Inwestowanie w infrastrukturę transportową dla gmin górskich

W ostatnim czasie prowincja skupiła się na inwestowaniu w budowę i modernizację wielu tras komunikacyjnych na obszarach zamieszkiwanych przez mniejszości etniczne i terenach górskich, przyczyniając się do ukończenia infrastruktury komunikacyjnej międzyregionalnej i międzygminnej, tworząc dogodne warunki do podróżowania i handlu towarami, zwłaszcza w porze deszczowej.

Ulepsz i rozbuduj wiele tras

Gmina Khanh Son właśnie zainaugurowała drogę z miasta To Hap (stare) do wioski Hon Dung (stara gmina Son Hiep). Całkowita wartość inwestycji w projekt wynosi prawie 40 miliardów VND, a długość drogi wynosi prawie 1,3 km. Według pana Nguyen Quoc Donga - zastępcy sekretarza komitetu partii, przewodniczącego ludowego komitetu gminy Khanh Son, oddanie drogi do użytku nie tylko stwarza ludziom sprzyjające warunki do podróżowania, wymiany handlowej i rozwoju gospodarki , ale także znacząco przyczynia się do rozwoju turystyki lokalnej. Oprócz tej trasy, wiele projektów, takich jak most Ta Luong (gmina Khanh Son), droga ze wsi Doc Gao (gmina Khanh Son) do wsi Xom Co (gmina Tay Khanh Son) ... również zostało zainwestowanych w budowę, zaspokajając potrzeby podróżne mieszkańców regionu, przyczyniając się do ukończenia międzyregionalnej i międzygminnej infrastruktury drogowej na tym obszarze.

Budowa mostu Thac Ngua, gmina Khanh Vinh.

Droga prowincjonalna 8B pełni rolę w łączeniu ruchu przez gminy Khanh Vinh, Tay Khanh Vinh, Trung Khanh Vinh i Bac Khanh Vinh. Na trasie znajdują się przelewy Thac Ngua, Song Giang i Song Cho. W ostatnich latach mosty te były stale uszkadzane i poważnie degradowane. Dlatego budowa 3 nowych mostów w celu ich zastąpienia spotkała się z dużym poparciem mieszkańców i władz lokalnych. Pan Nguyen Thu Trung - wiceprzewodniczący ludowego komitetu gminy Trung Khanh Vinh powiedział: Wcześniej stary most był mostem przelewowym, więc ludzie mieli wiele trudności z podróżowaniem, zwłaszcza z transportem towarów tam i z powrotem w porze deszczowej. Projekt budowy nowych mostów i wymiany 3 mostów na drodze prowincjonalnej 8B ma całkowitą szacowaną wartość budowlaną wynoszącą ponad 214 miliardów VND z budżetu prowincji. Oczekuje się, że do końca 2025 r., kiedy mosty zostaną ukończone, powstaną połączenia z innymi gminami, a w szczególności, że zapewnią wygodę i bezpieczeństwo uczniom jadącym do szkoły oraz osobom transportującym produkty rolne w porze deszczowej, przejeżdżającym tą trasą.

Według pana Tran Xuan Hoi z Construction Joint Stock Company 510, w ostatnich dniach, pomimo ulewnych deszczów i powodzi od strony rzeki, ekipa budowlana aktywnie pracowała w nadgodzinach, zwiększyła liczbę zmian i przyspieszyła prace. Oczekuje się, że w tym roku budowa 3 nowych mostów zostanie zasadniczo ukończona. W nadchodzącym sezonie deszczowym ekipa budowlana będzie współpracować z lokalnymi władzami w celu zorganizowania koordynatorów, którzy zapewnią ludziom i pojazdom bezpieczny i płynny przejazd.

Ponadto, w dorzeczu rzeki Khe w gminie Khanh Vinh, w odpowiedzi na pilne potrzeby mieszkańców, wdrożono projekt budowy wału przeciwosuwiskowego na lewym brzegu rzeki Khe (od mostu na drodze prowincjonalnej Song Khe nr 2 do mostu Hoang Quoc Viet), którego łączna wartość inwestycji wyniosła ponad 37,5 mld VND, a także projekt ochrony terenów mieszkalnych wzdłuż rzeki Cau w gminie Khanh Vinh, którego łączna wartość inwestycji wyniosła 42 mld VND. Do tej pory projekty te zasadniczo zakończyły ważne prace, w tym budowę wału nad rzeką Khe, na którym obecnie trwa budowa drogi administracyjnej.

Przywódcy gminy Khanh Son podczas ceremonii otwarcia drogi z miasteczka To Hap (stare) do wioski Hon Dung (stara gmina Son Hiep). Zdjęcie: Bich La

Tworzenie łączności międzyregionalnej

W latach 2021–2025 cała prowincja zainwestowała ponad 2 000 mld VND w projekty i programy ze środków Krajowego Programu Celowego Rozwoju Społeczno-Gospodarczego Mniejszości Etnicznych i Obszarów Górskich, z czego prawie 1 112 mld VND przeznaczono na projekty związane z energią elektryczną, transportem drogowym i szkołami.   Inwestycje i działania rozwojowe w zakresie infrastruktury transportowej przyniosły wiele pozytywnych zmian, budując łączność regionalną i międzyregionalną. Do tej pory 100% gmin na obszarach zamieszkiwanych przez mniejszości etniczne i terenach górskich w prowincji posiadało asfaltowe lub betonowe drogi dojazdowe do centrum gminy; 100% wsi posiada drogi utwardzone do centrum. Inwestycje w niezbędną infrastrukturę w istotny sposób przyczyniły się do lokalnego rozwoju społeczno-gospodarczego. Do tej pory wskaźnik ubóstwa na obszarach zamieszkiwanych przez mniejszości etniczne i terenach górskich spadał średnio o 5% rocznie, obecnie wynosi on zaledwie 6402 gospodarstwa domowe.

Według pana Nguyen Ngoc Sona – zastępcy dyrektora Departamentu Mniejszości Etnicznych i Religii – inwestowanie w drogi służące produkcji i życiu codziennemu zasadniczo zmieniło wygląd obszarów wiejskich na obszarach zamieszkiwanych przez mniejszości etniczne i terenach górskich, ułatwiając podróżowanie i transport towarów, obniżając koszty ponoszone przez ludzi i przyczyniając się do promowania zrównoważonego wzrostu gospodarczego. Wdrażając Narodowy Program Rozwoju Społeczno-Gospodarczego Mniejszości Etnicznych i Obszarów Górskich, władze lokalne muszą uznać inwestycje infrastrukturalne za jedno z rozwiązań zapewniających zrównoważony rozwój społeczno-gospodarczy, rejestrując się do inwestycji, rozbudowując i modernizując drogi, budując wały przeciwerozyjne wzdłuż rzek i strumieni w celu ochrony obszarów mieszkalnych, poprawiając zdolność zapobiegania i zwalczania klęsk żywiołowych oraz reagowania na powodzie. W ten sposób przyczyniając się do realizacji celu, jakim jest redukcja ubóstwa i poprawa jakości życia mieszkańców.

MA PHUONG

Source: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202510/dau-tu-ha-tang-giao-thong-cac-xa-mien-nui-65c4a8b/