Minister Nguyen Chi Dung przewodniczył spotkaniu Państwowej Rady ds. Oceny, na którym dokonano oceny dostosowania polityki inwestycyjnej projektu Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh.

(MPI) - Pod przewodnictwem ministra Nguyen Chi Dunga, szefa zespołu ds. wyceny, 1 listopada 2024 r. w siedzibie Ministerstwa Planowania i Inwestycji odbyło się spotkanie Państwowej Rady ds. Wyceny, którego celem była ocena dostosowania polityki inwestycyjnej projektu międzynarodowego lotniska Long Thanh.

W spotkaniu uczestniczyli generał porucznik Pham Truong Son, zastępca szefa Sztabu Generalnego Wietnamskiej Armii Ludowej; pan Nguyen Ngoc Canh, wiceprzewodniczący Państwowego Komitetu Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach; pan Nguyen Duy Lam, wiceminister transportu ; pan Nguyen Tien Viet, zastępca dyrektora generalnego ACV oraz przedstawiciele właściwych ministerstw i oddziałów, zgodnie z decyzją nr 1184/QD-TTg z 14 października 2024 r. w sprawie powołania Państwowej Rady ds. Oceny w celu oceny dostosowania polityki inwestycyjnej projektu Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh. W spotkaniu uczestniczyli również przedstawiciele właściwych jednostek Ministerstwa Planowania i Inwestycji oraz Ministerstwa Transportu.

Minister Nguyen Chi Dung przemawia na spotkaniu. Zdjęcie: MPI

Przemawiając na otwarciu spotkania, minister Nguyen Chi Dung powiedział, że jest to wyjątkowo ważny, zakrojony na szeroką skalę projekt o wysokich wymaganiach. Zgromadzenie Narodowe przyjęło niedawno rezolucję nr 94/2015/QH13 z dnia 25 czerwca 2015 r. w sprawie polityki inwestycyjnej projektu Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh, której celem jest budowa Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh na poziomie 4F zgodnie z klasyfikacją Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO), ważnego międzynarodowego portu lotniczego kraju, mającego stać się jednym z międzynarodowych centrów tranzytowych lotnictwa w regionie. Premier zatwierdził również pierwszy etap projektu, który jest obecnie wdrażany.

Ministerstwo Transportu przedstawiło dotychczas raport proponujący korektę polityki inwestycyjnej projektu Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh, etap 1. W związku z tym Premier powołał Państwową Radę ds. Oceny, której zadaniem będzie ocena korekty polityki inwestycyjnej projektu Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh. Zgodnie z porządkiem obrad 8. sesji XV Zgromadzenia Narodowego, posłowie Zgromadzenia Narodowego przedstawią opinie i rozważą zatwierdzenie rezolucji w sprawie korekty polityki inwestycyjnej projektu Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh, zawartej w rezolucji nr 94/2015/QH13 Zgromadzenia Narodowego. W związku z tym Minister Nguyen Chi Dung zaapelował do członków Rady o szczere i odpowiedzialne wyrażanie opinii, koncentrując się bezpośrednio na kwestiach proponowanych do korekty.

Krótko przedstawiając treść projektu, pan Nguyen Duy Lam, zastępca ministra transportu, powiedział, że skala projektu: Inwestycje w budowę elementów projektu w celu osiągnięcia przepustowości 100 milionów pasażerów/rok i 5 milionów ton ładunków/rok.

Całkowita wartość inwestycji: szacowana na cały Projekt wynosi 336 630 mld VND (równowartość 16,03 mld USD, przy zastosowaniu ceny jednostkowej z 2014 r.), z czego na etap 1 przypada 114 450 mld VND (równowartość 5,45 mld USD). Projekt wykorzystuje część kapitału budżetowego państwa, kapitału oficjalnej pomocy rozwojowej (ODA), kapitału z ekwiwalencji przedsiębiorstw państwowych z branży lotniczej, kapitału korporacyjnego, kapitału inwestycyjnego w formie partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) oraz innych rodzajów kapitału zgodnie z przepisami prawa.

Zastosowana technologia: W projekcie zastosowano nowoczesne technologie w budowie, zarządzaniu i eksploatacji, podobne do tych stosowanych w nowoczesnych międzynarodowych portach lotniczych na świecie, zapewniając synchroniczną eksploatację zdolności zgodnie z kryteriami bezpieczeństwa, wygody, jakości i efektywności.

Etap 1: Inwestycja w budowę pasa startowego O1 i terminala pasażerskiego O1 wraz z synchronicznymi elementami pomocniczymi o przepustowości 25 mln pasażerów/rok, 1,2 mln ton ładunków/rok; ukończenie i oddanie do użytku najpóźniej do 2025 r.

Etap 2: Kontynuacja inwestycji w budowę kolejnego pasa startowego o otwartej konfiguracji i terminala pasażerskiego O1 w celu osiągnięcia przepustowości 50 milionów pasażerów/rok i 1,5 miliona ton ładunków/rok;

Faza 3: Ukończenie poszczególnych elementów projektu w celu osiągnięcia przepustowości 100 milionów pasażerów/rok i 0,5 miliona ton ładunków/rok.

Rząd zlecił przygotowanie raportu ze studium wykonalności dla każdego etapu Projektu i przedstawił go Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia przed podjęciem decyzji o inwestycji.

Proponowana korekta polityki inwestycyjnej została zatwierdzona przez Zgromadzenie Narodowe w uchwale nr 94/2015/QH13 z dnia 25 czerwca 2015 r. i obejmuje inwestycję w budowę dodatkowego pasa startowego w fazie 1 projektu; dostosowanie czasu realizacji fazy 1 projektu do 2026 r.; opracowanie studium wykonalności i decyzji inwestycyjnej dla każdej fazy projektu zgodnie z przepisami prawa.

Według przedstawiciela Ministerstwa Transportu, celem modyfikacji jest zaspokojenie potrzeb eksploatacyjnych w przypadku awarii pasa startowego O1, zapewnienie ciągłości eksploatacji portu oraz zwiększenie efektywności inwestycji. Propozycje nie zmieniają całkowitego kosztu inwestycji ani skali projektu, a jedynie skalę fazy 1.

Delegaci, wyrażając swoje opinie na spotkaniu, zasadniczo zgodzili się z dokumentacją przedstawioną przez Ministerstwo Transportu, która zawierała wszystkie elementy określone w klauzuli 1 artykułu 26 Dekretu Rządowego nr 29/2021/ND-CP. W odniesieniu do raportu ze wstępnego studium wykonalności projektu, proponuje się uzupełnienie jego charakteru, obecnego stanu, granic gruntów, połączeń komunikacyjnych, infrastruktury technicznej wokół projektu, a także wyjaśnienie zgodności lotniska z planem Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh zatwierdzonym przez Premiera w decyzji 909/QD-TTg z dnia 14 czerwca 2006 r.

Opinie koncentrowały się również na wymianie i omówieniu podstaw prawnych dostosowań i proponowanych uzupełnień do ustawy Prawo ochrony środowiska, ustawy Prawo budowlane oraz uchwał dotyczących projektów składowych dotyczących wykupu gruntów, odszkodowań, wsparcia przesiedleń, dekretu rządu nr 29/2021/ND-CP z dnia 26 marca 2021 r. w celu zapewnienia większej rygorystyczności. Jednocześnie oceniano dostosowanie skali etapu 1 projektu; oceniano analizę i wstępny wybór kluczowych technologii, technik i warunków dostarczania materiałów, sprzętu, surowców, energii, usług i infrastruktury dla dodatkowych pozycji; oceniano wstępne ustalenie całkowitej wartości inwestycji w etapie 1, plan mobilizacji kapitału; wstępne ustalenie kosztów eksploatacji, konserwacji, napraw i remontów generalnych w fazie eksploatacji projektu; przewidywany postęp realizacji; efektywność finansową, efektywność społeczno-ekonomiczną, obronę narodową, bezpieczeństwo i zrównoważony rozwój;…

Podsumowując spotkanie, Minister Nguyen Chi Dung wysoko ocenił ducha pracy oraz opinie członków Rady Oceniającej; w oparciu o uwagi, Minister zwrócił się do stałego organu Rady o niezwłoczne podsumowanie i uzupełnienie wniosków ze spotkania oceniającego. Na tej podstawie zwrócił się do Ministerstwa Transportu o niezwłoczne przeanalizowanie, przeanalizowanie, wyjaśnienie i doprecyzowanie kwestii poruszonych przez delegatów oraz sporządzenie raportu, który zostanie przekazany właściwemu organowi zgodnie z przepisami.

W związku z tym konieczne jest wyjaśnienie przyczyn, podkreślenie potrzeby dostosowania polityki inwestycyjnej, oceny skutków i skuteczności w celu osiągnięcia wyznaczonych celów, poprawy konkurencyjności, służenia rozwojowi kraju; stworzenia gospodarki skupionej wokół tego lotniska, a nie tylko punktu tranzytowego; bycia jądrem, ośrodkiem, wniesienia dużego wkładu w gospodarkę, przyczynienia się do realizacji celu ery rozwoju narodu./.

Tung Linh

Ministerstwo Planowania i Inwestycji

Źródło: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2024-11-1/Bo-truong-Nguyen-Chi-Dung-chu-tri-Phien-hop-Hoi-do5nt9we.aspx