Na początku roku przyjrzeliśmy się postępom w realizacji dwóch głównych autostrad w regionie południowym.

Dwa projekty dróg ekspresowych Ho Chi Minh City – Thu Dau Mot – Chon Thanh oraz Bien Hoa – Vung Tau są już realizowane i czekają na rozwiązanie pewnych trudności i przeszkód, aby przyspieszyć postęp prac.

Istnieją projekty składowe, które skracają postęp o około 8 miesięcy.

Jeśli chodzi o stan realizacji projektu drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Thu Dau Mot – Chon Thanh, Ministerstwo Transportu poinformowało, że w grudniu 2024 r. rozpoczęto budowę odcinka przebiegającego przez prowincję Binh Phuoc (7 km), na który przeznaczono łącznie 1,474 mld VND. Zakończenie budowy planowane jest na 2026 r.

Budowa drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau (zdjęcie: Minh Tue).

Rozpoczęcie budowy odcinka przebiegającego przez Binh Duong (52 km), którego łączna wartość inwestycji wynosi 8833 mld VND, planowane jest na pierwszy kwartał 2025 r., a ukończenie prac planowane jest na rok 2027.

Projekt jest finansowany w formie BOT przez Ludowy Komitet Prowincji Binh Duong jako właściwą agencję państwową. Inwestorem jest konsorcjum Industrial Investment and Development Corporation – Technical Infrastructure Development Corporation – Deo Ca Group Corporation – Deo Ca Transport Infrastructure Investment Corporation.

Władze kończą już prace nad odcinkiem przebiegającym przez Ho Chi Minh City (2 km) w ramach przygotowań do realizacji projektu – poinformowało Ministerstwo Transportu .

Odnosząc się do projektu drogi ekspresowej Bien Hoa - Vung Tau, Ministerstwo Transportu poinformowało, że projekt składa się z 3 komponentów.

Budowa pierwszego z projektów (o długości 16 km) rozpoczęła się w listopadzie 2023 r. Dotychczasowe wykonanie osiągnęło ok. 18% wartości kontraktu, co oznacza opóźnienie o prawie 9%.

Budowa Komponentu 2 (o długości ponad 18 km) rozpoczęła się w czerwcu 2023 r. Dotychczasowe wykonanie robót budowlanych osiągnęło prawie 25% wartości kontraktu, co oznacza opóźnienie o 7,5%.

Wykonanie prac w ramach projektu nr 3 (19,5 km) osiągnęło zgodnie z planem ok. 63% wartości kontraktu; dążymy do jego ukończenia do 30 kwietnia 2025 r., co oznacza skrócenie czasu budowy o ok. 8 miesięcy.

Lokalizacja i materiały nadal stanowią poważne przeszkody

Według Ministerstwa Transportu, powody, dla których Komponent 1 i Komponent 2 drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau nie zostały zrealizowane zgodnie z harmonogramem, to obecnie prace porządkowe nie spełniają wymogów. W ramach Komponentu 1 przekazano jedynie 76% powierzchni, a w ramach Komponentu 2 – prawie 93% powierzchni.

„Obszary przesiedleń i relokacja infrastruktury technicznej w ramach dwóch wyżej wymienionych projektów składowych również przebiegają powoli.

W szczególności w miejscach decydujących o postępie projektu (miejsca: most linii głównej Km5+069, wiadukt Km 6+154, wiadukt Km9+452, most linii głównej Km 12+626... należących do projektu składowego 1; system linii elektroenergetycznych średniego napięcia 22-35 kV wzdłuż drogi Bung Mon, po lewej stronie autostrady Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay; linia elektroenergetyczna 500 kV przecinająca most Song Vac... należąca do projektu składowego 2), jeśli przeniesienie nie zostanie ukończone wkrótce, w lutym 2025 r., trudno będzie zapewnić postęp do mety” – zauważyło Ministerstwo Transportu.

Jeśli chodzi o źródła materiałowe, według obliczeń całkowite zapotrzebowanie na glebę podłoża drogi ekspresowej Bien Hoa - Vung Tau wynosi około 7 milionów ^m3 , w tym: Składnik projektu 1 wynosi ponad 2 miliony ^m3 ; Składnik projektu 2 wynosi ponad 3 miliony ^m3 ; Składnik projektu 3 wynosi około 1,8 miliona ^m3 .

W przypadku projektów składowych 1 i 2 w prowincji Dong Nai kopalnie komercyjne dysponują bardzo małymi rezerwami, nierówną jakością i dostarczyły jedynie około 0,56 mln ^m3 , co nie zaspokaja potrzeb projektu.

Usuwając powyższe wąskie gardło, w miejscowości zatwierdzono eksploatację w ramach specjalnego mechanizmu na poziomie ponad 1,2 mln ^m3 , przy czym nadal brakuje około 3,97 mln ^m3 nasypu.

Aby sprostać zapotrzebowaniu na materiały budowlane na potrzeby projektu, Ministerstwo Transportu zwróciło się do Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai z prośbą o dalsze zwracanie uwagi i nakazanie wyspecjalizowanym departamentom wspierania i kierowania procedurami oraz rychłe przyznawanie licencji na wydobycie w zatwierdzonych lokalizacjach (gmina Xuan Tay i miasto Long Giao, dystrykt Cam My; okręg Phuoc Tan, miasto Bien Hoa; całkowite rezerwy wynoszące ponad 4,6 mln m3).

Władze prowincji Dong Nai zostały również poproszone o rozważenie zezwolenia na dalszą eksploatację gruntów w gminie Phuoc Binh do odpowiedniego poziomu gruntu zgodnie z wynikami pomiarów wykonawcy w celu uzupełnienia brakującej objętości; należy pilnie uzyskać oficjalną opinię na temat planu wykorzystania gruntu zasypanego w planowanym obszarze Terminalu T3 - Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh w celu obsługi projektu budowlanego.

Projekt autostrady Ho Chi Minh City – Thu Dau Mot – Chon Thanh ma łączną długość 69 km i przebiega przez Ho Chi Minh City oraz dwie prowincje: Binh Duong i Binh Phuoc. W fazie etapowej projekt obejmuje budowę 4-pasmowej drogi o projektowanej prędkości 100 km/h.

Projekt drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau ma łączną długość prawie 54 km i przebiega przez dwie prowincje: Dong Nai (ponad 34 km); Ba Ria – Vung Tau (19,5 km).

W fazie etapowej projekt będzie obejmował 4-6 pasów ruchu na każdym odcinku, z prędkością projektową 100 km/h. Całkowity koszt inwestycji przekracza 17 800 miliardów VND.

Zgodnie z planem projekt zostanie zasadniczo ukończony w 2025 r., a uruchomienie synchroniczne nastąpi w 2026 r.

Source: https://www.baogiaothong.vn/dau-nam-nhin-lai-tien-do-trien-khai-hai-cao-toc-lon-khu-vuc-phia-nam-192250201085503143.htm