Rząd zachęca przedsiębiorstwa do inwestowania w szybką kolej Północ-Południe.

Wicepremier Nguyen Hoa Binh powiedział, że jak dotąd wiele firm zgłosiło propozycję budowy linii kolei dużych prędkości Północ-Południe. Rząd apeluje i zachęca firmy do składania wniosków o dofinansowanie projektu kolei dużych prędkości.

Kolej dużych prędkości jest potrzebna, aby służyć ludziom i rozwijać gospodarkę.

Podczas ostatniej 9. sesji Zgromadzenie Narodowe uchwaliło ustawę kolejową (zmienioną), która zawiera wiele szczegółowych zasad wsparcia rozwoju kolei i przedsiębiorstw uczestniczących w inwestycjach w tym sektorze. Uchwała sesji stanowiła również, że w przypadku projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe, oprócz formy inwestycji publicznej, rząd może wybrać odpowiednią formę inwestycji i inwestora.

W związku z tą kwestią, przy okazji 9. sesji Zgromadzenia Narodowego, stały wicepremier Nguyen Hoa Binh omówił z prasą kierunek działań rządu, jego politykę i poglądy na temat inwestycji w szybką kolej Północ-Południe, a także rolę i szanse dla przedsiębiorstw prywatnych w tym kluczowym projekcie.

Według wicepremiera, polityka inwestycji w linię kolei dużych prędkości Północ-Południe została zatwierdzona przez Zgromadzenie Narodowe po tym, jak Komitet Centralny i Biuro Polityczne wydały ważne wnioski. Wywołało to ogromne poruszenie wśród społeczeństwa. Podkreślił, że inwestowanie w nowoczesny system kolejowy jest konieczne i powinno zostać przeprowadzone już dawno temu.

„Gospodarka kraju się rozwinęła, ale aby służyć wzrostowi, nadal musimy korzystać ze stuletnich kolei, które są bardzo nieodpowiednie i przestarzałe” – stwierdził wicepremier.

„W przypadku kolei musimy działać szybko, traktując to jako impuls dla gospodarki. Nie możemy dłużej zwlekać, bo nie możemy kontynuować na obecnych liniach kolejowych” – podkreślił wicepremier.

Stały wicepremier Nguyen Hoa Binh. (Zdjęcie: DUY LINH)

Wicepremier Nguyen Hoa Binh wysoko ocenił rolę i potencjał prywatnego sektora gospodarczego. Stwierdził, że wiele kluczowych projektów krajowych, takich jak autostrady, tunele górskie, elektrownie odnawialne… było i jest bardzo skutecznie realizowanych przez sektor prywatny.

Według niego, Biuro Polityczne niedawno wydało Rezolucję nr 68 w sprawie rozwoju gospodarki prywatnej, w której oceniono, że gospodarka prywatna była i jest wiodącą siłą w dziedzinie innowacji, stosowania nauki i technologii, poprawy wydajności pracy i jakości produktów oraz jest zdolna do realizacji ważnych zadań i projektów narodowych. Dlatego państwo potrzebuje mechanizmu, który stworzy warunki dla sektora prywatnego do udziału w ważnych projektach.

Wicepremier poinformował, że w rzeczywistości, gdy tylko ogłoszono politykę budowy kolei dużych prędkości, wiele przedsiębiorstw prywatnych przesłało rządowi dokumenty wyrażające chęć udziału w inwestycji. Według wicepremiera, obecnie „z pewnością nie mniej niż 5” przedsiębiorstw prywatnych deklaruje chęć udziału i ta liczba się nie zmniejsza.

„Rząd z zadowoleniem przyjmuje i wysoko ceni prywatne przedsiębiorstwa, które proponują udział w tym projekcie, i traktuje to jako zobowiązanie. Rząd z zadowoleniem przyjmuje, dziękuje i prosi również przedsiębiorstwa o dalsze proponowanie rządowi udziału w projekcie” – podkreślił wicepremier.

Rozwój międzynarodowego przemysłu kolejowego

Wstępny plan projektu kolei dużych prędkości północ-południe. (Zdjęcie: VNA)

Odnosząc się do wymagań dotyczących nowej linii kolejowej, wicepremier stwierdził, że Wietnam jest krajem o długości geograficznej prawie 3000 km, dlatego system kolejowy musi być budowany nowocześnie, zgodnie ze standardami międzynarodowymi. Jednocześnie projekt musi zostać wdrożony szybko, efektywnie i ekonomicznie, unikając podwyższania kapitału i eliminując negatywne interesy grupowe.

Rząd zamierza nie tylko zbudować prostą linię kolejową, ale także stworzyć cały ekosystem miejski rozwijający się wzdłuż linii, w którym każda stacja będzie obszarem miejskim z towarzyszącym ekosystemem gospodarczym obejmującym centra kulturalne, obszary turystyczne, strefy przemysłowe i usługi towarzyszące.

Przyglądając się miejskim liniom kolejowym, takim jak Cat Linh-Ha Dong czy Ben Thanh-Suoi Tien, wicepremier stwierdził, że są to projekty, które niosą ze sobą wiele lekcji, zarówno sukcesów, jak i ograniczeń.

Tworząc linię kolejową dużych prędkości Północ-Południe, rząd stawia sobie ambitniejsze cele: nie tylko nowoczesną trasę transportową, ale także rozwój krajowego przemysłu kolejowego, szkolenie kadr inżynieryjnych i wykwalifikowanych pracowników oraz stopniowe opanowywanie technologii.

„Potrzebujemy kolei dużych prędkości, która będzie służyć ludziom i gospodarce. Następnie potrzebujemy przemysłu kolejowego oraz zespołu wykwalifikowanych inżynierów i pracowników, którzy będą go obsługiwać. Jednocześnie musimy rozwijać nowe linie kolejowe, ponieważ zapotrzebowanie kraju jest wciąż bardzo duże” – powiedział wicepremier.

Aby zrealizować projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe, oprócz inwestycji publicznych, rząd może zdecydować się na inwestycje w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego i inwestycji biznesowych. (Zdjęcie ilustracyjne: CONG VINH)

Wicepremier podkreślił, że ważny jest wybór najodpowiedniejszego modelu inwestycyjnego, aby osiągnąć optymalną efektywność dla kraju. Projektowanie, nadzór i eksploatacja projektu muszą być realizowane zgodnie z międzynarodowymi standardami, z udziałem doświadczonych ekspertów.

„Wymaganiem jest, aby przy budowie linii kolejowej spełniała ona międzynarodowe standardy. Dlatego projekt, nadzór i ocena muszą być zgodne z międzynarodowymi standardami, ponieważ tak naprawdę nie mamy doświadczenia, dlatego musimy zaprosić ekspertów do oceny. Nasz sposób działania to „stać na ramionach gigantów”. Jeśli nie wiemy, musimy iść do szkoły” – podkreślił wicepremier Nguyen Hoa Binh.

Wicepremier podkreślił, że aby osiągnąć te cele, konieczne jest zastosowanie odpowiedniego podejścia i podjęcie odpowiednich kroków, proces selekcji musi być bardzo publiczny, a kryteria muszą być jasne i szczegółowe.

Obecnie wiele firm jest zainteresowanych tym projektem. Rząd zaproponował, a Zgromadzenie Narodowe dostosowało i uzupełniło ofertę o inne formy inwestycji, aby zwiększyć możliwości udziału sektora prywatnego.

„Zgromadzenie Narodowe zatwierdziło tę politykę, co oznacza, że ​​mamy ramy prawne dla naszego wyboru. Teraz najważniejszym celem jest rozważenie i ocena, czy inwestycje publiczne są dobre, partnerstwo publiczno-prywatne jest dobre, czy inwestycje prywatne są dobre” – powiedział pan Binh.

Rząd wymaga od przedsiębiorstw prywatnych, które chcą uczestniczyć w projekcie, wykazania się zdolnością finansową, zdolnością do mobilizacji kapitału, potencjałem budowlanym, doświadczeniem w realizacji dużych projektów, technologią i określonym czasem realizacji. Wszystkie dokumenty zostaną ocenione przez Radę Państwa i zagwarantowane jako jawne i przejrzyste. „Nie ma czegoś takiego jak ukrywanie się przed panem A lub panem B” – zapewnił wicepremier.

Pan Binh wyraził również przekonanie, że takie podejście pomoże w osiągnięciu celu, jakim jest zbudowanie kolei z ekosystemem, przemysłem i siłą roboczą, która będzie służyć rozwojowi kolei, zmierzając w kierunku nowoczesnego przemysłu kolejowego w Wietnamie.

Source: https://nhandan.vn/chinh-phu-hoan-nghenh-doanh-nghiep-tham-gia-dau-tu-duong-sat-bac-nam-toc-do-cao-post891968.html