Zniesienie opłat za korzystanie z infrastruktury portowej promuje uczciwą konkurencję.

Według Wietnamskiego Stowarzyszenia Agentów, Brokerów i Usług Morskich (VISABA), Ho Chi Minh City pobiera ponad 7500 miliardów VND rocznie z tytułu opłat za infrastrukturę portową (co odpowiada ponad 6 miliardom VND dziennie) od momentu wprowadzenia tej opłaty. Fakt, że tylko Ho Chi Minh City i Hai Phong pobierają tę opłatę – podczas gdy obszary należące wcześniej do Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau nie – powoduje znaczną dysproporcję kosztów i negatywnie wpływa na konkurencję. Jest to szczególnie niepokojące teraz, gdy Ho Chi Minh City, Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau połączyły się. Dlatego stowarzyszenia proponują zniesienie lub dostosowanie opłat za infrastrukturę portową w Ho Chi Minh City, aby zapewnić sprawiedliwość i utrzymać przepływ ładunków do miasta.

Firma specjalizuje się w świadczeniu usług logistycznych dla małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP) w sektorze importu i eksportu, realizując jednocześnie zamówienia krajowe i eksportowe dla firm z kapitałem zagranicznym (BIZ). Jednak od czasu wprowadzenia przez Ho Chi Minh opłaty za infrastrukturę portową w wysokości 250 000 VND za kontenery 20-stopowe i 500 000 VND za kontenery 40-stopowe, a także innych kosztów, takich jak opłaty nabrzeżowe, opłaty za zamówienia dostaw i opłaty za konosamenty, całkowite koszty logistyczne gwałtownie wzrosły. Wywołało to znaczną presję, zmuszając niektóre firmy z kapitałem zagranicznym (BIZ) do przeniesienia zamówień na inne rynki w celu obniżenia kosztów.

Pani Dang Thi Bich Loan, dyrektor Mekong Logistics Co., Ltd., stwierdziła: „Opłaty infrastrukturalne prowadzą do wzrostu kosztów dla spedytorów, co powoduje przesunięcie na rynki zagraniczne, głównie ze strony firm z bezpośrednimi inwestycjami zagranicznymi. Udział towarów w sektorze logistycznym spadł o 30% do 50% w obecnym okresie ożywienia gospodarczego ”.

Zdaniem ekspertów, Ho Chi Minh City powinno rozważyć zniesienie opłat za infrastrukturę portową. Dalsze pobieranie opłat zwiększy koszty logistyczne, obniży konkurencyjność klastra portowego, a nawet grozi przesunięciem towarów do innych centrów przeładunkowych w regionie.

Pan Nhu Dinh Thien, zastępca sekretarza generalnego Wietnamskiego Stowarzyszenia Agentów, Brokerów i Usług Morskich, stwierdził: „Proponujemy, aby w przypadku zniesienia przez miasto opłat za infrastrukturę portową lub wprowadzenia opłat, wykluczyć z nich osoby niekorzystające z infrastruktury drogowej, takie jak towary przewożone drogą wodną. Stworzyłoby to korzystne warunki dla przedsiębiorstw importowo-eksportowych, pozwoliłoby zaoszczędzić nieuzasadnione koszty i zasiliło budżet miasta, ponieważ miasto pobiera wysokie podatki importowe i eksportowe”.

Dostosowanie polityki opłat za infrastrukturę portową jest konieczne w kontekście dążenia Ho Chi Minh City do stania się nowoczesnym centrum logistycznym. Należy rozważyć zniesienie lub tymczasowe zawieszenie opłat za towary, które nie korzystają z infrastruktury drogowej, aby obniżyć koszty dla przedsiębiorstw, przywrócić przepustowość portów oraz zwiększyć konkurencyjność i przyciągnąć inwestycje do miasta.

Source: https://vtv.vn/bo-thu-phi-ha-tang-cang-bien-thuc-day-canh-tranh-cong-bang-100251027104110218.htm