Świetna okazja do przejścia na pojazdy ekologiczne

Teraz miasto musi opracować kompleksowy projekt, który określi jasną mapę drogową wdrożenia „zielonej rewolucji” w transporcie.

Mistrz Zarządzania Ekonomicznego Hoang Thi Thu Phuong.

Jaką rolę odgrywają ekologiczny transport i ekologiczne pojazdy w nowoczesnych trendach rozwoju obszarów miejskich w ogóle, a Hanoi w szczególności, Pani?

- Hanoi to duże miasto, na ścieżce dynamicznego rozwoju. Możliwości i osiągnięcia miasta są ogromne, ale wyzwania również niemałe. Jednym z najpilniejszych problemów jest zmniejszenie korków i zanieczyszczenia środowiska.

Transport jest siłą napędową gospodarki, dlatego ekologiczny transport i ekologiczne pojazdy odgrywają bardzo ważną rolę, wspierając zdrową gospodarkę i cywilizowane, nowoczesne miasta. „Zielona rewolucja” w transporcie jest również powszechnym trendem na świecie .

Twoim zdaniem, jakie postępy poczyniło Hanoi na polu „zielonej rewolucji” w transporcie?

– W ostatnich latach Hanoi poczyniło ogromne wysiłki i osiągnęło wiele ważnych kroków w rozwoju ekologicznego transportu. Wśród nich są dwa główne osiągnięcia, które dostrzegam najwyraźniej i najbardziej wyraźnie.

Po pierwsze, miasto zbudowało dwie linie kolei miejskiej, kładąc podwaliny pod prawdziwie nowoczesny, cywilizowany i ekologiczny system transportu publicznego. Od momentu uruchomienia kolei miejskiej świadomość mieszkańców, jak i władz państwowych, na temat ekologicznego transportu uległa znacznej i pozytywnej zmianie. Dzięki tej zmianie strategia i polityka rozwoju miast również przeszły niezwykle ważne punkty zwrotne, przynosząc długoterminową skuteczność.

Po drugie, transport publiczny, którego głównym środkiem transportu są koleje miejskie, doprowadził do fundamentalnych zmian w nawykach podróżowania. Zależność od pojazdów osobowych początkowo przekształciła się w zaufanie do transportu publicznego. To ważny fundament dla miasta, który pozwala mu kontynuować plan redukcji liczby pojazdów osobowych, aby zmniejszyć korki i zanieczyszczenie środowiska. To niezwykle istotne warunki, które nadają Hanoi impet w rozwoju zrównoważonego obszaru miejskiego.

W jaki sposób Hanoi powinno kontynuować swoją „zieloną rewolucję” w transporcie?

– Chciałbym podkreślić, że biorąc pod uwagę obecne warunki, Hanoi bardzo dobrze radzi sobie z przejściem na ekologiczny transport. „Zielona rewolucja” w transporcie to bardzo ambitny cel, którego głównym celem jest przejście na ekologiczne pojazdy, ale wymaga to długoterminowego planu działania i bardziej starannego przygotowania.

Należy jednak jasno stwierdzić, że pociągi elektryczne, autobusy elektryczne i publiczne rowery elektryczne stanowią obecnie bardzo niewielki odsetek całkowitej liczby pojazdów w mieście. Miasto nie tylko buduje przyjazną dla środowiska sieć transportu publicznego, ale także musi zadbać o ekologię zarówno pojazdów osobowych, jak i pojazdów komercyjnych itp., a także podjąć działania mające na celu ograniczenie liczby pojazdów osobowych.

Obecnie w Hanoi jeżdżą dziesiątki pojazdów do transportu towarów i pasażerów, z których zdecydowana większość nadal korzysta z paliw kopalnych, co powoduje zanieczyszczenie środowiska. Ze względu na dużą częstotliwość kursowania, to właśnie ta grupa stwarza największe zagrożenie dla Hanoi. Dlatego uważam, że po pojazdach transportu publicznego, pojazdy komercyjne powinny być priorytetem w procesie przekształcania na pojazdy ekologiczne. Równolegle z ekologizacją pojazdów transportu publicznego i pojazdów komercyjnych, miasto musi również stopniowo zastępować pojazdy osobowe napędzane benzyną pojazdami elektrycznymi.

System autobusów elektrycznych nie tylko pomaga zmniejszyć korki uliczne, ale także redukuje zanieczyszczenie powietrza w Hanoi. Zdjęcie: Pham Hung

To bardzo duże i trudne cele, prawda?

– Zgadza się, uczynienie prawie dziesięciu milionów pojazdów bardziej ekologicznymi, zmiana nawyków i gustów ludzi jest niezwykle trudna. Można powiedzieć, że plan ekologicznej rewolucji transportowej w Hanoi jest pełen wyzwań. Myślę jednak, że obecny czas jest doskonałą okazją dla stolicy, aby osiągnąć ten cel.

Wyzwaniem jest brak jasnych mechanizmów, polityk, podstaw prawnych oraz środków zachęcających do przesiadania się na pojazdy ekologiczne. Z drugiej strony, infrastruktura techniczna dla pojazdów elektrycznych i pojazdów napędzanych czystym paliwem jest wciąż zbyt uboga, co nie zaspokaja potrzeb ludzi, co wywołuje powszechny lęk.

Wręcz przeciwnie, Hanoi ma przed sobą bardzo wyraźną szansę, ponieważ najważniejsza jest wola polityczna na szczeblu zarządzania państwem, od rządu po lokalne władze, a pragnienie ludzi zostało skierowane ku zielonej rewolucji w transporcie. Pociągi elektryczne, autobusy elektryczne, samochody, motocykle elektryczne… wszystkie te pojazdy cieszą się dużym zainteresowaniem, a warunki do ich rozwoju i popularyzacji są tworzone. Zmiana myślenia i determinacja polityczna to najważniejsza dźwignia dla przełomu zielonej rewolucji w transporcie.

Jakie rozwiązania są potrzebne, aby transport w Hanoi był bardziej ekologiczny?

- Uważam, że potrzebne są cztery główne grupy rozwiązań, aby rozwijać ekologiczny transport i pojazdy. Pierwszą i najważniejszą z nich jest grupa rozwiązań politycznych. Krótko mówiąc, rząd i władze miasta muszą opracować politykę „zaostrzenia” przepisów dotyczących pojazdów silnikowych napędzanych benzyną i olejem napędowym, jednocześnie „promując” pojazdy elektryczne i pojazdy napędzane czystym paliwem. Państwo nie zakazuje, ale ustanawia wyższe i bardziej rygorystyczne wymagania dla pojazdów napędzanych benzyną i olejem napędowym. Jednocześnie należy wdrożyć politykę zachęcającą do popularyzacji pojazdów ekologicznych i ograniczającą liczbę pojazdów prywatnych.

Drugą grupę stanowią rozwiązania infrastruktury technicznej. Potrzebny jest konkretny plan odpowiedniej sieci energetycznej, dostosowany do celu popularyzacji pojazdów elektrycznych. Ponadto konieczna jest rozbudowa stacji ładowania, najlepiej w stosunku 1:1 do stacji benzynowych i paliwowych. Wszędzie tam, gdzie znajduje się stacja benzynowa i paliwowa, musi znajdować się co najmniej jedna stacja ładowania samochodów elektrycznych i motocykli. Ponadto producenci samochodów muszą prowadzić badania i udoskonalać technologie, aby uprościć i ułatwić tankowanie pojazdów elektrycznych. W jaki sposób każda osoba i rodzina może samodzielnie naładować swój pojazd lub łatwo znaleźć stację ładowania, tak jak robi się to w przypadku stacji benzynowej? To bardzo ważny warunek upowszechnienia się pojazdów elektrycznych w życiu społecznym.

Trzecim rozwiązaniem jest rozwiązanie finansowe. Miasto może zapewnić wsparcie finansowe lub obniżyć podatki i opłaty dla osób, które przestawiają swoje pojazdy z silników benzynowych i wysokoprężnych na elektryczne. Można też zaoferować preferencyjne stawki za parkowanie i opłaty drogowe dla pojazdów elektrycznych w porównaniu z pojazdami benzynowymi i wysokoprężnymi.

Po czwarte, konieczne jest skuteczne propagowanie idei podnoszenia świadomości ludzi na temat ograniczenia korzystania z pojazdów osobowych i przechodzenia na pojazdy ekologiczne w celu zmniejszenia korków ulicznych i zanieczyszczenia środowiska.

Priorytetem jest promowanie korzystania z transportu publicznego jako głównego środka transportu. W obszarach, gdzie nadal potrzebne są pojazdy osobowe, ludzie powinni w pierwszej kolejności wybierać pojazdy napędzane paliwem ekologicznym. Promocja jest bardzo ważnym narzędziem zmiany świadomości i pozyskiwania poparcia społecznego, a tym samym skutecznego promowania rewolucji w dziedzinie zielonego transportu.

Jak przewidujesz proces ekologizacji transportu w Hanoi w przyszłości?

– Mam duże oczekiwania, ale myślę, że nie możemy oczekiwać, że „zielona rewolucja” transportowa Hanoi wkrótce osiągnie swoje główne cele. Musimy pamiętać, że miasto wciąż boryka się z wieloma trudnościami i potrzebuje środków na wiele obszarów społecznych, nie tylko transport. Miejmy nadzieję, że za około 10–20 lat stolica będzie pokryta zielenią dzięki systemowi transportu publicznego i niewielkiej liczbie pojazdów prywatnych korzystających z czystego paliwa.

Dziękuję bardzo!

Source: https://kinhtedothi.vn/co-hoi-lon-de-chuyen-doi-phuong-tien-xanh.html