Oczekuje się, że Drugie Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy CII odbędzie się w październiku przyszłego roku.
Niedawno spółka akcyjna Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (Code CII) zorganizowała nadzwyczajne walne zgromadzenie akcjonariuszy w 2023 roku. Jednakże, ponieważ liczba obecnych akcjonariuszy osiągnęła jedynie 31% głosów, zgromadzenie nie mogło się odbyć. Oczekuje się, że CII będzie musiała zwołać drugie nadzwyczajne walne zgromadzenie akcjonariuszy w październiku tego roku.
Zwołanie akcjonariuszy na walne zgromadzenie z wymaganym procentem głosów od dawna stanowiło dla CII trudny problem. Powodem jest zbyt duża liczba drobnych akcjonariuszy, co powoduje rozproszenie akcji i utrudnia ich zwołanie.
CII musi zwołać drugie nadzwyczajne walne zgromadzenie akcjonariuszy w przyszłym październiku, ponieważ nie udało się zwołać wystarczającej liczby akcji z prawem głosu (zdjęcie TL)
W kwietniu 2023 r. CII musiało również przekazać pieniądze akcjonariuszom, aby przyciągnąć wystarczającą liczbę osób na walne zgromadzenie, jednak ostatecznie nie udało się tego zrobić i w kolejnym miesiącu zmuszone zostało zorganizować drugie walne zgromadzenie akcjonariuszy.
Podczas tego nadzwyczajnego zgromadzenia akcjonariuszy CII planuje ogłosić szereg planów biznesowych na najbliższy czas. W szczególności, CII przeanalizuje 6 projektów BOT o łącznym kapitale inwestycyjnym do 75 000 miliardów VND.
Skąd CII weźmie pieniądze na realizację wartego 75 miliardów projektu BOT, mając dług w wysokości 13 miliardów i wysokie stopy procentowe?
Mimo że informacja o tym, że CII bada 6 projektów BOT o łącznej wartości inwestycji sięgającej 75 000 miliardów VND została opublikowana już wcześniej, inwestorzy wciąż sceptycznie podchodzą do zdolności CII do realizacji tej serii projektów.
Konkretnie, CII bada i wdraża 6 projektów BOT, w tym: Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan Expressway Phase 2 o wartości 22 000 miliardów VND; Poprawa przepustowości ruchu w północno-zachodniej części Ho Chi Minh City o wartości 19 059 miliardów VND; Projekt modernizacji i rozbudowy drogi krajowej 1A od skrzyżowania Tan Kien do granicy Long An o wartości 11 982 miliardów VND; Projekt poprawy przepustowości ruchu na trasie Pham Van Dong - Nguyen Xi - Ung Van Khiem - Nguyen Huu Canh o wartości 10 108 miliardów VND; Projekt modernizacji i rozbudowy osi północ-południe od Nguyen Van Linh do Ben Luc Long Thanh Expressway o wartości 6 625 miliardów VND; Projekt modernizacji i rozbudowy trasy łączącej Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway o wartości 5 048 miliardów VND.
6 projektów BOT o łącznej wartości inwestycji 75 000 miliardów, nad którymi CII prowadzi badania (zdjęcie TL)
Plan analizy tych projektów został zaproponowany w kontekście licznych problemów biznesowych CII. W szczególności chodzi o rosnący dług oraz ogromne odsetki, które jednostka musi płacić każdego dnia.
Do końca drugiego kwartału aktywa ogółem CII osiągnęły 26 649,2 mld VND, co stanowi spadek o około 6,7% w porównaniu z początkiem roku. Z czego znaczną część stanowi zadłużenie krótkoterminowe, które ma tendencję wzrostową z 5 166,4 mld VND do 6 039,4 mld VND. Widać, że w samym pierwszym półroczu zadłużenie krótkoterminowe wzrosło o 615,6 mld VND.
Zadłużenie długoterminowe stanowi również 7112,3 mld VND w strukturze kapitałowej CII. Całkowite zadłużenie CII na koniec drugiego kwartału 2023 r. wynosi 13151 mld VND. W porównaniu z kapitałem własnym, całkowite zadłużenie jest o 62,2% wyższe niż kapitał własny.
Mając na uwadze ogromne zadłużenie wynoszące ponad 13 000 miliardów VND, o którym mowa powyżej, CII musi obecnie zapłacić w drugim kwartale 363,3 miliardów VND z tytułu odsetek, co odpowiada płaceniu 4 miliardów VND odsetek dziennie, nie wliczając innych dodatkowych kosztów.
Biorąc pod uwagę rosnący dług i rosnące koszty odsetek, dużym znakiem zapytania staje się to, skąd CII będzie miało pieniądze na realizację projektu BOT, którego łączna wartość inwestycyjna wynosi 75 000 miliardów.
Źródło






Komentarz (0)