Minister Transportu: Jeśli linia kolejowa powstanie, podróż z Ho Chi Minh do Can Tho zajmie tylko godzinę.

Minister transportu Nguyen Van Thang – Zdjęcie: Quochoi.vn

Podczas dyskusji na temat sytuacji społeczno -ekonomicznej , która odbyła się rano 26 października, minister transportu Nguyen Van Thang przedstawił więcej informacji na temat inwestycji w rozwój infrastruktury transportowej.

Ho Chi Minh City łączy Zachód w zaledwie godzinę

Według pana Thanga, rząd złożył do Zgromadzenia Narodowego wniosek o rozpatrzenie i zatwierdzenie projektu kolei dużych prędkości północ-południe (z Hanoi do Ho Chi Minh). Jednocześnie realizowane są obecnie trzy duże projekty kolejowe, w tym trasy Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, Lang Son – Hanoi oraz Mong Cai – Ha Long – Hai Phong.

Na linii kolejowej należącej do systemu Północ-Południe, Lang Son – Hanoi, proponuje się zastosowanie standardowego rozstawu szyn dla ruchu pasażerskiego i towarowego, z prędkością około 220 km/h.

Jeśli chodzi o trasę Ho Chi Minh City – Can Tho, Ministerstwo Transportu przygotowuje się do sporządzenia raportu przedwykonawczego, który zostanie przedstawiony rządowi i Zgromadzeniu Narodowemu. Trasa będzie obsługiwana przez linię normalnotorową z prędkością 190 km/h dla pasażerów i około 120 km/h dla towarów.

Linia kolejowa ma mieć długość 174 km, a jej nakłady inwestycyjne wyniosą 9 miliardów dolarów. Po jej ukończeniu ma ona skrócić czas podróży z Ho Chi Minh City na zachód do zaledwie jednej godziny.

Odnosząc się do modernizacji autostrad dwupasmowych, pan Thang powiedział, że rząd wydał w tej kadencji bardzo zdecydowane wytyczne. W związku z tym ministerstwo modernizuje drogi dwupasmowe do czteropasmowych, a niektóre ograniczone drogi czteropasmowe do pełnych i szerszych.

Pan Thang powiedział, że kiedy wyjeżdżał służbowo za granicę, na przykład w Europie, wiele krajów miało tylko dwa lub cztery pasy ruchu i nie było pasów awaryjnych. Jednak świadomość ruchu drogowego była bardzo dobra, więc minister uważał, że autostrady nie muszą być duże i szerokie.

Ponieważ statystyki pokazują również, że ponad 90% wypadków drogowych jest spowodowanych nieświadomością uczestników ruchu. Im większa droga i mniejsza świadomość, tym bardziej katastrofalny w skutkach wypadek.

Piasek morski będzie szeroko stosowany jako materiał budowlany jeszcze w tym roku.

Jeśli chodzi o materiały składowane na wysypiskach, w delcie Mekongu nie brakuje obecnie rezerw. Jednak ze względu na jednoczesną realizację wielu dróg ekspresowych w tym okresie, zapotrzebowanie drastycznie wzrosło, przez co czasem przestrzeganie procedur zajmuje dużo czasu.

Do tej pory wydano pozwolenia na wydobycie piasku rzecznego na około 40 milionów ^m3 , a około 32 miliony ^m3 jest nadal wydawane przez lokalne władze. Dzięki zastąpieniu dróg ekspresowych Północ-Południe piaskiem morskim, Soc Trang wyprodukowało już 5,5 miliona ^m3 na drogę ekspresową Soc Trang-Can Tho, co znacznie zmniejszy presję na piasek rzeczny.

Dysponując rezerwami piasku morskiego wynoszącymi około 14 miliardów ^m3 w Soc Trang, ministerstwo pilotowało rozbudowę autostrad w regionach północnym i centralnym. Do końca tego roku piasek morski zostanie powszechnie uznany za materiał budowlany w całym kraju.

W odpowiedzi na propozycję budowy wiaduktów nad niektórymi drogami ekspresowymi, zgłaszaną przez wiele prowincji na Zachodzie, minister zapewnił, że ministerstwo jest bardzo zainteresowane i intensywnie ją analizuje. Dodał jednak, że największym problemem są koszty.

Ponieważ według obliczeń cena jest 3,1 raza wyższa niż zwykle, nawet jeśli spróbujemy ją obniżyć, i tak będzie 2,5 raza wyższa. Jeśli zrobimy to w obecnej trudnej sytuacji budżetowej, nie będzie to możliwe.

Jednocześnie, charakter Zachodu jest rozległy i niezwykle piękny. Wiadukt jest tylko wyższy niż nawierzchnia drogi, więc przestrzeń pod zabudowę wymaga analizy.

W rzeczywistości istnieje wiele krajów, które budują drogi na estakadach, ale obecnie występują problemy z przestrzenią, więc konieczne są szczegółowe badania, aby zapewnić zrównoważone podejście.

Budowanie kultury ruchu drogowego

Minister transportu Nguyen Van Thang powiedział, że oprócz inwestycji w infrastrukturę transportową, konieczne jest wprowadzenie wielu rozwiązań. To zaangażowanie całego systemu politycznego może zmienić nawyki i kulturę ruchu drogowego.

„W Singapurze drogi są tak czyste, że nawet rzucenie kartki papieru wydaje się niezręczne. Świadomość to proces i potrzebne jest konkretne rozwiązanie, aby zbudować kulturę ruchu drogowego” – powiedział pan Thang.

Source: https://tuoitre.vn/bo-truong-giao-thong-van-tai-lam-duoc-duong-sat-tu-tp-hcm-di-can-tho-chi-mat-1-gio-20241026133115772.htm