Czas zwiększyć prędkość maksymalną na autostradzie łączącej Vinh

Od 15 listopada 2024 r. maksymalna prędkość na linii głównej wzrośnie do 80 km/h.

Po południu 13 listopada Departament Transportu Nghe An poinformował, że: Jednostka wysłała dokument do miasta Vinh, dystryktu Nghi Loc i miasta Cua Lo, zawierający m.in. informacje o dostosowaniu maksymalnej prędkości na trasie łączącej Vinh i Cua Lo (znanej również jako aleja łącznikowa Vinh i Cua Lo).

Od 15 listopada 2024 r. na odcinku od km 0+00 do km 9+680 maksymalna prędkość na drodze dojazdowej wynosi 60 km/h, a na drodze głównej 80 km/h.

W związku z tym oczekuje się, że od 15 listopada 2024 r. Departament Transportu Nghe An będzie obsługiwał główną trasę z maksymalną prędkością 80 km/h, a trasę serwisową z maksymalną prędkością 60 km/h.

Na odcinku od km 0+00 do km 9+680 droga serwisowa po obu stronach ma szerokość 9 m, w tym 2 pasy ruchu dla pojazdów mieszanych (pojazdy silnikowe, pojazdy bezsilnikowe, motocykle specjalistyczne...) z maksymalną prędkością 60 km/h. Droga główna po obu stronach ma szerokość 16 m, w tym 4 pasy ruchu dla samochodów, co pozwala na maksymalną prędkość 80 km/h.

Na odcinku od Km9+680 do Km10+832 (odcinek przylegający do ulicy Binh Minh, miasto Cua Lo, wcześniej zainwestowany i wybudowany) pojazdy mogą poruszać się z maksymalną prędkością 60 km/h.

Całkowita długość projektu drogowego Vinh-Cua Lo (faza 2) wynosi 10 832 km (przechodzi przez miasto Vinh na odcinku 3,4 km, dzielnicę Nghi Loc na odcinku 4,8 km i miejscowość Cua Lo na odcinku 2,63 km).

Realizacja projektu rozpoczęła się w lipcu 2022 r., a całkowita inwestycja wyniosła 1,415 mld VND. Projekt został zrealizowany przy wykorzystaniu średnioterminowego publicznego kapitału inwestycyjnego prowincji Nghe An na lata 2021–2025.

Inwestorem projektu jest Departament Transportu. Jednostka budowlana: spółka joint venture Tan Nam Construction Joint Stock Company - Hoa Hiep Company Limited i Tan Hung Company Limited.

Konsultantem ds. projektowania jest Vinaco Construction and Traffic Consulting Joint Stock Company. Konsultantem nadzoru jest Transport Engineering Design Corporation (TEDI).

Na odcinku od km 9+680 do km 10+832 maksymalna prędkość wynosi 60 km/h

Trasa jest zaprojektowana dla prędkości 80 km/h, posiada układ dróg głównych (8 pasów) i dróg serwisowych (po 2 pasy z każdej strony).

29 sierpnia 2024 r. Departament Transportu Nghe An zorganizował tymczasowe otwarcie projektu drogowego Vinh – Cua Lo (faza 2).

Uruchomienie projektu drogowego Vinh-Cua Lo (faza 2) ma ogromne znaczenie dla ukształtowania osi przestrzeni architektonicznej, rozszerzenia planowania urbanistycznego, uzupełnienia sieci komunikacyjnej, stworzenia podstaw do przyciągania inwestycji budowlanych, promowania rozwoju społeczno -gospodarczego całego regionu; stanowi to istotny wkład w realizację i ukończenie projektu mającego na celu rozwój miasta Vinh w prowincji Nghe An, aby stało się ono centrum gospodarczym i kulturalnym regionu północno-środkowego.

Wzmocnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego

W dokumencie przesłanym do Ludowego Komitetu Miasta Vinh, Dystryktu Nghi Loc i Miasta Cua Lo, Departament Transportu Nghe An podkreślił: „W trakcie realizacji projektu, dzięki uwadze, kierownictwu i koordynacji ze strony lokalnych władz w zakresie oczyszczania terenu i rozwiązywania problemów w trakcie procesu realizacji, trasa komunikacyjna łącząca Vinh - Cua Lo (etap 2) została ukończona zgodnie z harmonogramem określonym przez Ludowy Komitet Prowincji.

Aby sprostać potrzebom podróżnych z miasta Vinh do turystycznego obszaru plaży Cua Lo, 29 sierpnia 2024 r. Departament Transportu polecił Radzie ds. Zarządzania Projektem Budowy Ruchu Drogowego dokończenie procedur dotyczących tymczasowej obsługi ruchu z prędkością 50 km/h.

Jednakże w trakcie eksploatacji dróg, całkiem sporo osób jedzie w przeciwnym kierunku; pasące się na pasie rozdzielającym jezdnię bawoły i krowy są dość powszechne; po obu stronach chodnika nadal zbierane są śmieci; niektóre gospodarstwa domowe budują konstrukcje, billboardy, dachy z blachy falistej, sadzą drzewa wieloletnie, aby ponownie zająć chodnik; wszędzie buduje się platformy, aby tworzyć chodniki i ścieżki... co prowadzi do braku bezpieczeństwa ruchu drogowego, słabego odwodnienia dróg i utraty estetyki dróg.

Departament Transportu Nghe An zwrócił się do władz miasta Vinh, dystryktu Nghi Loc i miasta Cua Lo z prośbą o zwiększenie bezpieczeństwa ruchu na drodze łącznikowej Vinh – Cua Lo, szczególnie po zwiększeniu maksymalnej prędkości na tej trasie.

Aby zapewnić bezpieczeństwo osobom uczestniczącym w ruchu drogowym i zminimalizować ryzyko zagrożenia w ruchu drogowym, Departament Transportu Nghe An zwraca się do Komitetów Ludowych Miasta Vinh, Dystryktu Nghi Loc i Miasta Cua Lo z prośbą do odpowiednich okręgów i gmin o powiadomienie mieszkańców o konieczności demontażu konstrukcji, billboardów, dachów z blachy falistej, drzew wieloletnich, platform i cokołów w celu utworzenia chodników... przed 20 listopada 2024 r.

Ściśle nadzoruj prace budowlane po obu stronach zakresu projektu, szybko wykrywaj i stosuj środki zapobiegające aktom wkraczania na chodnik objęty zakresem projektu, rozwiązuj i wstrzymuj wszelkie akty wkraczania na teren objęty projektem.

Propaganda i mobilizacja ludzi do przestrzegania planów organizacji ruchu, zasad bezpiecznego uczestnictwa w ruchu drogowym oraz do niepasienia bawołów i krów na trasie przejazdu.

Nakazanie policji miasta Vinh, dystryktu Nghi Loc i miasta Cua Lo patrolowania, kontrolowania i reagowania na naruszenia porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz instruowania mieszkańców, jak stosować się do planów bezpiecznej organizacji ruchu drogowego.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/chot-thoi-diem-tang-toc-do-toi-da-tren-dai-lo-noi-vinh-cua-lo-192241113170246432.htm