Znak branży transportowej przyspieszającej w nową erę

Do 2024 roku Wietnam stanie się jasnym punktem na mapie świata, a jego status narodowy wzrośnie. Infrastruktura stale się rozwija, dzięki czemu Wietnam stanie się najdynamiczniejszą gospodarką w Azji Południowo-Wschodniej.

Również w ubiegłym roku Ministerstwo Transportu miało wyjątkowo dużo pracy, z wyjątkowo szybkim postępem i zmianą kierownictwa, ale z duchem poświęcenia, pracując dzień i noc, niezależnie od świąt, cały sektor szybko pokonywał trudności, niezłomnie krocząc z krajem w drodze do startu, wkraczając w nową erę – erę wzrostu narodowego. W szczególności należy wspomnieć o najważniejszych wydarzeniach.

Rozwój instytucjonalny jest jednym z trzech strategicznych przełomów zidentyfikowanych w Uchwale XIII Zjazdu Krajowego Partii.

Sekretarz GeneralnyTo Lam wielokrotnie podkreślał: Spośród trzech największych wąskich gardeł współcześnie, czyli instytucji, infrastruktury i zasobów ludzkich, to właśnie instytucje są „wąskim gardłem wąskich gardeł”.

Minister Tran Hong Minh przewodniczył konferencji roboczej Ministerstwa Transportu po południu 12 grudnia 2024 r.

Uznając, że usunięcie instytucjonalnych wąskich gardeł jest niezbędnym krokiem do usunięcia innych wąskich gardeł i promowania wszechstronnego rozwoju kraju, do grudnia 2024 r. Ministerstwo Transportu wydało 33 okólniki w ramach swoich uprawnień; wypełniło i przekazało rządowi 10 projektów dokumentów zgodnie z proponowanym programem i planem.

W ciągu roku Ministerstwo aktywnie pracowało nad projektem ustawy drogowej i doradzało rządowi, aby w czerwcu 2024 r. przedstawił go Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia.

Wymieniono szereg ważnych polityk mających pozytywny wpływ na społeczeństwo, w szczególności promujących decentralizację i delegowanie obowiązków w zarządzaniu państwem, a także usuwanie przeszkód w mobilizacji zasobów pozabudżetowych.

W zakresie kontroli pojazdów Ministerstwo Transportu zaproponowało proaktywne podejście do wydania przez rząd rozporządzenia nr 121/2024 (zmieniającego i uzupełniającego przepisy rozporządzenia 139/2018 i rozporządzenia 30/2023 w sprawie działalności usług kontroli pojazdów mechanicznych).

Zmieniono wiele kluczowych kwestii, aby zapobiec korkom na drogach, a kierowcy nie muszą już czekać w kolejkach na przeglądy pojazdów w ostatnich miesiącach roku.

Minister Tran Hong Minh dokonał inspekcji budowy projektów dróg ekspresowych Bai Vot – Ham Nghi i Ham Nghi – Vung Ang 2 stycznia 2025 r.

Aby sprostać wymogom rozwoju, Ministerstwo Transportu pilnie kończy przedkładanie rządowi dossier wietnamskiej ustawy kolejowej (zmienionej), podsumowując i uzupełniając dossier w celu zaproponowania rozwoju wietnamskiej ustawy lotniczej, wietnamskiej ustawy o śródlądowych drogach wodnych i wietnamskiego kodeksu morskiego; koordynuje działania z ministerstwami i oddziałami lokalnymi w celu ukończenia raportu dla premiera na temat 2 ważnych projektów, w tym:

Projekt dotyczący orientacji na mobilizację kapitału społecznego w celu inwestowania w infrastrukturę lotniska oraz projekt dotyczący rozwiązań mających na celu radzenie sobie z trudnościami i problemami w przypadku niektórych projektów związanych z ruchem lotniczym.

W 2024 r. rząd poświęci szczególną uwagę strategii rozwoju kolei miejskich w dużych miastach, nakazując władzom dużych miast skoordynowanie działań z ministerstwami i oddziałami w celu ukończenia projektu rozwoju systemu kolei miejskich w Hanoi i Ho Chi Minh do 2035 r. i niezwłocznego przedstawienia go Biuru Politycznemu do rozpatrzenia.

Deputowani Zgromadzenia Narodowego głosowali za przyjęciem rezolucji w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe.

Na 8. sesji XV Zgromadzenia Narodowego projekt szybkiej kolei na osi północ-południe został oficjalnie zatwierdzony przez Zgromadzenie Narodowe, uzyskując wysoki wskaźnik poparcia.

Po 18 latach badań, analizowania modeli i korzystania z doświadczeń w 22 krajach i terytoriach, w których rozwinęła się sieć kolei dużych prędkości, zatwierdzono politykę inwestycyjną projektu, co stanowi historyczny kamień milowy dla branży transportowej.

Projekt ten, realizowany przy ścisłej współpracy przywódców Partii i Państwa, koordynacji Ministerstwa Planowania i Inwestycji oraz powiązanych ministerstw i oddziałów, Państwowej Rady Doradczej ds. Oceny oraz wiodących ekspertów naukowych, jest świadectwem wspólnej woli i aspiracji, by wprowadzić kraj wprost w nowoczesność całego systemu politycznego i całego narodu.

Od momentu uzgodnienia polityki inwestycyjnej przez Komitet Centralny Partii (wrzesień 2024 r.) przez prawie dwa kolejne miesiące liderzy Ministerstwa, urzędnicy zarządu projektu kolejowego oraz Departament Planowania i Inwestycji pracowali dzień i noc, aby zebrać uwagi od agencji Zgromadzenia Narodowego, ministerstw i oddziałów, aby zaktualizować i ukończyć projekt na czas i przedstawić go Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia.

Całkowita długość głównej linii projektu wynosi około 1541 km, w tym 23 stacje pasażerskie i 5 stacji towarowych. Całkowita wartość inwestycji przekracza 67 mld USD. Oczekuje się, że projekt stworzy nową przestrzeń do rozwoju dla miejscowości położonych wzdłuż trasy, przyczyni się do restrukturyzacji udziału w rynku transportowym korytarza Północ-Południe, zapewni bezpieczeństwo i obronę narodową oraz będzie trampoliną dla krajowych przedsiębiorstw, umożliwiając im dostęp do technologii, uczestnictwo w niej, opanowywanie jej i poprawę konkurencyjności.

Dzięki zdecydowanemu kierownictwu rządu i premiera Ministerstwo Transportu skupia się na skoordynowaniu realizacji kolejnych kroków, aby zapewnić rozpoczęcie budowy w 2027 r. i zasadniczo zakończenie całej trasy do 2035 r.

Wiceminister transportu Le Anh Tuan dokonał inspekcji drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh 16 października 2024 r.

W roku 2024 projekty transportowe nadal będą cieszyły się szczególną uwagą Partii, Rządu, Zgromadzenia Narodowego i agencji Zgromadzenia Narodowego.

Wizyta Sekretarza Generalnego To Lama w połowie grudnia 2024 r. w celu dokonania kontroli postępu prac budowlanych na projekcie drogi ekspresowej Cao Lanh-An Huu świadczy o determinacji Partii i Państwa w dążeniu do celu, jakim jest przełom w infrastrukturze, w tym infrastrukturze transportowej, zgodnie z wytycznymi XIII Zjazdu Partii.

Tylko w 2024 roku premier osobiście inspekcji i współpracy z lokalnymi władzami 11 razy, aby rozwiązać trudności związane z projektem autostrady północ-południe na wschodzie. W tym pięciokrotnie premier gościł w projekcie Can Tho-Ca Mau.

W 2024 roku szef rządu przeprowadził pięć wizyt kontrolnych na międzynarodowym lotnisku Long Thanh. Po każdej wizycie problemy były stopniowo rozwiązywane, na placu budowy pojawiało się więcej ekip budowlanych, a wykonawcy mieli nowego ducha.

Wiceminister transportu Nguyen Duy Lam dokonał inspekcji stanu budowy autostrady północ-południe na odcinku Can Tho-Ca Mau, 15 października 2024 r.

Zdeterminowany, aby do 2025 r. przekroczyć granicę 3000 km, premier zainicjował ruch naśladujący szczyty 500 dni i nocy.

Po ceremonii otwarcia cały plac budowy, obejmujący blisko 30 projektów, został uruchomiony, liczba zasobów ludzkich i maszyn zmobilizowanych przez wykonawców wzrosła wykładniczo. Wydajność budowy wzrosła średnio 1,5-2-krotnie w porównaniu z okresem przed otwarciem.

Od autostrady podłużnej do poprzecznej, ekipy budowlane pracują dzień i noc, w systemie „3 zmiany, 4 zmiany”. Słoneczne dni przyspieszają wszystkie prace jednocześnie. Deszczowe dni zwiększają wydajność budowy mostów, przepustów, fundamentów i nawierzchni drogowych.

Minister transportu Tran Hong Minh, podążając za wskazówkami premiera, natychmiast po objęciu urzędu udał się na place budowy szeregu dużych projektów: autostrady Can Tho-Ca Mau i międzynarodowego lotniska Long Thanh, aby ocenić sytuację, przydzielić zadania i ustalić konkretne harmonogramy dla każdego elementu/projektu.

Gwarantowany jest postęp w realizacji kluczowych projektów, przewiduje się, że niektóre projekty odcinka drogi ekspresowej północ-południe od Quang Ngai do Khanh Hoa zostaną ukończone 3-6 miesięcy przed terminem, a nawet 9 miesięcy, zgodnie z zasadą: „Nie rezygnuj z jakości kosztem postępu”.

Budowa nawierzchni asfaltowo-betonowej na odcinku drogi ekspresowej Północ-Południe Can Tho – Ca Mau.

Oprócz głównej infrastruktury trasy, elementy pomocnicze, takie jak ITS, ETC, system kontroli obciążenia pojazdów i miejsca odpoczynku, są zgodnie z decyzją kierownictwa Ministerstwa konsekwentnie realizowane synchronicznie z główną trasą, zapewniając efektywne i bezpieczne funkcjonowanie.

Realizując zarządzenie Premiera, na wszystkich placach budowy autostrad skomplikowane problemy dotyczące gruntów i materiałów są w dalszym ciągu rozwiązywane przez ministerstwa, oddziały i samorządy.

Inwestor projektu lotniska Long Thanh kończy procedury, rozpoczynając budowę dodatkowego pasa startowego w fazie 1; wybiera jednostki budowlane dla pozostałych pakietów.

Trwają intensywne prace nad budową linii kolejowych, zwłaszcza krajowej linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong.

Plac budowy nabrał nowego rozpędu, produkcja stale rośnie, przez cały rok 2024 wyniki wydatkowania kapitału inwestycyjnego sektora publicznego Ministerstwa Transportu są zawsze najwyższe w kraju.

Szacuje się, że w 2024 r. wielkość przewozów towarowych osiągnie 2,45 mld ton, co będzie oznaczać wzrost o 14,5% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 r.

W ciągu pierwszych 10 miesięcy roku premier przyznał Ministerstwu Transportu plan kapitałowy w wysokości 71 288 mld VND. Do końca listopada 2024 r. ministerstwo otrzymało kolejne 4 193 mld VND, co zwiększyło łączną wartość planu kapitałowego inwestycji publicznych na ten rok do 75 481 mld VND.

Na podstawie całkowitego planu kapitałowego, zgromadzonego do końca grudnia 2024 r., Ministerstwo Transportu wypłaciło około 60 200 mld VND, osiągając 80% planu i dążąc do osiągnięcia 95% planu do końca roku fiskalnego.

Szacuje się, że w 2024 r. wolumen przewozów towarowych osiągnie 2 450 mln ton, co oznacza wzrost o 14,5% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 r., przy czym w następujących sektorach: lotnictwo wzrosło o 20%, transport drogowy wzrósł o 15,2%, transport wodny wzrósł o 14,5%, transport morski wzrósł o 14%, a transport kolejowy wzrósł o 12%.

Przewozy pasażerskie szacuje się na 4,7 mln pasażerów, co stanowi wzrost o 11,2% w porównaniu z rokiem 2023. W tym w następujących sektorach: lotnictwo wzrosło o 5,1%, transport drogowy wzrósł o 15,3%, transport wodny wzrósł o 10,1%, transport morski wzrósł o 17%, transport kolejowy wzrósł o 16%.

Wiceminister transportu Nguyen Xuan Sang dokonał inspekcji budowy nowego statku w stoczni Nam Trieu 23 lutego 2024 r.

W sektorze lotniczym krajowe linie lotnicze odnotowały poprawę i są rentowne po gwałtownym spadku przychodów spowodowanym pandemią.

Trasa Hanoi - Ho Chi Minh City niezmiennie plasuje się na 4. miejscu na liście najbardziej ruchliwych tras krajowych na świecie.

W ciągu roku lotnictwo stanęło w obliczu poważnych wyzwań związanych z wycofaniem silników przez producenta, co spowodowało niedobór samolotów, a także wahaniami kursów walut i cen paliw, które zwiększyły koszty zarządzania i operacyjne. Ceny biletów lotniczych często ulegały znacznym wahaniom.

Ministerstwo Transportu wprowadziło szereg rozwiązań mających na celu zwiększenie liczby lotów i przepustowości, takich jak: przegląd i opracowanie skutecznych procedur operacyjnych, wdrożenie planów mających na celu skrócenie czasu postoju samolotów, optymalizacja czasu pracy samolotów w ciągu dnia; zwiększenie liczby lotów po godzinie 22:00, stworzenie warunków umożliwiających wietnamskim liniom lotniczym leasing/zakup nowych samolotów w celu uzupełnienia ich floty.

Krajowe linie lotnicze odrobiły straty po gwałtownym spadku przychodów spowodowanym pandemią.

Kolej rozwinęła się dzięki licznym produktom i usługom ukierunkowanym na turystykę doświadczalną, związaną z podróżami do miejsc dziedzictwa kulturowego, co przyciąga wielu turystów z kraju i zagranicy.

Stacje Song Than i Cao Xa zostały poddane modernizacji i renowacji w celu usprawnienia międzynarodowego transportu towarowego.

Transport morski stale się rozwija, a wiele portów morskich plasuje się wysoko na świecie pod względem efektywności operacyjnej.

Według indeksu CPPI (Container Port Performance Index) opublikowanego przez Bank Światowy i S&P Global Market Intelligence dla 405 światowych portów kontenerowych w 2023 r. klaster portów Cai Mep (prowincja Ba Ria – Vung Tau) zajął 7. miejsce w rankingu CPPI (obliczonym dla 5 rozmiarów statków) i 8. miejsce (obliczonym technicznie), co stanowi awans o 5 miejsc w porównaniu z rokiem 2023 (12. miejsce) i jest wyższą pozycją niż wiele głównych portów przeładunkowych na świecie.

Cai Mep jest także ósmym portem pod względem przeładunku towarów (ponad 4 miliony TEU rocznie).

Wiceminister Nguyen Danh Huy złożył raport delegacji roboczej Komisji Ekonomicznej Zgromadzenia Narodowego podczas wizji terenowej projektu budowy kolei dużych prędkości północ-południe w dniu 27 października 2024 r.

Od czasu podjęcia decyzji nr 876/QD-TTg przez Prezesa Rady Ministrów fala zielonej transformacji silnie rozprzestrzeniła się w sektorze transportu.

Tradycyjne firmy taksówkarskie stopniowo przechodzą na pojazdy elektryczne, udział zielonych taksówek w rynku stale rośnie, co spotyka się z uznaniem ze strony ludzi; w sieci transportu publicznego w dużych miastach pojawia się coraz więcej pojazdów korzystających z czystego paliwa (prąd, LNG).

Pierwszy port morski Wietnamu wita statek napędzany czystym paliwem. Po pomyślnym przybyciu statku o nośności 31 000 DWT do portu Tan Vu (Hai Phong) pod koniec października, armator CMA CGM zdecydował się na obsługę trasy statkami napędzanymi LNG, aby zmniejszyć emisję dwutlenku węgla.

Promowane jest promowanie ekologicznych pojazdów i infrastruktury na drogach, drogach wodnych, szlakach morskich, kolei i lotnictwie.

Zmieniono wiele kluczowych kwestii, aby pomóc ludziom uniknąć czekania w kolejkach na przeglądy pojazdów w ostatnich miesiącach roku.

Realizując wytyczne premiera, sektor transportu wdrożył szereg rozwiązań, w tym zinstytucjonalizował i zsynchronizował rozmieszczenie infrastruktury stacji ładowania, co pozwoliło użytkownikom wygodnie korzystać z pojazdów elektrycznych.

Według statystyk Wietnamskiego Rejestru, jeśli w 2020 roku w całym kraju zarejestrowano po raz pierwszy i oddano do użytku zaledwie 26 samochodów elektrycznych, to w 2024 roku liczba samochodów elektrycznych zarejestrowanych po raz pierwszy i oddanych do użytku wyniesie 66 496 pojazdów, czyli 2557 razy więcej niż w 2020 roku.

Do tej pory w kraju w użyciu jest łącznie 101 010 samochodów elektrycznych. Projekt rozwoju miejskiej sieci kolejowej w Hanoi i Ho Chi Minh do 2035 roku jest również jednym ze strategicznych kroków, tworzących przesłanki do rozwoju miast w kierunku zielonego, inteligentnego i połączonego z transportem publicznym (TOD).

ZDJĘCIA: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

PREZENTOWANE PRZEZ: NGUYEN TUONG

Source: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm