Ile osób jest potrzebnych do obsługi kolei dużych prędkości i metra?

TPO - Do 2035 roku Wietnam wyszkoli ponad 100 tys. pracowników na potrzeby branży kolejowej, spośród których dziesiątki tysięcy inżynierów i ekspertów będzie obsługiwać linie kolejowe dużych prędkości i linie miejskie - strategiczny krok w kierunku wejścia w okres autonomii technologicznej.

Przełom w zasobach ludzkich kolei

Wicepremier Le Thanh Long właśnie podpisał decyzję nr 2230/QD-TTg (z dnia 9 października 2025 r.) zatwierdzającą projekt dotyczący szkolenia i rozwoju zasobów ludzkich w wietnamskim sektorze kolejowym do 2035 r., z perspektywą do 2045 r. Jest to strategiczny krok w kierunku ukształtowania wysoko wykwalifikowanej siły roboczej, gotowej na erę kolei dużych prędkości i autonomicznego przemysłu kolejowego, torując drogę modernizacji krajowej infrastruktury transportowej.

Celem projektu jest zbudowanie synchronicznej siły roboczej o dogłębnej wiedzy specjalistycznej, umiejętnościach zawodowych i wysokim potencjale technologicznym, zdolnej do uczestnictwa w projektach kolei dużych prędkości, zelektryfikowanych kolei krajowych i kolei miejskich. Dzięki temu Wietnam będzie stopniowo pozyskiwał i opanowywał technologię, poprawiał swoją konkurencyjność na rynku krajowym oraz promował rozwój nowoczesnego i zrównoważonego przemysłu kolejowego.

Zgodnie z projektem, w ciągu pierwszych 5 lat (okres 2025–2030) branża kolejowa zamierza przeszkolić co najmniej 35 tys. pracowników, którzy będą się koncentrować na obsłudze kluczowych projektów, takich jak szybka kolej północ–południe i system kolei miejskiej.

W latach 2025-2030 branża kolejowa planuje przeszkolić co najmniej 35 000 pracowników, koncentrując się na obsłudze kolei dużych prędkości północ-południe oraz kolei miejskiej. Zdjęcie ilustracyjne: Xinhua.

Struktura kształcenia obejmuje: studia podyplomowe – ok. 1000 osób (w tym 80 doktorów, 920 magistrów, w tym 210 wykładowców); studia wyższe – ok. 14 000 osób; studia wyższe – 11 000 osób; szkoły średnie – 9 000 osób.

W podziale na specjalizacje, inżynieria budownictwa kolejowego zatrudnia 4700 osób, inżynieria budowlana 16 300 osób, informacja kolejowa i sygnalizacja 3700 osób, lokomotywy i wagony 1700 osób, a eksploatacja transportu kolejowego 6000 osób. Dodatkowo, 5000 osób zajmuje się eksploatacją, utrzymaniem i utrzymaniem kolei miejskich, 1500 osób pracuje w dziedzinie budownictwa i ekonomiki transportu, a 1500 kadr i wykładowców jest również dogłębnie przeszkolonych i wspieranych.

W okresie 2031-2035 skala szkoleń zostanie podwojona, docelowo zatrudniając 70 000 nowych pracowników, aby sprostać wymogom szybkiego rozwoju krajowego systemu kolejowego. Z tego 2000 osób będzie potrzebnych na studia podyplomowe, 18 000 na studia wyższe, 30 000 na studia wyższe i 20 000 na poziomie średnio zaawansowanym.

W szczególności przeszkolonych zostanie co najmniej 40 000 osób w zakresie obsługi, eksploatacji i utrzymania różnych linii kolejowych. W szczególności potrzebnych jest 13 800 osób dla linii dużych prędkości, 5000 osób dla linii krajowych i 21 200 osób dla linii miejskich.

Do 2035 roku Wietnam będzie potrzebował 5000 pracowników dla kolei państwowych. Zdjęcie: VNR .

Łącznie do 2035 roku Wietnam będzie dysponował ponad 100 000 nowymi, przeszkolonymi i wspieranymi pracownikami, co stworzy podwaliny pod kompleksową modernizację branży kolejowej.

Wzmocnij szkolenie i opanuj technologię

Projekt zakłada, że ​​po 2035 roku Wietnam będzie kontynuował szkolenie dodatkowych, wysoko wykwalifikowanych kadr oraz budowę nowoczesnych, regionalnych centrów szkolenia i transferu technologii kolejowych. Centra te staną się punktami centralnymi badań, innowacji i transferu technologii, pomagając Wietnamowi w wejściu w okres pełnej autonomii w dziedzinie technologii kolejowych.

Aby osiągnąć cel, Projekt proponuje 6 grup rozwiązań strategicznych, w tym: Doskonalenie instytucji i polityk rozwoju zasobów ludzkich; Wzmocnienie potencjału specjalistycznych ośrodków szkoleniowych i badawczych w sektorze kolejowym; Szkolenia zgodne z międzynarodowymi standardami, ze szczególnym uwzględnieniem umiejętności praktycznych i transferu technologii; Rozwój zasobów ludzkich do celów badawczych, opanowania technologii kolejowej i przemysłu; Promowanie międzynarodowej współpracy w zakresie szkoleń, badań i transferu technologii; Dywersyfikacja źródeł kapitału, zachęcanie do partnerstwa publiczno-prywatnego w zakresie rozwoju zasobów ludzkich w sektorze kolejowym.

Symulacja obrazu linii kolei dużych prędkości północ-południe. Zdjęcie: AI.

Zdaniem docenta dr. Nguyen Hong Thai – wiceprezesa Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportu Kolejowego – projekt szybkiej kolei Północ-Południe jest filarem strategii industrializacji i modernizacji kraju. Całkowita wartość inwestycji przekracza 67 miliardów dolarów amerykańskich, linia ma długość 1540 km z Hanoi do Ho Chi Minh i prędkość projektową 350 km/h.

Pan Thai powiedział, że projekt ma na celu wykorzystanie głównie publicznego kapitału inwestycyjnego, zmniejszenie zależności od zagranicy, a jednocześnie otwarcie wietnamskim przedsiębiorstwom możliwości uczestnictwa w rynku budowlanym o wartości ponad 33 miliardów dolarów. Jednak największym wyzwaniem jest zdolność do koordynacji międzysektorowej – od planowania, przez naukę i technologię, po szkolenia kadr.

„Koleje dużych prędkości to nie tylko test możliwości budowlanych, ale także test zdolności Wietnamu do opanowania technologii. Jeśli wykorzystamy tę szansę, możemy całkowicie zlokalizować przemysł kolejowy, zmierzając w kierunku autonomii w projektowaniu, budowie i eksploatacji” – podkreślił pan Thai.

Eksperci twierdzą, że dzięki Projektowi Rozwoju Zasobów Ludzkich do 2035 roku, z wizją do 2045 roku, Wietnam stawia ludzi w centrum ery kolei dużych prędkości. To nie tylko strategia szkoleniowa, ale także zobowiązanie do autonomii technologicznej, technicznej i wiedzy – ważny fundament dla Wietnamu, który może dokonać przełomu w przyszłości nowoczesnego transportu.

Source: https://tienphong.vn/can-bao-nhieu-nguoi-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao-va-cac-metro-post1786656.tpo