W jaki sposób przedsiębiorstwa przechodzą na zieloną gospodarkę, aby ograniczyć emisję dwutlenku węgla?

(Gazeta Dan Tri) - Wiele przedsiębiorstw twierdzi, że wdrożyło zieloną transformację na wczesnym etapie, aby obniżyć koszty i zmniejszyć emisję dwutlenku węgla do środowiska.

Prognozuje się, że do 2030 roku sektor transportu wyemituje 90 milionów ton CO2.

Po południu 12 lutego Wietnamskie Stowarzyszenie Biznesu Logistycznego (VLA) zorganizowało warsztaty na temat „Zielona logistyka – zrównoważony kierunek”.

W swoim przemówieniu otwierającym, pan Dao Trong Khoa, przewodniczący VLA, stwierdził, że zmiany klimatu są jednym z największych globalnych wyzwań XXI wieku. W szczególności branża logistyczna emituje znaczną ilość dwutlenku węgla (CO2), szacowaną na 7-8%.

Dlatego też, podobnie jak ma to miejsce w przypadku innych sektorów gospodarki, rozwój zielonej logistyki i ograniczanie emisji staje się kluczowym elementem każdego łańcucha dostaw w kontekście geopolitycznej niestabilności świata.

Pan Dao Trong Khoa, przewodniczący VLA (zdjęcie: Komitet Organizacyjny).

Jednocześnie rośnie zapotrzebowanie na „zazielenianie”, aby ograniczyć emisje w krajach na całym świecie, w tym w Wietnamie, który wywiązuje się ze swojego zobowiązania do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku – powiedział pan Khoa.

Przedstawiciele stowarzyszenia stwierdzili, że wietnamski sektor logistyczny obecnie w dużej mierze opiera się na transporcie drogowym i charakteryzuje się nierównomiernym rozwojem różnych gałęzi transportu. 75% towarów nadal jest przewożonych drogą lądową, 12% drogą morską, a jedynie 2% koleją.

Według Banku Światowego (WB) przeciętna działalność transportowa w Wietnamie powoduje emisję ponad 50 milionów ton CO2 rocznie, przy czym transport drogowy odpowiada za 85% tych emisji.

Prognozuje się, że emisje te będą rosły średnio o 6-7% rocznie, a emisje gazów cieplarnianych w Wietnamie są uważane za znacznie wyższe niż w krajach rozwiniętych i rozwijających się na całym świecie. Przewiduje się, że emisja CO2 z sektora transportu osiągnie 90 milionów ton do 2030 roku.

Oprócz znacznych emisji, wietnamska branża logistyczna jest również dotknięta coraz bardziej rygorystycznymi politykami, przepisami i wymogami integracji międzynarodowej. Wszystkie umowy handlowe nowej generacji nakładają na wietnamskie firmy obowiązek podnoszenia standardów i zmniejszania śladu węglowego w operacjach logistycznych, aby móc rozwijać zrównoważony łańcuch dostaw.

„Dlatego wietnamskie przedsiębiorstwa logistyczne muszą wykorzystać swoje atuty, przekształcając pilną potrzebę ekologii w siłę napędową, zwiększając konkurencyjność, poprawiając wizerunek marki i dążąc do bardziej zrównoważonego i wszechstronnego rozwoju” – podkreślił przewodniczący VLA.

Co robią przedsiębiorstwa, aby ograniczyć emisje?

Według pana Khoa, firmy muszą nadążać za nowymi globalnymi trendami i standardami, dążąc do transformacji energetycznej poprzez pojazdy energooszczędne, energię odnawialną i zieloną energię. Jednocześnie muszą optymalizować koszty operacyjne, digitalizować operacje oraz zwiększać wydajność i efektywność w świadczeniu usług logistycznych.

Z perspektywy firmy transportu lotniczego, pan Do Xuan Quang, wiceprezes VLA i zastępca dyrektora generalnego VietJet Aviation Joint Stock Company, podkreślił, że firmy muszą skupić się na kompleksowym zarządzaniu swoim łańcuchem dostaw w sposób ekologiczny. Działania te obejmują zarządzanie transportem, magazynowaniem i danymi logistycznymi, w celu minimalizacji czasu transportu i dostaw.

Zwiększenie stopnia ponownego wykorzystania produktów, opakowań, materiałów itp. w celu stworzenia kompleksowego, zielonego łańcucha dostaw pomoże przedsiębiorstwom zwiększyć wydajność produkcji i operacyjną, a jednocześnie zbudować zielony i zrównoważony ekosystem.

Mówiąc dokładniej, od 10 lat VietJet interesuje się zieloną transformacją i transformacją cyfrową. Dowodem tego są takie działania, jak wybór floty samolotów nowej generacji i wykorzystanie nowych źródeł energii (Sustainable Aviation Fuel – SAF), co pozwala zaoszczędzić 20% paliwa w porównaniu z metodami konwencjonalnymi.

Prelegenci podczas sesji tematycznej „Redukcja emisji w logistyce: od strategii do praktyki” (Zdjęcie: Komitet Organizacyjny).

SAF – odnawialne i pozyskiwane w zrównoważony sposób paliwo, takie jak zużyty olej kuchenny, produkty uboczne rolnictwa, biomasa drzewna, odpady komunalne itp. – to zrównoważone paliwo lotnicze może pomóc w redukcji emisji dwutlenku węgla nawet o 80% w porównaniu z paliwami tradycyjnymi.

Ponadto firma zdigitalizowała cały swój proces, wykorzystując system aplikacji na urządzeniach inteligentnych i stronach internetowych, co pozwoliło ograniczyć formalności w jej działaniach.

Z perspektywy firmy spedycyjnej, pani Pham Thi Tinh, dyrektor handlowy oddziału Interlog International Logistics Joint Stock Company w Hanoi, stwierdziła, że ​​przedsiębiorstwa transportowe, jako ogniwo w globalnym łańcuchu dostaw, muszą się dostosować, a priorytetem musi być strategia zielonej transformacji.

W swoim modelu zielonej transformacji firma skupia się na trzech głównych filarach: po pierwsze, świadomości pracowników, po drugie, transformacji energetycznej i po trzecie, znalezieniu optymalnych rozwiązań w celu redukcji kosztów.

Według pani Tinh, od końca 2022 roku Interlog koncentruje się na szkoleniach wewnętrznych, od kadry kierowniczej po pracowników. Ponadto firma organizuje warsztaty tematyczne i seminaria, aby zwiększyć świadomość zielonej transformacji.

Podążając za tym trendem, przedsiębiorstwa również przyspieszają wdrażanie transformacji cyfrowej, aby zmniejszyć ilość dokumentów papierowych w swoich operacjach.

Nie tylko wewnętrznie, ale również firmy oferują klientom sugestie i rozwiązania, które mogą im pomóc w ograniczeniu emisji dwutlenku węgla, poprzez udzielanie porad na temat tras dostaw i pojazdów.

Źródło: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cac-doanh-nghiep-dang-chuyen-doi-xanh-the-nao-de-giam-phat-thai-carbon-20250212165345293.htm