 |
| Ulica Nguyen Thai Hoc (dzielnica Trang Dai, prowincja Dong Nai ) od dawna jest zdegradowana, co utrudnia ruch pojazdów. Zdjęcie: Dang Tung |
Niedociągnięcia w infrastrukturze i obawy związane z korkami drogowymi
Dzielnica Trang Dai ma obecnie stosunkowo gęstą sieć komunikacyjną, łączącą wiele sąsiednich obszarów, ale szybki wzrost liczby ludności i wysokie zapotrzebowanie na podróże spowodowały przeciążenie większości tras. Osie bramowe, takie jak Nguyen Thai Hoc, Bui Trong Nghia, Nguyen Van Tien, Nguyen Phuc Chu... są często zatłoczone w godzinach szczytu, stając się lokalnymi „gorącymi punktami” ruchu.
Ulica Nguyen Thai Hoc została zbudowana w 2004 roku. Jej nawierzchnia ma zaledwie 6-8 metrów szerokości i od wielu lat nie była regularnie modernizowana. Obecnie nawierzchnia jest gęsto pokryta dziurami; w słoneczne dni jest zakurzona, a w deszczowe dni błotnista, co stwarza zagrożenie dla użytkowników dróg.
Pani Nguyen Thi Hong (mieszkanka okręgu Trang Dai) powiedziała: „Droga była w złym stanie od wielu lat. Wielokrotnie wylewaliśmy kamienie i gruz, aby ją tymczasowo zasypać, ale po krótkim czasie znów uległa zniszczeniu. Wszyscy mają nadzieję, że droga zostanie wkrótce naprawiona i podróżowanie będzie łatwiejsze”.
Nie tylko ulica Nguyen Thai Hoc, ale także trasy takie jak Bui Trong Nghia, Nguyen Phuc Chu czy Nguyen Van Tien są często „przeciążone” ruchem. W godzinach szczytu liczba pojazdów gwałtownie wzrasta w godzinach pracy i nauki, co powoduje, że obszar ten często jest zatłoczony przez długi czas.
Pan Nguyen Huy Hoang (mieszkaniec okręgu Trang Dai) zauważył: „Niezależnie od tego, czy skręcamy w ulicę Nguyen Phuc Chu, czy w ulicę Nguyen Van Tien, ludzie nadal napotykają korki w godzinach szczytu. Trasy przejazdowe są obecnie zbyt wąskie i nie są w stanie sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na podróżnych. Samo dodanie kolejnego strumienia pojazdów z innego kierunku natychmiast doprowadzi do korków”.
Ogólnie rzecz biorąc, stan wielu dróg odgałęzionych w okręgu Trang Dai uległ pogorszeniu z powodu gwałtownego wzrostu natężenia ruchu i braku zsynchronizowanego systemu odwodnienia. Na niektórych odcinkach często występuje stojąca woda i są one śliskie, co stwarza ryzyko wypadków podczas przejazdu ciężkich ciężarówek przez tereny mieszkalne. Te niedogodności, w połączeniu z dużą gęstością zaludnienia, powodują coraz większe utrudnienia w ruchu drogowym. Przedłużające się przeciążenie dróg wymaga od władz lokalnych szybkiego wdrożenia kompleksowego planowania ruchu.
Wysiłki rządu mające na celu przezwyciężenie trudności
W obliczu przedłużających się korków na wjazdach, władze i służby funkcjonalne okręgu Trang Dai wdrożyły jednocześnie wiele działań w celu zmniejszenia korków i zapewnienia bezpieczeństwa mieszkańcom. Doraźne rozwiązania są wdrażane równolegle z długoterminowym planem przeglądu i modernizacji infrastruktury w celu stopniowej eliminacji punktów powodujących korki.
Na ulicy Bui Trong Nghia władze umieściły znak zakazujący ruchu samochodowego w odległości około 300 metrów od skrzyżowania Trang Dai, obowiązujący codziennie w godzinach 17:00-18:00. W tym czasie natężenie ruchu wzrasta, zbiegając się z godzinami pracy i zajęć szkolnych, co powoduje, że droga często popada w długotrwałe korki. Oczekuje się, że ograniczenie ruchu samochodowego pomoże skutecznie regulować ruch, zmniejszyć liczbę konfliktów i stworzyć przestrzeń dla bezpiecznego poruszania się motocyklistów i pieszych.
Na ulicy Nguyen Van Tien zainstalowano znaki zakazujące ruchu ciężarówek o masie 2 ton i większej, obowiązujące w 3 godzinach szczytu: 6:00-8:00, 11:00-13:00 i 16:00-18:00. Przepisy te oparte są na rzeczywistym natężeniu ruchu, aby ograniczyć wpływ na działalność produkcyjną, a jednocześnie znacząco zmniejszyć natężenie ruchu w newralgicznych momentach. Kierowcom zaleca się proaktywne wybieranie tras alternatywnych, aby uniknąć naruszeń i przyczynić się do utrzymania porządku.
Oprócz objazdów, gmina Trang Dai zmobilizowała również siły do regularnego czyszczenia i udrażniania odwodnień na następujących ulicach: Bui Trong Nghia, Nguyen Phuc Chu i Nguyen Van Tien, aby ograniczyć lokalne powodzie – przyczynę, która łatwo może powodować korki podczas deszczu. Przypomniano również mieszkańcom wkraczającym na jezdnię i chodniki i zachęcono ich do działania w celu przywrócenia nawierzchni drogi do stanu umożliwiającego ruch pojazdów.
Pan Huynh Van Tuan, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Dzielnicy Trang Dai, powiedział: Dzielnica współpracuje z Departamentem Budownictwa w celu przeglądu całej infrastruktury, aby opracować bardziej zsynchronizowany plan zapewniający płynne połączenia. W ten sposób pokonamy istniejące korki i stopniowo udoskonalimy system komunikacyjny, aby służyć mieszkańcom.
Od 1 lipca oficjalnie utworzono nowy okręg administracyjny Trang Dai, który powstał w wyniku połączenia okręgu Trang Dai dawnego miasta Bien Hoa i gminy Thien Tan dawnego dystryktu Vinh Cuu. Nowa jednostka administracyjna zajmuje powierzchnię 37,29 km² i liczy ponad 145 500 mieszkańców, tworząc rozległy, gęsto zaludniony obszar i odgrywając ważną rolę w rozwoju miasta.
Wstępne zmiany świadczą o determinacji rządu w dążeniu do rozwiązania problemów lokalnej infrastruktury transportowej. Wiele osób uważa, że nowe środki początkowo okazały się skuteczne, ale rozwiązują jedynie „wierzchołek góry lodowej” i wymagają dodatkowych połączeń dla okręgu Trang Dai. W szczególności okręg nadal potrzebuje długoterminowego, synchronicznego planowania infrastruktury, aby przejść do infrastruktury transportowej, która zaspokoi długoterminowe potrzeby mieszkańców i przedsiębiorstw.
Dang Tung
Source: https://baodongnai.com.vn/phap-luat/202512/can-dieu-chinh-ha-tang-giao-thong-tai-phuong-trang-dai-85e0131/
Komentarz (0)