Po południu 3 grudnia Biuro Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh poinformowało, że Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh właśnie przedstawił Stałemu Komitetowi Rady Ludowej Miasta Ho Chi Minh wyniki pobierania opłat za korzystanie z obiektów, infrastruktury i usług użyteczności publicznej na terenie bramy portu morskiego w okresie od 1 kwietnia 2022 r. do 31 października 2025 r., jednocześnie jasno określając wiele trudności i problemów oraz proponując szereg rozwiązań dostosowawczych w najbliższym czasie.
Całkowite przychody wyniosły około 7961 mld VND, co stanowi istotne źródło środków na inwestycje w infrastrukturę transportową łączącą porty morskie. W 2022 r. przychody wyniosły 1862,45 mld VND, co stanowi 94,6%; w 2023 r. przychody wyniosły 2036,22 mld VND, co stanowi 101,8%; w 2024 r. przychody wyniosły 2151,24 mld VND, co stanowi 102,43%; w 2025 r. (od 1 stycznia do 31 października 2025 r.) przychody wyniosły 1911,16 mld VND, co stanowi 88,89%. Pozostały dług z tytułu opłat po 3 latach wynosi około 108,5 mld VND.
Według Komitetu Ludowego Ho Chi Minh (HCMC), wyniki pobierania opłat za infrastrukturę portów morskich generalnie spełniły, a nawet przekroczyły roczne szacunki, tworząc stabilne źródło inwestycji w infrastrukturę transportową łączącą porty morskie. Jednakże wskaźnik zadłużenia z tytułu opłat nadal istnieje i jest analizowany przez jednostki w celu jego odzyskania. Z powodu trudności w kontaktowaniu się z właścicielami ładunków, Komitet Ludowy Ho Chi Minh (HCMC) tymczasowo przydzielił przedsiębiorstwa CFS (CFS) i składy celne do wspierania pobierania i uiszczania opłat. Komitet Ludowy Ho Chi Minh (HCMC) rekomenduje dodanie tej grupy tematów do Rezolucji w celu zapewnienia podstawy prawnej.
Ponadto, zgodnie z Prawem Celnym, opłata za towary czasowo importowane i reeksportowane nie rozróżnia towarów handlowych od towarów nieprzeznaczonych do celów handlowych. Towary drobnicowe w kontenerach oraz towary o masie poniżej 1000 kg stanowią znaczną część zgłoszeń, ale pobrana kwota jest bardzo niewielka (0,008% - 0,016%). Miasto proponuje zwolnienie tej grupy towarów z opłat, aby zmniejszyć obciążenia proceduralne.
W odniesieniu do firm, które rozważają kwestię „nakładających się opłat” w obszarze Phu Huu – SP – ITC, ponieważ jedyna droga do obu portów musi przebiegać przez wiele stacji BOT, firmy muszą uiszczać różnego rodzaju opłaty drogowe i opłaty za infrastrukturę portową. Do rządu i Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City wysłano wiele petycji z propozycją zwolnień lub wykupu BOT. Departament Budownictwa uważa, że petycje firm są uzasadnione, ale obecnie nie ma przepisów prawnych dotyczących wykupu BOT. Zamiast tego, Departament proponuje obniżenie opłat za infrastrukturę portową, odpowiadających kosztom przejazdu przez dwie stacje BOT Phu Huu.
Nadal występują liczne trudności w pobieraniu opłat z powodu braku sankcji za nieuiszczenie opłat. Interfejs, system poboru opłat i udostępnianie danych celnych są nadal niedostępne. Ponad 2900 przedsiębiorstw zalega z opłatami w wysokości poniżej 10 000 VND; prawie 2000 przedsiębiorstw zalega z opłatami, ale nie prowadzi już działalności. Około 62 966 deklaracji opłaciło opłaty nieprawidłowo z powodu nieprawdziwych informacji.
Aby przezwyciężyć powyższe trudności, miasto Ho Chi Minh zaproponowało, aby Rada Ludowa miasta Ho Chi Minh wydała rezolucję w sprawie zastąpienia wszystkich poprzednich rezolucji dotyczących poboru opłat, zgodnie z zakresem administracyjnym po fuzji Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau. Komitet Ludowy miasta Ho Chi Minh zaproponował ustalenie stawki potrącenia z opłat na poziomie 1,5% całkowitych dochodów; rozszerzenie formy płatności bezgotówkowych poza całodobowy system celny; priorytetowe traktowanie alokacji kapitału inwestycyjnego na kluczowe trasy w rejonie portu Cat Lai, takie jak Obwodnica 2, Nguyen Duy Trinh, My Thuy i An Phu; przegląd i ukończenie procesu poboru opłat, rozwiązań technicznych w zakresie przetwarzania danych oraz rozwiązanie problemu zadłużenia z tytułu opłat.
Zgodnie z Uchwałą 10/2020 Rady Ludowej miasta Ho Chi Minh, wszystkie dochody z opłat za infrastrukturę portową, po odliczeniu pobranych kosztów, zostaną przekazane do budżetu i przeznaczone na inwestycje w prace związane z ruchem łączącym porty morskie. Departament Budownictwa zaproponował 27 projektów priorytetowych, z których 17 z 24 otrzymało i otrzymuje kapitał inwestycyjny, a łączny średnioterminowy plan kapitałowy przekracza 23 980 mld VND. Dwa nowe projekty obejmują podniesienie prześwitu mostów Binh Trieu 1 i Binh Phuoc 1.
Komitet Ludowy Ho Chi Minh City potwierdził, że pobieranie opłat za infrastrukturę portową przyniosło istotne środki na rozwój transportu łączącego porty morskie. Aby jednak stworzyć korzystniejsze warunki dla przedsiębiorstw i dostosować się do rzeczywistości, Miasto zaproponowało, aby Rada Ludowa wydała nowe zasady, które jednocześnie dostosują poziomy poboru, przedmioty poboru i stopę zwrotu kosztów.
Źródło: https://www.sggp.org.vn/tphcm-thu-gan-8000-ty-dong-phi-ha-tang-cang-bien-post826743.html
![[Zdjęcie] Cat Ba - Zielony raj na wyspie](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F04%2F1764821844074_ndo_br_1-dcbthienduongxanh638-jpg.webp&w=3840&q=75)
![[40 dni błyskawicznej jazdy VIMC] Port Da Nang: Jedność – Błyskawiczna prędkość – Przełom na mecie](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/04/1764833540882_cdn_4-12-25.jpeg)
Komentarz (0)