Zintegrowanie wietnamskiego przemysłu samochodowego z globalnym „przepływem” dostaw

Historyczne powroty

Do tej pory, gdy na rynku globalnym pojawiły się najnowsze, zaawansowane technologicznie produkty motoryzacyjne, wietnamscy konsumenci mogli je nabyć jedynie poprzez import kompletnych pojazdów. Sytuacja się jednak zmieniła; krajowe zakłady produkcyjne i montażowe odnotowały znaczący powrót do łask, eksportując zaawansowane produkty do Stanów Zjednoczonych, Europy i Azji Południowo-Wschodniej.

Po raz pierwszy w historii Wietnamu powstała marka samochodów założona przez Wietnamczyków, eksportujących je do USA. Zdjęcie: VinFast

Pod koniec 2022 roku, wyjazd samochodów elektrycznych wyprodukowanych w Wietnamie z wietnamskich portów wyznaczył nowy kamień milowy dla krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Była to pierwsza partia 999 pojazdów VinFast VF8 wyeksportowanych na rynek amerykański. W rzeczywistości Stany Zjednoczone są jednym z najbardziej wymagających rynków motoryzacyjnych na świecie, z licznymi wymogami certyfikacyjnymi w zakresie jakości i bezpieczeństwa. To dowodzi, że produkty wytwarzane w Wietnamie spełniają światowe standardy.

Następnie produkty VinFast były eksportowane do wielu innych regionów świata, w tym do Europy i Azji Południowo-Wschodniej. Zaledwie dwa lata po tym, jak modele te rozszerzyły swoją działalność poza Wietnam, VinFast zajął 28. miejsce na liście najlepiej sprzedających się producentów pojazdów elektrycznych na świecie, a opublikowane dane wykazały sprzedaż 44 260 pojazdów, przewyższając tym samym wiele czołowych marek, takich jak Honda i Subaru.

Nie tylko marki wyłącznie wietnamskie, ale także zagraniczni producenci samochodów coraz częściej czynią Wietnam swoim głównym „centrum produkcyjnym”. Na przykład, pod koniec października 2024 roku, SUV Hyundai Palisade został wyeksportowany do Tajlandii przez spółkę joint venture Hyundai Thanh Cong – największy rynek eksportowy w regionie. Jest to część planu Hyundai Thanh Cong, zakładającego eksport ponad 4000 pojazdów do krajów regionu w latach 2024-2025.

Eksport partii pojazdów Hyundai Palisade do Tajlandii. Zdjęcie: Hyundai

W szczególności wskaźnik lokalizacji (RVC) Palisade przekracza 40%, co oznacza, że ​​model ten kwalifikuje się do 0% stawki podatku importowego w ramach porozumienia ATIGA w regionie ASEAN. Dzięki temu wietnamski przemysł motoryzacyjny zapewnił dostawy komponentów, pomagając producentom samochodów utrzymać wskaźnik lokalizacji i aktywnie konkurować cenowo w eksporcie.

Wiele firm uważa krajową produkcję i montaż samochodów za swoją zaletę.

Na rynku krajowym wielu producentów samochodów uważa również lokalną produkcję i montaż za atut. W szczególności marka luksusowych samochodów Mercedes-Benz Vietnam osiągnęła przełom w sprzedaży dzięki produktom montowanym w swojej fabryce w Ho Chi Minh od 1995 roku. Obecnie linie produktów niemieckiej marki luksusowych samochodów produkowane w Wietnamie obejmują Klasę C, Klasę E i GLC 200.

Ponadto, fabryka Mercedes-Benz niedawno otrzymała przedłużenie licencji na kolejne pięć lat. Choć nie jest to bardzo długi okres, pomógł producentowi samochodów uniknąć zakłóceń w linii produkcyjnej i znaleźć nowe rozwiązania pod nowym kierownictwem.

Niemieccy inżynierowie nadzorują proces montażu podwozia na nadwoziu pojazdu w fabryce MBV. Zdjęcie: MBV.

Co więcej, przemysł motoryzacyjny w Wietnamie charakteryzuje się różnorodnością, a producenci wchodzący na rynek po raz pierwszy koncentrują się na produkcji krajowej. Na przykład, amerykańsko-chińska spółka joint venture GM (SAIC-WULING) dostarcza komponenty i upoważniła TMT Motors do wyłącznej produkcji, montażu i dystrybucji pojazdów elektrycznych Wuling w Wietnamie. Do tej pory fabryka TMT Motors w prowincji Hung Yen wyprodukowała dwa najnowsze modele: Wuling Mini EV i Wuling Bingo.

Podczas konferencji prasowej, 26 listopada, ogłaszając cenę modelu Omoda C5, Vu Van Tien – prezes i dyrektor generalny Grupy Geleximco – potwierdził, że Wietnam stanie się regionalną „stolicą” produkcji samochodów Chery (z Chin), z wydajnością do 200 000 pojazdów rocznie. Pojazdy produkowane w fabryce w Thai Binh będą nie tylko dostarczane na rynek krajowy, ale również przeznaczone na eksport. Spółka joint venture Geleximco utworzy również centrum projektowo-produkcyjne w Thai Binh, w którym będzie można przenieść technologię z Chery.

Model Omoda C5 jest przeznaczony do produkcji lokalnej. Zdjęcie: Tran Dinh

W rzeczywistości pojazdy montowane i produkowane w kraju zyskają zaufanie i preferencje konsumentów dzięki łatwo dostępnej dostępności części zamiennych do napraw i przystępnym cenom. Rynek wyraźnie odnotował pozytywne sygnały, zwłaszcza w okresie, gdy rząd obniżył o 50% opłatę rejestracyjną dla samochodów produkowanych i montowanych w kraju.

Według raportu Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (VAMA) liczba samochodów sprzedanych w Wietnamie w październiku ustanowiła nowy rekord, osiągając najwyższy poziom od początku roku i wyniosła 38 761 pojazdów.

Sygnały te wskazują, że wietnamski przemysł motoryzacyjny znacząco się poprawił i rozwinął dzięki wysokiej jakości produktów, polityce wsparcia i proaktywnemu podejściu do trendów konsumenckich.

Cel eksportu 90 000 samochodów o wartości 10 miliardów dolarów staje się osiągalny.

Przemysł motoryzacyjny jest kluczowym sektorem gospodarki w procesie industrializacji i modernizacji Wietnamu. Przez lata przemysł motoryzacyjny był konsekwentnie priorytetowo traktowany w rozwoju i wniósł znaczący wkład w rozwój społeczno-gospodarczy kraju.

Sprzedaż samochodów produkowanych i montowanych w kraju odnotowała znaczny wzrost. Zdjęcie: Can Dung

Zgodnie z projektem strategii rozwoju wietnamskiego przemysłu motoryzacyjnego do 2030 roku, z wizją do 2045 roku, opublikowanym przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu, całkowita produkcja pojazdów do 2035 roku wynosi około 1 531 400 sztuk, w tym około 852 600 pojazdów z maksymalnie 9 miejscami siedzącymi, około 84 400 pojazdów z 10 miejscami siedzącymi lub więcej, około 587 900 ciężarówek i około 6500 pojazdów specjalistycznych. Udział pojazdów produkowanych i montowanych w kraju będzie stanowił około 78% krajowego popytu. Oczekuje się, że do 2035 roku całkowita liczba pojazdów eksportowanych osiągnie około 90 000 sztuk…

Według profesora nadzwyczajnego dr. Nguyen Thuong Lang – starszego wykładowcy (Instytut Handlu Zagranicznego i Ekonomii, Narodowy Uniwersytet Ekonomiczny) – w oparciu o obecne trendy, wietnamski przemysł motoryzacyjny stopniowo umacnia swoją pozycję na mapie świata. Jest to widoczne, gdy porównamy obecną sytuację z sytuacją sprzed ponad 20 lat, kiedy Wietnam zainicjował program lokalizacji przemysłu motoryzacyjnego. Pomimo licznych trudności, dzięki wieloletniej wytrwałości Departamentu Przemysłu (Ministerstwa Przemysłu i Handlu) oraz solidnej polityce, Wietnam poczynił znaczne postępy. Do tego sukcesu przyczynia się pojawienie się nowego pokolenia przedsiębiorców, którzy charakteryzują się zarówno uczciwością, jak i wizją, a także dysponują silnymi zasobami finansowymi.

„ Sukces tkwi również w zmianie sposobu myślenia i podejścia. Wcześniej wymóg lokalizacji produktu koncentrował się na produkcji kilku podstawowych komponentów, takich jak akumulatory czy opony. Nie było to jednak możliwe, ponieważ jakość komponentów nie spełniała międzynarodowych standardów. Ale dziś sytuacja się zmieniła. Marki muszą konkurować ceną. To stwarza ogromną zachętę dla międzynarodowych i krajowych inwestorów do uczestnictwa w wietnamskim przemyśle motoryzacyjnym, mimo że początkowo mieli wątpliwości co do jego potencjału rozwojowego ” – powiedział adiunkt dr Nguyen Thuong Lang.

Docent dr Nguyen Thuong Lang uważa, że ​​kierunek rozwoju wietnamskiego przemysłu motoryzacyjnego jest ściśle powiązany z trendami globalnymi, koncentrującymi się na ochronie środowiska poprzez pojazdy niskoemisyjne i elektryczne (EV). Dodatkowo, wzrost dochodów i poziomu życia ludności również przyczynia się do pozytywnych zmian.

„ Jeśli Wietnam będzie nadal rozwijał technologię motoryzacyjną, jego perspektywy z pewnością staną się jeszcze lepsze ” – powiedział docent dr Nguyen Thuong Lang.

Przemysł motoryzacyjny dąży do integracji z globalnym łańcuchem dostaw. Zdjęcie: Can Dung

Co więcej, zdaniem profesora nadzwyczajnego, aby przemysł motoryzacyjny rozwijał się w sposób zrównoważony, konieczne jest kilka czynników, w tym stabilny rynek i wystarczająco atrakcyjne zyski dla inwestorów. Kluczową rolę odgrywają również polityki motywacyjne, takie jak obniżony podatek rejestracyjny, wsparcie gruntów, ulgi podatkowe dla właścicieli nieruchomości, modernizacja dróg oraz ochrona środowiska i normy emisji spalin. Są to czynniki zewnętrzne, które przyczyniają się do rozwoju branży.

W szczególności firmy działające w branży motoryzacyjnej potrzebują wytrwałości, pasji i gotowości do podejmowania ryzyka, aby inwestować w nowe trendy, takie jak sztuczna inteligencja (AI) i zielone technologie. To nie tylko pomoże obniżyć koszty, ale także umożliwi wietnamskiemu przemysłowi motoryzacyjnemu dotrzymanie kroku transformacji globalnego rynku.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu opublikowało 17 września projekt „Strategii rozwoju wietnamskiego przemysłu motoryzacyjnego do roku 2030 z wizją do roku 2045”, aby uzyskać szeroką opinię publiczną.

Głównym celem strategii jest wykorzystanie wewnętrznych atutów wszystkich sektorów gospodarki krajowej, a także skupienie się na powiązaniach i współpracy z największymi światowymi producentami samochodów w celu rozwijania przemysłu motoryzacyjnego równolegle z rozwojem infrastruktury transportowej.

W zakresie wspierania przemysłu, nacisk zostanie położony na dostęp do technologii i jej zastosowanie w produkcji kluczowych części i komponentów, takich jak skrzynie biegów, silniki i nadwozia pojazdów różnych typów; zacieśnienie współpracy z głównymi producentami samochodów; oraz wybór rodzajów części i komponentów, które Wietnam może produkować, aby odegrać kluczową rolę w globalnym łańcuchu produkcji i dostaw. W oparciu o te działania, zostaną dokonane inwestycje w zaawansowane technologie i produkcję na eksport.

Source: https://congthuong.vn/de-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-hoa-vao-dong-chay-cung-ung-toan-cau-361034.html