An Giang proponuje wkrótce wykorzystać piasek morski do budowy autostrad

[reklama_1]

Władze prowincji Giang zaproponowały rozważenie alternatywnych źródeł materiałów składowiskowych, a także wykorzystanie zasobów piasku morskiego do prac budowlanych, zwłaszcza w projektach autostradowych w regionie delty Mekongu.

Zgodnie z niedawno wydanym przez Ludowy Komitet prowincji An Giang Raportem o Zarządzaniu Zasobami Mineralnymi w 2023 r., w prowincji obowiązuje obecnie 10 koncesji na eksploatację złóż mineralnych, w tym 4 kopalnie piasku rzecznego o łącznej powierzchni 155,98 hektarów i zdolności eksploatacyjnej 2 370 000 m3/rok (tymczasowo zawieszone od grudnia 2023 r.), 6 kopalni kamienia budowlanego o łącznej powierzchni 178,5 hektara i zdolności eksploatacyjnej 3 700 000 m3/rok.

Organizacje zajmujące się wydobyciem surowców mineralnych oraz osoby fizyczne wywiązały się ze zobowiązań finansowych na łączną kwotę 248,92 miliardów VND.

Dostępność piasku do wypełniania jest ograniczona, co powoduje wiele trudności w realizacji projektów budowlanych.

Komitet Ludowy prowincji An Giang poinformował również o źródle piasku na potrzeby projektów budowy autostrad. W szczególności, na odcinku autostrady Chau Doc – Can Tho – Soc Trang przebiegającym przez prowincję An Giang, prowincja zorganizowała i potwierdziła wydobycie minerałów dla wykonawcy budowy autostrady (3 kopalnie) z rezerwą wynoszącą 4 111 789 m3.

Ponadto prowincja przeznaczyła 1 500 000 m3 z projektu pogłębiania rzeki Vam Nao. Jednocześnie wykonawcy drogi ekspresowej otrzymali piasek z dwóch kopalni nad rzeką Hau w okręgu Vinh My w mieście Chau Doc, gminie Khanh Hoa w dystrykcie Chau Phu, gminie Phu Hiep w dystrykcie Phu Tan oraz z obszaru pogłębiania w gminie Vinh Hoa w mieście Tan Chau o łącznej objętości 319 736 m3.

Łączna objętość surowca, jaką wykonawcy budowy drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang w prowincji An Giang otrzymali, rozdystrybuowali i zarejestrowali do eksploatacji z kopalni przydzielonych w ramach specjalnego mechanizmu, wyniosła 5 931 525 m3 (co nadal stanowi 3 389 475 m3 całkowitego zapotrzebowania wynoszącego 9 321 000 m3).

W przypadku dróg ekspresowych Can Tho – Hau Giang i Hau Giang – Ca Mau (część drogi ekspresowej Północ – Południe) prowincja zorganizowała i potwierdziła wydobycie minerałów dla wykonawcy budowy drogi (5 kopalni) z rezerwą 5 195 735 m³. Ponadto prowincja przydzieliła 1 456 000 m³ z projektu pogłębiania rzeki Vam Nao. Jednocześnie wykonawcy drogi otrzymali piasek z 2 kopalni nad rzeką Tien w gminie Binh Phuoc Xuan i gminie Tan My w dystrykcie Cho Moi o objętości 110 000 m³.

Łączna objętość, jaką wykonawcy budujący drogi ekspresowe Can Tho-Hau Giang i Hau Giang-Ca Mau mają przydzieloną i zarejestrowaną do eksploatacji z kopalni przydzielonych w ramach specjalnego mechanizmu, wynosi 6 761 735 m3 (co wciąż stanowi o 194 265 m3 mniej niż całkowita objętość 7 000 000 m3).

Szczególnie w przypadku odcinka drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang przebiegającego przez Can Tho i Hau Giang prowincja wsparła proces organizacji i potwierdzenia eksploatacji złóż mineralnych przez wykonawcę budowy drogi ekspresowej (2 kopalnie) z rezerwą wynoszącą 5 911 069 m3.

Jak podaje Ludowy Komitet prowincji An Giang, ostatnio w prowincji zaobserwowano oznaki nasilenia się osuwisk i rozprzestrzeniania się ich na kanały i strumienie ze względu na coraz większe wyczerpywanie się zasobów piasku rzecznego, podczas gdy zapotrzebowanie na piasek do wypełniania jest bardzo duże.

W związku z tym władze prowincji zaproponowały rozważenie alternatywnych źródeł materiałów wypełniających, a także rychłe wykorzystanie zasobów piasku morskiego na potrzeby budowy, w szczególności projektów autostradowych w regionie delty Mekongu.

Źródło