Ministerstwo Budownictwa odpowiada na zmianę trasy projektu Kolei Dużych Prędkości Północ-Południe

Ministerstwo Budownictwa potwierdziło, że w trakcie badania i przygotowywania studium wykonalności projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe zapewniono najbardziej optymalny kierunek trasy, zminimalizowano wpływ na życie ludzi i spełniono wymagania dotyczące łączności drogowej.

Władze i mieszkańcy prowincji Gia Lai przeprowadzają inwentaryzację i pomiar gruntów oraz aktywów na nich, aby zrekompensować straty i oczyścić teren pod budowę obszaru przesiedleńczego w gminie An Nhon Tay, który będzie służył projektowi kolei dużych prędkości. Zdjęcie: TS

Ministerstwo Budownictwa właśnie wydało dokument nr 9891 dla Delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Gia Lai w odpowiedzi na petycję wyborców prowincji Gia Lai wysłaną po 9. sesji 15. Zgromadzenia Narodowego.

W związku z tym Ministerstwo Budownictwa otrzymało petycję od wyborców prowincji Gia Lai (przekazaną przez Komitet ds. Aspiracji Ludowych i Nadzoru Zgromadzenia Narodowego ) dotyczącą projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe.

Wyborcy prowincji Gia Lai wyrazili swoją zgodę i poparcie dla polityki budowy nowoczesnej i synchronicznej linii kolejowej dużych prędkości, która ma na celu zaspokojenie rosnącego zapotrzebowania na transport, stworzenie dynamiki dla szybkiego i zrównoważonego rozwoju społeczno-gospodarczego, przyczyniając się do promowania industrializacji i modernizacji kraju.

Jednakże, aby oczyszczanie terenu pod projekt przebiegło sprawnie i zgodnie z harmonogramem, a także aby zminimalizować wpływ na życie ludzi, a także na dzieła kulturalne i historyczne na obszarach, przez które przebiega linia kolejowa, wyborcy zalecają, aby właściwe organy rozważyły ​​dostosowanie i uzupełnienie 2 treści.

Wyborcy prowincji Gia Lai zwrócili się do Ministerstwa Budownictwa z prośbą o zmianę trasy z km 886+000 (należącego do dawnej gminy Hoai Son) do km 903+500 (należącego do dawnej dzielnicy Hoai Hao) i przeniesienie jej na zachód.

Powodem tej korekty jest potrzeba uniknięcia bezpośredniego wpływu na istniejące obszary mieszkalne i obszary przesiedleńcze niedawno ukończonego projektu autostrady północ-południe wschodnia; a jednocześnie potrzeba ochrony ważnych pamiątek historycznych, takich jak relikwia Nga Ba Dinh i nalot na siedzibę rządu marionetkowego z 1961 r. (w byłej gminie Hoai Son).

Ponadto wyborcy zalecili, aby Ministerstwo Budownictwa uzupełniło plan mający na celu synchroniczne połączenie ruchu ze stacji Bong Son do kluczowych obszarów, takich jak śródmieście, droga ekspresowa Północ-Południe, droga krajowa 1A i drogi wojewódzkie.

Celem jest maksymalizacja efektywności inwestycji, zapewnienie płynnego ruchu i przyczynienie się do lokalnego rozwoju społeczno-gospodarczego po oddaniu linii kolejowej do użytku.

Odpowiadając na opinie wyborców w prowincji Gia Lai, Ministerstwo Budownictwa poinformowało, że projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe jest na etapie wyboru konsultanta, który przygotuje raport studium wykonalności projektu.

Na podstawie opinii wyborców prowincji Gia Lai, po wybraniu konsultanta, Ministerstwo Budownictwa zwróci się do inwestora z prośbą o skierowanie konsultanta podczas procesu badania i sporządzenie raportu ze studium wykonalności w celu dokładnego zbadania terenu i topografii, przez które przebiega projekt.

„Aby zapewnić najbardziej optymalny kierunek trasy, zminimalizować oddziaływanie na życie ludzi, zabytki i obiekty duchowe... a także zapewnić regionalne połączenia komunikacyjne z koleją w celu synchronicznej eksploatacji, zmaksymalizować efektywność inwestycji w projekt i przyczynić się do lokalnego rozwoju społeczno-gospodarczego po oddaniu linii kolejowej do użytku” – stwierdziło Ministerstwo Budownictwa.

Wcześniej, 4 sierpnia 2025 r., w raporcie dotyczącym przygotowań do realizacji projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe w prowincji, Ludowy Komitet Prowincji Gia Lai zwrócił się do Ministerstwa Budownictwa z prośbą o polecenie Zarządowi Projektu Kolejowego współpracy z lokalnymi władzami w procesie badania szczegółowych opcji projektowych, minimalizując nakładanie się i wpływ na planowanie urbanistyczne, obszary mieszkalne, obszary przesiedleńcze (niedawno zainwestowano w budowę służącą oczyszczeniu terenu pod projekt drogi ekspresowej Północ-Południe) i kluczowe projekty prowincji.

Ponadto należy zbadać plan dostosowania trasy projektu kolei dużych prędkości na osi północ-południe w celu uniknięcia nakładania się z projektem wschodniej autostrady północ-południe; przewodniczyć i koordynować przeprowadzanie badań oraz oceniać wpływ na krajowe zabytki historyczne (zabytek Thanh Cha, dzielnica An Nhon Tay) i prowincjonalne zabytki historyczne (zabytek Nga Ba Dinh, pamiątka z nalotu na siedzibę rządu marionetkowego z 1961 r., dzielnica Hoai Nhon Bac).

Projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe przez prowincję Gia Lai ma łączną długość około 115,70 km (od km 886+300 do km 1002) i przebiega przez 18 gmin i okręgów. Punkt początkowy znajduje się w okręgu Hoai Nhon Bac, graniczącym z prowincją Quang Ngai; punkt końcowy znajduje się w okręgu Quy Nhon Tay, graniczącym z prowincją Dak Lak.
Projekt obejmuje 2 stacje pasażerskie, w tym stację Bong Son w okręgu Hoai Nhon Nam oraz stację Dieu Tri w gminie Tuy Phuoc Tay. Stacja znajduje się około 4 km na zachód od obecnej stacji Dieu Tri. Stacja towarowa i zajezdnia nie są zorganizowane.

Source: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-phan-hoi-ve-doi-huong-tuyen-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d387607.html