Wewnątrz tokijskich „stacji widm”, gdzie czas zatrzymuje się pod ziemią

Cienie przeszłości pod ziemią

Stacja Hakubutsukan-Dobutsuen (w wolnym tłumaczeniu „stacja Muzeum-Zoo”), położona w samym sercu południowego narożnika parku Ueno (Tokio), była kiedyś przystankiem na linii Keisei – ważnej linii kolejowej łączącej centrum Tokio z lotniskiem Narita.

Otwarta w 1933 roku stacja niegdyś codziennie gościła tysiące turystów odwiedzających zoo Ueno i Muzeum Cesarskie w Tokio. Po zamknięciu w 1997 roku i oficjalnym zamknięciu w 2004 roku, stacja popadła w otchłań ciszy, pozostawiając jedynie zakurzone perony, łuszczące się ściany i starą, drewnianą kasę biletową – ciche ślady jej dawnej świetności.

Według pana Mamoru Iwai, kierownika stacji Keisei Ueno, cały projekt pozostał nienaruszony od momentu zakończenia jego eksploatacji.

„Pomimo żelaznego pyłu i smaru, nie wolno nam niczego zmieniać. To właśnie ta starość nadaje temu miejscu szczególny urok” – powiedział.

Od gigantycznych turkusowych stalowych drzwi po betonowe schody prowadzące na ponury peron, każdy szczegół emanuje tajemniczą i nieco zapomnianą atmosferą, przywodzącą na myśl czasy nowoczesnej kolei w Tokio.

Mamoru Iwai, kierownik stacji Keisei Ueno, powiedział, że poza wzmocnieniami po trzęsieniu ziemi, stara stacja Hakubutsukan-Dobutsuen pozostanie w obecnym stanie. Zdjęcie: Johan Brooks/Japan Times

Wyjątkowość polegała na tym, że budowa stacji wymagała bezpośredniej zgody cesarza Japonii. Projekt miał tylko jedną szansę na przedstawienie go cesarzowi. Po wielu miesiącach rozważań, projekt został zatwierdzony dopiero w marcu 1932 roku. Warunkiem było, aby stacja była dostojna, „godna królewskości”.

Japońskie Ministerstwo Kolei zaprojektowało wówczas konstrukcję w stylu zachodnim z kopułami, betonowymi kolumnami i dużymi żelaznymi drzwiami, odzwierciedlającą ducha modernizacji początku XX wieku.

Stacja Hakubutsukan-Dobutsuen szybko stała się ikoną kulturową przedwojennego Tokio, a także bramą do najsłynniejszego kompleksu muzealno-pomnikowego stolicy.

W 2018 roku obiekt ten został uznany za pierwsze miejsce historyczne w systemie kolei tokijskiej ze względu na jego unikalną wartość architektoniczną i kulturową. Obecnie stacja Hakubutsukan–Dobutsuen jest okresowo ponownie otwierana na specjalne okazje.

Wejście na stację Hakubutsukan-Dobutsuen wyróżniają szmaragdowozielone, przesuwne stalowe drzwi, dach w kształcie piramidy i ozdobne sklepienie. Zdjęcie: Johan Brooks/Japan Times

„Stacja Gama” w sercu Shimbashi

Niedaleko, pod tętniącą życiem stacją Shimbashi, ukryta za małymi metalowymi drzwiami obok wyjścia nr 8, znajduje się „Duchowa Stacja Shimbashi” – tajemniczy peron Linii Ginza, pierwszej linii metra w Azji.

Zbudowany w 1939 roku, ma około 50 metrów długości, łukowe łuki i mozaikowe ściany z napisem „Shimbashi” pisanym od prawej do lewej – pozostałość z czasów przedwojennych.

„Peron widmo” stacji Shimbashi, który był używany zaledwie przez osiem miesięcy w 1939 roku, pozostał niemal nienaruszony do dziś – 86 lat później. Rzadkie zdjęcia przedstawiają stację w okresie jej świetności, z nazwą stacji zapisaną chińskimi znakami od prawej do lewej. Zdjęcie: Metro w Tokio

Według przedstawiciela metra tokijskiego, stacja działała tylko przez osiem miesięcy z powodu sporu między dwoma firmami kolejowymi obsługującymi linię. Po tym czasie została opuszczona i nazwana „Shimbashi Ghost Station”.

Jednak badacz kolei Tatsuya Edakubo odkrył, że peron został ponownie wykorzystany podczas bombardowania Tokio w 1945 roku. Kiedy odcinek linii Ginza został zniszczony, pociągi musiały zawracać na tym zapomnianym peronie. „To żywy świadek części historii Tokio, o której mało kto wie” – powiedział Edakubo.

Od ruin do przestrzeni kulturowej

Pod ziemią, na brzegach rzeki Kanda, w dzielnicy elektronicznej Akihabara wciąż górują pozostałości stacji Manseibashi, niegdyś symbolu modernizacji Japonii z początku XX wieku.

Otwarta w 1912 roku stacja Manseibashi została zaprojektowana przez architekta Tatsuno Kingo (autora również projektu dworca kolejowego Tokyo) i zbudowana w brytyjskim stylu z czerwoną cegłą, restauracjami, luksusowymi poczekalniami i barami. Niegdyś była czwartą najbardziej ruchliwą stacją w Tokio, zaraz za Ueno, Shimbashi i Shinjuku.

Naprzeciwko dzielnicy elektronicznej Akihabara, czerwony ceglany wiadukt nad rzeką Kanda jest jedyną pozostałością stacji Manseibashi – niegdyś jednego z najwspanialszych symboli Tokio. Zdjęcie: Johan Brooks/Japan Times

Jednak Wielkie Trzęsienie Ziemi w Kanto w 1923 roku zniszczyło większość konstrukcji. Po kilku rekonstrukcjach dworzec zamknięto w 1943 roku i przekształcono w Muzeum Transportu. W 2013 roku pozostała część została odrestaurowana jako kompleks handlowy MAAch ecute Kanda Manseibashi, gdzie kawiarnie i designerskie sklepy przeplatają się z zabytkami.

Dwie kamienne klatki schodowe z lat 1912 i 1935 zachowały się w nienaruszonym stanie, przenosząc zwiedzających w przeszłość. Ceglane ściany, wykonane tradycyjną techniką tynkowania „fukurin meji”, tworzą wrażenie miękkości, przypominające architekturę dzisiejszego Dworca Tokijskiego.

Dawny dworzec Manseibashi został przekształcony w nowoczesną przestrzeń komercyjną, z kawiarniami i sklepami designerskimi mieszczącymi się w zachowanej czerwonej ceglanej architekturze. Zdjęcie: Johan Brooks/Japan Times

Wewnątrz znajduje się miniaturowy model odtwarzający dzielnicę Manseibashi z okresu Taisho. Kiedyś była ona miejscem spotkań artystów i pisarzy, takich jak Ryunosuke Akutagawa i Junichiro Tanizaki, a obecnie jest popularną atrakcją turystyczną dla miłośników historii kolei.

Tokijskie „stacje widma” opowiadają nie tylko historie inżynierii czy transportu, ale także delikatne fragmenty japońskiej historii miejskiej: aspiracje rozwojowe, zniszczenia wojenne i wysiłki na rzecz odnowy. Choć dawne gwizdy pociągów ucichły, w dzisiejszym szumie miasta echa przeszłości wciąż wydają się rozbrzmiewać głęboko pod ziemią Tokio.

Hoang Vu

Usługa wynajmu „wujka” za 180 000 VND za godzinę przyciąga klientów w Japonii JAPONIA - Wiele osób, zwłaszcza kobiet, popiera usługę wynajmu „wujka” dla tych, którzy potrzebują z kimś porozmawiać, zwierzyć się lub pomóc w codziennych czynnościach.

Source: https://vietnamnet.vn/ben-trong-nhung-nha-ga-ma-o-tokyo-noi-thoi-gian-dung-lai-duoi-long-dat-2457657.html