CC1 zaproponował budowę mostów Cat Lai i Dong Nai 2. Jeśli projekt zostanie zatwierdzony, budowa rozpocznie się pod koniec 2025 roku.

cầu Cát Lái - Ảnh 1. — Perspektywa mostu wantowego Cat Lai, zaprojektowanego wcześniej przez prowincję Dong Nai – Zdjęcie: Dział doradztwa projektowego

Konkretnie CC1 oświadczyło, że po współpracy z Ludowym Komitetem prowincji Dong Nai, jednostka zatrudniła konsultanta, który miał przygotować dokumenty dla projektu mostu Cat Lai i mostu Dong Nai 2 (znanego również jako most Long Hung).

CC1 przeanalizowało wiele różnych opcji inwestycyjnych, aby przedstawić najlepsze opcje i zoptymalizować udział kapitału państwowego w projektach.

Most Cat Lai łączy się z autostradą Ben Luc – Long Thanh

Badania i ankiety przeprowadzone przez CC1 wskazują, że połączenie między Ho Chi Minh City i Dong Nai nadal odbywa się głównie za pośrednictwem promu Cat Lai, który jest często przeciążony i powoduje korki.

Na trasie Nguyen Thi Dinh, głównej drodze prowadzącej do portu Cat Lai i przeprawy promowej Cat Lai, każdego dnia musi przejechać duża liczba ciężarówek i kontenerowców, co wywiera duże obciążenie na infrastrukturę i wpływa na działalność importowo-eksportową portu.

Dlatego inwestycja w budowę mostu wantowego Cat Lai, który ma zastąpić istniejący prom, jest niezwykle konieczna i przyczynia się do rozwoju społeczno -gospodarczego Ho Chi Minh City, Dong Nai i całego kluczowego regionu gospodarczego Południa.

W związku z tym CC1 zaproponowało plan inwestycyjny dla mostu Cat Lai o całkowitej długości prawie 11,7 km, łączącego dzielnicę Cat Lai (HCMC) przez gminę Nhon Trach (prowincja Dong Nai).

Punktem początkowym projektu jest skrzyżowanie My Thuy (km 1+500), a punktem końcowym skrzyżowanie dróg ekspresowych Ben Luc – Long Thanh (km 13+145).

Okres realizacji projektu 2025-2029.

cầu Cát Lái - Ảnh 2. — Władze obu miejscowości pilnie wdrożyły projekty budowy mostu i drogi łączącej Ho Chi Minh City z Dong Nai, aby zwiększyć łączność między dwoma lotniskami. - Grafika: TUAN ANH

Projekt mostu Cat Lai podzielony jest na 3 komponenty.

Projekt składowy 1: Oczyszczenie terenu i budowa rozbudowy ulicy Nguyen Thi Dinh są realizowane w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), kontraktu typu BT, z płatnością z budżetu Ho Chi Minh City. Całkowity kapitał inwestycyjny wynosi 4975 miliardów VND (wliczając odsetki od pożyczki, 100% kapitału zapewnionego przez inwestora).

Projekt składowy 2: Dong Nai (wykorzystanie lokalnego budżetu) na oczyszczenie terenu o całkowitym kapitale 2,985 miliardów VND.

Projekt składowy 3: Budowa mostu Cat Lai i drogi dojazdowej do autostrady Ben Luc – Long Thanh (inwestycja w formie PPP) o całkowitym kapitale inwestycyjnym wynoszącym 12 564 miliardów VND (wliczając odsetki od pożyczki, 100% kapitału zorganizowanego przez inwestora).

Propozycja wyznaczenia wykonawców dla 2 projektów, rozpoczęcie budowy pod koniec 2025 r.

CC1 oceniło, że liczba ciężarówek kontenerowych i ciężarówek wjeżdżających do portów i parków przemysłowych oraz wyjeżdżających z nich stale rośnie, co powoduje przeciążenie infrastruktury, wysokie koszty logistyczne i wpływa na konkurencyjność regionu.

Inwestycja w budowę mostu Dong Nai 2 ma na celu stworzenie większej liczby bezpośrednich połączeń z północy i północnego wschodu Ho Chi Minh do prowincji Dong Nai, zmniejszając obciążenie autostrady Hanoi i drogi ekspresowej Long Thanh – Dau Giay.

Projekt mostu Dong Nai 2 ma długość 11,8 km i łączy dzielnicę Long Phuoc (HCMC) przez dzielnicę Tam Phuoc (prowincja Dong Nai).

Punkt początkowy skrzyżowania obwodnicy Ho Chi Minh City 3 na skrzyżowaniu Go Cong (Km1+500) do punktu końcowego skrzyżowania z drogą krajową nr 51.

Okres realizacji: 2025-2028.

cầu Cát Lái - Ảnh 3. — Obecnie droga krajowa nr 51 jest poważnie uszkodzona i zatłoczona. Ruch na drodze krajowej nr 51 w górę i w dół Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay Expressway jest zawsze przeciążony – zdjęcie: HA MI

Aby zbudować most Dong Nai 2, CC1 zaproponowało podzielenie go na 3 projekty składowe.

Projekt składowy 1: Oczyszczenie terenu i budowa drogi łącznikowej od skrzyżowania Go Cong w Ho Chi Minh City do punktu połączenia mostu Dong Nai 2, o długości około 4,8 km i szerokości 60 m. Całkowity kapitał inwestycyjny wynosi 4623 mld VND (wliczając odsetki od pożyczki, 100% kapitału zapewnionego przez inwestora), zainwestowany w ramach metody PPP.

Projekt składowy 2: Dong Nai (wykorzystanie lokalnego budżetu) – około 724 miliardów VND na oczyszczenie terenu po stronie Dong Nai.

Projekt składowy 3: Budowa mostu i drogi wojewódzkiej 777B do skrzyżowania z drogą krajową nr 51 (długość mostu i drogi dojazdowej wynosi około 9 km). Pakiet składowy 3 jest realizowany w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), a łączny kapitał inwestycyjny wynosi 6411 mld VND (wliczając odsetki od pożyczki, 100% kapitału zapewnionego przez inwestora).

CC1 poinformowało, że jeśli projekt zostanie zatwierdzony, to budowa mostów Cat Lai i Dong Nai 2 pozwoli na rozpoczęcie prac do końca 2025 roku.

Oprócz zalecenia przyspieszenia procedur prawnych przez prowincję Dong Nai, CC1 zaleciło również, aby nie stosować formularza konkursu architektonicznego w przypadku projektów mostów Cat Lai i Dong Nai 2.

Jednocześnie do projektów zgłaszanych przez inwestorów, którzy nie angażują kapitału państwowego, należy stosować formę przetargu zgodną z Ustawą o PPP.

Most Cat Lai łączy się z autostradą Ben Luc – Long Thanh

Propozycja wyznaczenia wykonawców dla 2 projektów, rozpoczęcie budowy pod koniec 2025 r.

Komentarz (0)