Omówienie treści współpracy w zakresie łączenia infrastruktury transportowej między Wietnamem a Guangxi

Podpis pod zdjęciem — Scena z sesji roboczej. Zdjęcie: Ministerstwo Budownictwa

Podczas spotkania, informując o sytuacji w zakresie połączeń transportowych między Wietnamem a Guangxi (Chiny), minister Tran Hong Minh powiedział, że od 2013 roku oba kraje negocjowały i ukończyły budowę mostu drogowego Ta Lung 2 w Cao Bang oraz mostu Bac Luan 2 w Quang Ninh. Obecnie istnieje 19 tras transportu towarowego i 23 trasy transportu pasażerskiego przez 5 par przejść granicznych łączących Wietnam z Guangxi, a przez Guangxi z innymi miejscowościami w Chinach.

Od 25 maja 2025 roku sektor kolejowy obu krajów przywrócił międzynarodowe przewozy pasażerskie między Wietnamem a Chinami przez kolejowe przejście graniczne Dong Dang. Wolumen towarów przewożonych koleją przez międzynarodowe przejście graniczne Dong Dang – Bang Tuong w 2024 roku wyniesie 394 tys. ton, a w ciągu pierwszych 10 miesięcy 2025 roku – 698,4 tys. ton.

„Te liczby potwierdzają rolę Guangxi jako najważniejszej bramy transportowej Wietnamu do Chin” – podkreślił minister Tran Hong Minh.

Vi Thao, przewodniczący Autonomicznego Regionu Kuangsi-Zhuang (Chiny), ocenił, że w ostatnich latach, pod strategicznym kierownictwem obu Stron, dwóch Państw i przy silnym wsparciu ze strony Wietnamskiego Ministerstwa Budownictwa, współpraca w zakresie łączenia infrastruktury transportowej między Wietnamem a Kuangsi przyniosła wiele znakomitych rezultatów.

Jeśli chodzi o kolej, międzynarodowa trasa kolejowa Wietnam-Chiny została przywrócona i funkcjonuje stabilnie. Jeśli chodzi o autostrady, obecnie 7/11 przejść granicznych zostało połączonych z systemem autostrad.

Ponadto port w Zatoce Tonkińskiej (Guangxi) otworzył 34 trasy kontenerowe łączące się z 5 portami po stronie wietnamskiej. Z Nanningu uruchomiono połączenia lotnicze do Ho Chi Minh i Hajfong. W najbliższej przyszłości spodziewane jest wznowienie połączeń lotniczych z Nanningu do Hanoi .

Przewodniczący Autonomicznego Regionu Kuangsi-Czuang (Chiny) potwierdził, że wynik ten stanowi ważną podstawę do dalszego pogłębiania współpracy między obiema stronami w przyszłości.

Przewodniczący Autonomicznego Regionu Kuangsi-Czuang (Chiny) przedstawił szereg propozycji, licząc na to, że w najbliższym czasie spotkają się z zainteresowaniem i wsparciem wietnamskiego Ministerstwa Budownictwa.

W związku z tym obie strony będą priorytetowo traktować promowanie budowy linii kolejowej o standardowym rozstawie szyn z Dong Dang do Hanoi, jednocześnie koordynując działania w celu jednoczesnej realizacji projektów związanych z trasą kolejową Mong Cai – Ha Long – Hai Phong.

Ponadto Guangxi chce przyspieszyć budowę drogi ekspresowej Tra Linh - Dong Dang oraz odcinka drogi ekspresowej od Chi Lang do przejścia granicznego Huu Nghi, a jednocześnie opracować i zaplanować dodatkowe drogi ekspresowe łączące z Guangxi.

Ponadto przewodniczący Autonomicznego Regionu Kuangsi-Czuang (Chiny) podkreślił również znaczenie zacieśnienia współpracy w dziedzinie operacji portowych, eksploatacji szlaków transportowych i logistyki oraz promowania skoordynowanego rozwoju transportu wodnego śródlądowego i transportu morskiego obu stron.

Region Autonomiczny Guangxi Zhuang (Chiny) ma nadzieję, że Wietnam będzie nadal wspierał budowę Chińsko-Wietnamskiego Wspólnego Laboratorium (podpisanego pomiędzy Guangxi Beibu Gulf Investment Group i Hanoi University of Civil Engineering) w zakresie inteligentnych technologii zapobiegania katastrofom w transporcie, a także technik konserwacji i eksploatacji infrastruktury.

Odnosząc się do zaproponowanych przez Guangxi ram współpracy, minister Tran Hong Minh powiedział, że obecnie rząd Chin wspiera Wietnam w planowaniu linii kolejowych o standardowym rozstawie szyn Dong Dang – Hanoi oraz Mong Cai – Ha Long – Hai Phong. Jednocześnie Wietnam organizuje również przygotowanie raportu przedwykonawczego dla tych dwóch linii kolejowych, który ma być podstawą do przedłożenia Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia i zatwierdzenia polityki inwestycyjnej, z celem rozpoczęcia budowy przed 2030 rokiem.

Odnosząc się do projektów dotyczących drogi ekspresowej Tra Linh - Dong Dang oraz odcinka przejścia granicznego Chi Lang - Huu Nghi, minister podkreślił, że są to ważne projekty nie tylko dla Wietnamu, ale również przyczyniające się do wzmocnienia połączeń na pograniczu Wietnamu i Guangxi, stwarzając korzystne warunki dla przepływu towarów, handlu, turystyki i współpracy gospodarczej między obiema stronami.

Minister Budownictwa wysoko ocenił także rolę portu w Zatoce Tonkińskiej – jednego z największych międzynarodowych portów tranzytowych Chin, posiadającego sieć łączącą ponad 200 portów na całym świecie.

Jednak eksport produktów rolnych przez kolejową bramę graniczną Dong Dang jest nadal utrudniony, ponieważ stacja Bang Tuong nie wprowadziła jeszcze kwarantanny, co zmusza towary do przeładunku przez Po Chai, co zwiększa koszty. Wietnam zwrócił się do Guangxi z prośbą o zalecenie Chinom rychłej inwestycji w system kwarantanny bezpośrednio na stacji Bang Tuong, aby ułatwić handel.

Ministerstwo Budownictwa wspiera przedsiębiorstwa żeglugowe obu krajów w zwiększaniu częstotliwości tras transportu kontenerowego między portem w Zatoce Tonkińskiej a portem w Hajfong, a także innymi głównymi portami w Wietnamie; prowadzi badania i raportuje właściwym organom na temat pilotażowego modelu łączonego transportu śródlądowego i morskiego na trasie Nanning - Can Tho; promuje współpracę inwestycyjną, logistyczną i magazynową w portach głębokowodnych w Wietnamie, zgodnie z przepisami każdego kraju oraz międzynarodowymi zobowiązaniami i praktykami Wietnamu.

W odniesieniu do budowy Chińsko-Wietnamskiego Wspólnego Laboratorium, minister Tran Hong Minh z zadowoleniem przyjął współpracę między Guangxi Beibu Gulf Investment Group a Uniwersytetem Inżynierii Lądowej w Hanoi. Jest to obszar strategiczny, zgodny z priorytetowym kierunkiem Wietnamu, jakim jest transformacja cyfrowa, zrównoważony rozwój infrastruktury oraz wzmacnianie potencjału naukowo-technicznego.

Podczas sesji roboczej przywódcy obu stron byli również świadkami ceremonii podpisania dokumentów o współpracy między Vietnam National Shipping Lines a Gulf of Tonkin Port Group w Guangxi (Chiny).

Jeśli chodzi o wszechstronne strategiczne partnerstwo współpracy między Wietnamem a Chinami, zostało ono na przestrzeni lat nieustannie wzmacniane; wymiana i współpraca między Wietnamem a Guangxi rozwinęły się i stały się efektywne.

Jeśli chodzi o wymianę polityczną i zagraniczną, miasta w Guangxi i Wietnamie, zwłaszcza Quang Ninh, Lang Son, Cao Bang i Tuyen Quang, regularnie utrzymują dwa okresowe mechanizmy współpracy, takie jak: wczesnowiosenne spotkania sekretarzy partii prowincjonalnych oraz mechanizm Wspólnego Komitetu Roboczego...

Komentarz (0)