Ministerstwo Budownictwa: Obecna infrastruktura lotniska Can Tho zasadniczo zaspokaja zapotrzebowanie

Według Ministerstwa Budownictwa główny system infrastruktury lotniska Can Tho obejmuje obecnie 1 pas startowy (o wymiarach 3000 m x 45 m), 10 stanowisk parkingowych dla samolotów B747, B777, A320, A321 i innych podobnych, a także 1 terminal pasażerski o przepustowości ok. 3 mln pasażerów rocznie.

Biorąc pod uwagę sytuację eksploatacyjną, średni ruch pasażerski na lotnisku Can Tho w latach 2019–2023 wynosił około 1–1,4 miliona pasażerów rocznie; w 2024 r. przekroczy on 1 milion pasażerów, a w pierwszych 9 miesiącach 2025 r. osiągnie około 0,8 miliona pasażerów. Ministerstwo Budownictwa uważa, że obecna infrastruktura Międzynarodowego Portu Lotniczego Can Tho zasadniczo zaspokaja potrzeby transportu lotniczego w regionie i delcie Mekongu, przyczyniając się do rozwoju społeczno -gospodarczego.

Zgodnie z zatwierdzonym Planem Generalnym rozwoju krajowego systemu lotnisk na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., lotnisko Can Tho ma zostać osiągnięte na poziomie 4E na lata 2021–2030 z przepustowością 7 milionów pasażerów/rok, a z wizją do 2050 r. – z przepustowością 12 milionów pasażerów/rok.

Aby wdrożyć planowanie systemu lotniskowego, Ministerstwo Budownictwa zatwierdziło zarys i zadania planowania lotniska Can Tho na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r. i wyznaczyło Urząd Lotnictwa Cywilnego jako agencję planistyczną.

Ministerstwo Budownictwa zwróciło się do Ludowego Komitetu Miasta Can Tho z prośbą o polecenie jednostkom koordynacji z Urzędem Lotnictwa Cywilnego w procesie planowania, zapewniając spójność z orientacją rozwoju społeczno-gospodarczego miasta i regionu jako podstawę inwestycji.

Jeśli chodzi o pasy startowe i drogi kołowania, w średnioterminowym planie inwestycji publicznych na lata 2026–2030 Ministerstwo Budownictwa zaproponowało przeznaczenie około 2661 mld VND na modernizację istniejących pasów startowych, budowę równoległych dróg kołowania oraz synchronicznego systemu dróg kołowania w celu poprawy przepustowości operacyjnej.

Na podstawie kapitału przyznanego przez Zgromadzenie Narodowe i Rząd, Ministerstwo Budownictwa podejmie decyzję o liście projektów inwestycyjnych na lata 2026-2030, zgodnie ze źródłem kapitału i kryteriami ustalonymi przez właściwe organy. W zakresie pozostałej niezbędnej infrastruktury, za inwestycje odpowiada przedsiębiorstwo lotniskowe.

Jeśli chodzi o prace związane z obsługą lotniczą i pozalotniczą na lotniskach, zgodnie z projektem ustawy o lotnictwie cywilnym, który rząd przedłoży Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia na X Sesji Zgromadzenia Narodowego, przedsiębiorstwa lotniskowe będą organizować inwestycje w te prace.

W związku z tym Ministerstwo Budownictwa zwróciło się do Can Tho z prośbą o zlecenie jednostkom koordynacji z Can Tho Airport Enterprise w celu zbadania potrzeb i planów inwestycyjnych dotyczących pozostałych prac oraz prac związanych z usługami lotniczymi i pozalotniczymi, aby sprostać potrzebom transportu lotniczego i potrzebom lokalnego rozwoju społeczno-gospodarczego.

Wcześniej, Ludowy Komitet Miasta Can Tho stwierdził, że wraz z postępem inwestycji w system dróg ekspresowych w regionie, którego ukończenie i oddanie do użytku planowane jest na 2026 rok, modernizacja lotniska Can Tho przyczyni się do przełomu w regionalnej łączności, przyspieszy rozwój logistyki, handlu i turystyki, pomagając miastu promować rolę lokomotywy rozwoju w Delcie Mekongu. W związku z tym, Can Tho zaproponował, aby Ministerstwo Budownictwa wkrótce rozpatrzyło i zatwierdziło politykę inwestycyjną oraz elementy modernizacji lotniska Can Tho.

Jeśli chodzi o sektor infrastruktury lotniczej, na lotnisku Long Thanh (Dong Nai) ponad 14 000 osób ciężko pracuje obecnie nad dokończeniem projektów.
Wietnamska Korporacja Portów Lotniczych (ACV) poinformowała, że do tej pory w ramach projektu składowego (DATP) 3 zrealizowano 3 pakiety prac (ogrodzenie, niwelacja i drenaż, budowa pali terminalowych), a pozostałe 12 pakietów jest w trakcie realizacji. Konsorcjum wykonawców utrzymuje system „3 zmiany, 4 ekipy”, co przyspiesza prace i pozwala na ukończenie kluczowego projektu krajowego przed 19 grudnia 2025 roku.
Faza 1 DATP 3 obejmuje 2 pasy startowe, 1 terminal pasażerski i elementy pomocnicze o przepustowości 25 milionów pasażerów/rok i 1,2 miliona ton ładunków/rok, przy całkowitej inwestycji przekraczającej 99,019 miliardów VND ze strony ACV Capital; oczekuje się, że oddanie do użytku komercyjnego nastąpi w pierwszej połowie 2026 r.
Pan Nguyen Tien Viet, zastępca dyrektora generalnego ACV, poinformował, że prace, które mają zostać ukończone przed 19 grudnia, obejmują: całą konstrukcję parkingu dla samolotów, piwnicę dla sprzętu obsługi naziemnej; system odwodnienia, oświetlenie parkingu, drogi kołowania i oświetlenie parkingu. Tereny pokrywające się z podziemną infrastrukturą techniczną zostaną ukończone przed marcem 2026 roku.
ACV oceniło, że wszystkie pakiety są realizowane jednocześnie na całym terenie budowy, zgodnie z duchem „pokonywania słońca, pokonywania deszczu”. Wykonawcy joint venture zmobilizowali prawie 14 000 pracowników i ponad 3000 sztuk sprzętu. W ostatnich dniach pogoda uległa wielu niekorzystnym zmianom, pora deszczowa nadeszła wcześnie i trwała długo, co poważnie wpłynęło na elementy podziemne, takie jak drenaż i podłoże drogowe. ACV poleciło odpowiednie dostosowanie planu budowy i środków, aby zapewnić postęp prac; sprawdzenie, nadzorowanie i akceptację zgodnie z obowiązującymi normami technicznymi.

Source: https://baophapluat.vn/bo-xay-dung-ha-tang-hien-tai-cua-san-bay-can-tho-co-ban-dap-ung-nhu-cau.html