Projekty mostów drogowych w Quang Nam i ślady zagospodarowania terenu

Nowy most Nong Son biegnie równolegle do starego mostu Nong Son. Zdjęcie: CONG TU

Rozszerzanie przestrzeni rozwojowej

W ramach obchodów 76. rocznicy Święta Narodowego Wietnamu (2 września 1945 r. – 2 września 2021 r.) rano 2 września 2021 r. oficjalnie oddano do użytku nowy most Nong Son.

Zastępca dyrektora zarządu inwestycji w budowę dróg w prowincji Quang Nam (inwestor) - pan Tran Canh Ha powiedział, że jest to niezwykle ważny projekt zlokalizowany na drodze krajowej (QL) 14H, przecinającej rzekę Thu Bon, którego celem jest płynne połączenie z drogą Truong Son Dong, zaspokojenie potrzeb transportowych i stworzenie warunków sprzyjających lokalnemu rozwojowi społeczno-gospodarczemu.

24 marca 2017 r. Ludowy Komitet prowincji Quang Nam zorganizował ceremonię otwarcia mostu Giao Thuy, w obecności tysięcy mieszkańców dystryktów Duy Xuyen, Dai Loc, Dien Ban i okolic, z okazji 42. rocznicy wyzwolenia Quang Nam i 20. rocznicy odrodzenia prowincji.

Most Giao Thuy łączy dwa brzegi rzeki Thu Bon, tworząc nową poziomą oś północ-południe, obejmującą autostradę krajową 14H – drogę wojewódzką 609B – autostradę krajową 14B (Nong Son – Duy Xuyen – Dai Loc do Da Nang); skracając czas podróży i tworząc warunki do wykorzystania potencjału i zalet sprzyjających rozwojowi przemysłu, usług i turystyki .

Most Binh nad rzeką Vu Gia przygotowuje się do technicznego otwarcia ruchu. Zdjęcie: CONG TU

W latach 2020-2025 rząd centralny i prowincja zaangażowały się w alokację środków inwestycyjnych na wiele projektów drogowych i mostowych. W 2021 roku oddano do użytku projekt mostu Cam Kim i drogi dojazdowej, zlokalizowany na drodze krajowej nr 14H, zrealizowany dzięki dofinansowaniu z projektu kredytowego dla sektora transportu, mającego na celu modernizację krajowej sieci drogowej po raz drugi. Projekt ten łączy Hoi An z Triem Tay (dzielnica Dien Phuong, Dien Ban).

Oprócz mostów Cua Dai, Cam Kim, Giao Thuy i Nong Son, na rzece Thu trwają obecnie prace budowlane, w tym most Song Thu (część drogi łączącej autostradę 14H z drogą prowincjonalną 609C) oraz most Van Ly. Nad rzeką Vu Gia, z okazji 50. rocznicy wyzwolenia prowincji Quang Nam, przygotowywany jest również most An Binh (część drogi łączącej autostradę 609C z drogą krajową 14B).

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Budowa mostu drogowego stworzy nową przestrzeń pod zabudowę, co stworzy korzystne warunki do wykorzystania maksymalnego potencjału terenu, przez który przebiega projekt.

Podobnie jak w regionie wschodnim, most Cua Dai został otwarty 27 marca 2016 roku, realizując misję połączenia nadmorskiej osi drogowej Wietnamu, na odcinku przebiegającym przez Quang Nam. Stanowi on podstawę dla prowincji do kontynuowania realizacji projektów składowych autostrady nr 129 (Vo Chi Cong Road), rozciągającej się od Hoi An do wejścia na lotnisko Chu Lai, promując rozwój przemysłu, miast, turystyki i usług.

Prom Giao Thuy został oddany do użytku 17 lutego 2017 roku, przed otwarciem i oddaniem do użytku mostu Giao Thuy. Zdjęcie: CONG TU

Trwają prace nad projektem mostu Van Ly i drogą dojazdową, a miasto Dien Ban apeluje o promocję „Projektu inwestycyjnego i biznesowego dotyczącego infrastruktury technicznej klastra przemysłowego Van Ly”.

Ponieważ most Van Ly połączy się płynnie z pionowymi osiami drogi krajowej nr 1 – DT610B – DT609C, poziomymi osiami drogi krajowej nr 14H – most Giao Thuy – DT609B – DT609 – DT605 i będzie prowadził bezpośrednio do drogi ekspresowej Da Nang – Quang Ngai, ruch będzie wygodny i bezpieczny.

Sekretarz Powiatowego Komitetu Partii, Przewodniczący Rady Ludowej dystryktu Dai Loc, pan Nguyen Hao, poinformował, że przez ten obszar przepływają dwie duże rzeki: Vu Gia i Thu Bon. Dai Loc to obszar nizinny, gdzie woda z górnego biegu gromadzi się w dużych ilościach i ma dużą intensywność, ale prędkość odpływu jest niska, co powoduje powodzie.

Wzdłuż rzeki Vu Gia wiele rodzin utrzymuje się z rolnictwa, ponieważ pola znajdują się po drugiej stronie równiny aluwialnej, więc muszą korzystać z własnych łodzi do transportu produktów rolnych i materiałów do produkcji. Przeprawa przez tę rzekę, zwłaszcza w porze deszczowej, jest niebezpieczna.

„Rząd centralny i prowincja powinny zwrócić uwagę na przeznaczenie środków na inwestycję w projekt drogowy łączący DT609C z QL14B, z mostem An Binh nad rzeką Vu Gia, aby mieszkańcy nie czuli się już niepewnie w porze deszczowej; skrócić dystans podróży między regionami B i C oraz zlikwidować przystanie promowe i prywatne łodzie” – powiedział pan Nguyen Hao.

W Nong Son stary most został oddany do użytku 29 kwietnia 2005 roku, rozwiązując wiele problemów, zwłaszcza związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego. Jednak wraz ze wzrostem prędkości pojazdów, zwłaszcza ciężarówek, stary most nie był w stanie sprostać wymaganiom z powodu ograniczonego obciążenia do 8 ton. Szerokość mostu wynosiła zaledwie 6,5 m i ulegała pogorszeniu. Dlatego Prowincjonalny Komitet Ludowy podjął decyzję o budowie nowego mostu, równoległego do starego, jak wspomniano powyżej.

Widać, że większość zbudowanych mostów wyeliminowała korki na promach, zwłaszcza w porze deszczowej. Dlatego projekt mostu nie tylko otwiera „krwiobieg” gospodarki, ale także rozwiązuje problem bezpieczeństwa ruchu drogowego, zgodnie z mottem „życie ludzkie jest ponad wszystko”.

Source: https://baoquangnam.vn/cong-trinh-cau-duong-bo-o-quang-nam-va-dau-an-phat-trien-vung-dat-3150980.html