zbudujemy drogę, napotkamy wiele trudności, ponieważ materiały do ​​wypełnienia są bardzo duże, a to wpłynie również na otaczający krajobraz.

Z tunelem Than Vu – najbardziej złożoną strukturą geologiczną na drodze ekspresowej Północ-Południe – łączy się most Xuan Duong 2 o długości 808 m, 19 filarach i 2 przyczółkach z 20 przęsłami dźwigarów Super T. Najniższy filar ma wysokość 8 m, a najwyższy ponad 52 m. To wiadukt z najwyższym filarem na całej trasie Dien Chau – Bai Vot.

Według inżyniera Luca, Xuan Duong 2 przecina tamę Xuan Duong, więc warunki geologiczne są dość słabe. Pierwotnie projekt zakładał krótkie pale wiercone, obawiając się o brak gwarancji jakości. Jednostka zmodyfikowała projekt, wiercąc pale wiercone głębiej, z ujemnym punktem 40 m, dzięki czemu udało się pokonać to ograniczenie.

11 kwietnia firma Hoa Hiep Company zmobilizowała maszyny i pracowników do rozprowadzania betonu asfaltowego na powierzchni mostu Xuan Duong 2, północnej bramie tunelu Than Vu.

Tego samego dnia wykonawcy rozpoczęli jednocześnie prace nad pozostałymi czterema mostami. Pięć asfaltowych wiaduktów ma zostać ukończonych do 18 kwietnia, na czas, aby ceremonia otwarcia odbyła się prawie dwa tygodnie później.

Konstrukcję nośną mostów stanowią dźwigary Super T montowane przez dwa dźwigi gąsienicowe. Aby podnieść długie dźwigary ważące blisko 100 ton, ekipa budowlana musiała użyć dźwigu o udźwigu 250 ton.

W porównaniu do początku marca, punkt połączeniowy między mostem Xuan Duong 2 jest obecnie zamknięty.

Na południe od tunelu Than Vu znajduje się most Than Vu 1, położony w gminie Nghi Dong, w dystrykcie Nghi Loc. Most ma 120 m długości i 3 przęsła z dźwigarami typu Super T, łączące go z wjazdem do tunelu. Do tej pory ukończono podstawowe etapy budowy płyty pomostowej.

Most Than Vu 2 łączy most Than Vu 1, składa się z 31 filarów, z których najwyższy ma prawie 50 m, a budowa rozpoczęła się na początku 2022 roku. Początkowo, ze względu na niesprzyjającą pogodę, ciągłe opady deszczu i wsparcie wykonawcy w wycince sosen w celu oczyszczenia terenu, start przebiegał wolniej niż w przypadku innych projektów na trasie.

Most Than Vu 2 znajduje się na górzystym terenie. Proces budowy zwiększył koszty surowców i paliwa, co przysporzyło wykonawcy wielu trudności. Zgodnie z pierwotnym planem, budowa mostu Than Vu 2 będzie prowadzona od środka do obu końców mostu, z jednym rusztowaniem w każdym kierunku.

Aby skrócić czas, inżynier zmienił rozwiązanie konstrukcyjne, budując stocznię do odlewania dźwigarów na szczycie wysokiego wzniesienia, a następnie zrzucając dźwigary wzdłużnie w obu kierunkach, w połączeniu z poziomym oszczepem. Dzięki temu w szczytowym okresie jednostka może zrzucać 5 przęseł miesięcznie, a średnio 3 przęsła.

Około 200 metrów od Than Vu 2 znajduje się most O O, przecinający jezioro i las sosnowy w gminie Nghi Dong, w dystrykcie Nghi Loc. Most ma 880 metrów długości, 17,5 metra szerokości i 22 przęsła, w tym 154 przęsła z dźwigarów Super T. Obecnie całkowity stopień zaawansowania prac budowlanych przekroczył 95%.

Podobnie jak wiadukty na całej trasie, most O O Bridge zaprojektowano z systemem odwodnienia po prawej stronie w kierunku północ-południe, każdy punkt jest oddalony od siebie o 2 m.

Oprócz 5 wiaduktów nad górami i tamami, droga ekspresowa Dien Chau – Bai Vot ma również 26 innych mostów (18 na trasie i 8 wiaduktów), z których wiele zostało już oddanych do użytku. Na zdjęciu robotnicy budują wiadukt na trasie przebiegającej przez gminę Hung Tay w dystrykcie Hung Nguyen na początku kwietnia.

Wcześniej 16 marca zamknięto most Hung Duc o długości prawie 4,1 km, nad rzekami Lam i La Giang, łączący prowincje Nghe An i Ha Tinh. Jest to najdłuższy most nad rzeką na całej trasie ekspresowej Północ-Południe. Oczekuje się, że zostanie ukończony na początku maja.

Główną atrakcją drogi ekspresowej Dien Chau – Bai Vot jest 5 wiaduktów. Pojazdy będą pokonywać góry, lasy, jeziora i tamy.

Wykonawca stwierdził, że gdyby na południe od tunelu Than Vu udało się zorganizować punkt rejestracyjny, w którym można byłoby robić zdjęcia i sprzedawać kawę, pomogłoby to przyciągnąć turystów do tego miejsca.

Na zdjęciu widać most O O nad jeziorem O O późnym popołudniem. To miejsce często przyciąga młodych ludzi, którzy przychodzą tu, aby zrobić sobie pamiątkowe zdjęcia.

Trasa nr 5 wiaduktu górskiego i jeziora zaporowego na drodze ekspresowej Dien Chau – Bai Vot. Grafika: Hieu Nguyen

Według Ministerstwa Transportu projekt Dien Chau – Bai Vot zakłada otwarcie 30 km trasy od jej początku, na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 7 w gminie Dien Cat, dystrykcie Dien Chau, do skrzyżowania z drogą krajową nr 46B w gminie Hung Tay, dystrykcie Hung Nguyen (prowincja Nghe An) przed 30 kwietnia. Pozostały 19 km odcinek ma słabe podłoże i wymaga czasu na oczekiwanie na załadunek, dlatego zostanie ukończony później.

Pan Truong Duc Lien, zastępca dyrektora generalnego Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (przedsiębiorstwa projektowego), poinformował, że pakiety ofertowe całego projektu osiągnęły 82% wolumenu kontraktu. Wykonawca wykorzystuje maksymalną ilość sprzętu, mobilizując blisko 2000 pracowników i ponad 100 ekip budowlanych, aby dotrzymać harmonogramu.

„30 km ma być otwarte 30 kwietnia, a przepustowość przekroczyła już 90%. Jeśli pogoda dopisze, plan zostanie zrealizowany” – powiedział pan Lien.

Vnexpress.net

Źródło