Błotniste stopy i dłonie na placu budowy najdłuższego kanału w Ho Chi Minh City podczas święta Tet

Projekt renowacji kanału Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len to kluczowy projekt w ramach programu zapobiegania powodziom i oczyszczania ścieków na lata 2020–2045, którego łączna wartość inwestycji wynosi około 8200 miliardów VND. Zakończono pierwszy etap projektu, który obejmuje budowę drogi wzdłuż kanału. W lutym 2023 roku Ho Chi Minh City rozpoczęło drugi etap. Po 11 miesiącach budowy utworzono prawie 50% objętości kanału.

Pan Le Thanh Tung, szef zarządu projektu nr 4 w Zarządzie Projektów Inwestycji Budowlanych Infrastruktury Miejskiej, poinformował, że wykonawcy biorący udział w projekcie zgromadzili ponad 110 sztuk sprzętu budowlanego różnego typu i blisko 400 pracowników w celu realizacji głównych elementów budowy wszystkich 9 pakietów wzdłuż trasy.

Według pana Tunga, prace muszą być wykonywane 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, takie jak wylewanie betonu na dźwigary oblicowania, wylewanie betonu na płytę denną i korpusy przepustów wtórnych oraz produkcja i transport prefabrykatów. Zgodnie z harmonogramem, projekt ma zostać ukończony 30 kwietnia 2025 roku.

Najnowsze zdjęcia najdłuższego kanału w Ho Chi Minh City zarejestrowane przez reporterów gazety Giao Thong:

Długość kanału Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len: 31,46 km. Odcinek od portu Phu Dinh do mostu Truong Dai ma ponad 30 m szerokości, a odcinek od mostu Truong Dai do rzeki Sajgon ma ponad 40 m szerokości. W 2023 roku w ramach projektu wydatkowano 1989,9 mld VND, co stanowi 100% wskaźnika wydatkowania przewidzianego w planie kapitałowym.

W kategorii budowy nasypu kanału, według stanu na styczeń 2024 roku, ekipy budowlane używały wibratorów do obniżania południowo-zachodnich ścianek szczelnych z betonu sprężonego, osiągając 42,87% całkowitej objętości, co odpowiada 22 113 palom. Liczba pali wbijanych wzdłuż nasypu kanału jest stale zwiększana, aby przyspieszyć postęp prac. Wielu pracowników twierdziło, że na początku prac „kiedy zamykali oczy w nocy i spali, nadal czuli drżenie ziemi”.

Robotnicy ciężko pracują na placu budowy pakietu XL-04 od mostu Tan Ky Tan Quy do mostu Bung.

Wzdłuż odcinków kanału zniknęły dzielnice mieszkalne zwane „slumsami”. Jednak na wielu odcinkach kanału znajduje się mech i śmieci. Zarząd Inwestycji Miejskich (Ministerstwo Infrastruktury) zaproponował Centrum Zarządzania Drogą Wodną opracowanie planu zbierania śmieci, usuwania trawy i dużych drzew, które rosną i rosną od wielu lat.

W rejonie Hamlet 1-2-3 Road w dystrykcie Binh Chanh, mimo wysiłków podejmowanych w celu poprawy warunków sanitarnych środowiska, wiele ścieków z fabryk nadal trafia bezpośrednio do kanału.

Zakończono budowę nabrzeża wzdłuż kanału Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len przez dzielnicę Go Vap, co przyczyniło się do ożywienia całego obszaru.

Pan Ho Hoang Thoai (40 lat), kierownik zespołu budowlanego firmy budowlanej Thanh Tuan w ramach pakietu XL05, powiedział, że będzie kontynuował prace aż do Nowego Roku Księżycowego 2024, spodziewając się przekroczenia harmonogramu.

Dwóch pracowników pokrytych błotem po zakończeniu wbijania ścianki szczelnej z betonu sprężonego wraz z kolegami na placu budowy.

Projekt renowacji kanału Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len wkracza w „ostatnią fazę” palowania brzegów kanału, aby przejść do budowy dróg po obu stronach. Jednak dostawy piasku do wypełniania, betonu i piasku budowlanego na potrzeby projektu są przerwane z powodu problemów prawnych z dostawami piasku w dużych kopalniach w prowincjach An Giang i Dong Thap. Komitet Ludowy miasta Ho Chi Minh zwrócił się do Departamentu Zasobów Naturalnych i Środowiska o szybką koordynację z Zarządem Projektu w celu rozwiązania problemu niedoboru piasku i przyspieszenia realizacji projektu zgodnie z harmonogramem.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/chan-lam-tay-bun-tren-cong-truong-tuyen-kenh-dai-nhat-tphcm-ngay-tet-192240208154333799.htm