Propozycja dostosowania linii kolejowej Lao Cai – Hanoi

Delegacja robocza Ministerstwa Budownictwa pod przewodnictwem pana Nguyen Danh Huy – zastępcy ministra budownictwa – niedawno odbyła sesję roboczą z miastem Hai Phong w celu przeglądu trasy kolejowej i drogi łączącej stacje w celu przygotowania raportu ze studium wykonalności dla projektu kolejowego Lao Cai – Hanoi – Hai Phong (projekt).

Odcinek przebiegający przez Hai Phong ma długość 86,9 km. Linia odgałęziona Nam Do Son ma długość 13,2 km, a linia odgałęziona Dinh Vu ma długość 4,3 km.

Obszar Hai Phong składa się z 10 stacji, w tym: stacji sekcyjnej (Nam Hai Phong); stacji pośredniej ( Hai Duong Nam); 5 stacji postojowych dla pociągów (Binh Giang, Tu Ky, Thanh Ha, An Lao, Nam Dinh Vu) oraz 3 obszarów portowych (Lach Huyen, Dinh Vu i Nam Do Son).

Podsumowanie sesji roboczej delegacji Ministerstwa Budownictwa i miasta Hai Phong w sprawie projektu linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Podczas sesji roboczej zagraniczna agencja konsultingowa przedstawiła wyniki badań, uwzględniające pewne zmiany w porównaniu z poprzednim raportem przedwykonalnym.

Głównie dostosowano lokalizację stacji Hai Duong Nam, dostosowano lokalizację stacji Nam Hai Phong i dostosowano plan linii odgałęzienia Dinh Vu.

Odcinek Hai Duong Nam – Nam Hai Phong ma długość 47,5 km, a natężenie ruchu na tym odcinku ma znacznie wzrosnąć w porównaniu z planem przedprojektowym. Dlatego też, w planie wykonalności, agencja konsultingowa zaleca zaprojektowanie dodatkowej stacji kolejowej, aby sprostać przepustowości między obiema stacjami.

Stacja Binh Giang znajduje się niecałe 7 km od stacji Hai Duong Nam. Opierając się na zasadzie koncentracji towarów, proponowany plan zakłada przekształcenie stacji Binh Giang ze stacji towarowej w stację manewrową, koncentrując obsługę towarów na stacji Hai Duong Nam.

Wielu delegatów reprezentujących wydziały i oddziały Hai Phong stwierdziło, że w miejscowości zakończono prace związane z ustawianiem znaków granicznych dla głównej linii, linii oddziałowych i stacji.

Jeśli chodzi o projekty drugorzędne, obejmujące budowę 14 obszarów przesiedleńczych, Departament Budownictwa zatwierdził 1 projekt na wschodzie i dąży do zakończenia wyceny we wrześniu tego roku. Na zachodzie miasto zakończyło wycenę 5 obszarów przesiedleńczych i jest uprawnione do realizacji 1 obszaru.

Grupa robocza Ministerstwa Budownictwa i miasta Hai Phong uzgodniła treść raportu dotyczącego studium wykonalności.

W związku z tym dostosowanie głównej trasy i tras odgałęzionych jest ograniczone, ponieważ miejscowość w zasadzie przeprowadza czynności związane z oczyszczaniem terenu pod budowę linii kolejowej, obejmującej główną trasę i trasy odgałęzione.

Pan Nguyen Danh Huy – wiceminister budownictwa oraz delegaci wyrazili swoje opinie na spotkaniu.

Ewentualne zmiany będą musiały wynikać wyłącznie ze specjalistycznych wymagań technicznych dotyczących kolei lub dalszych badań w zakresie planowania, planowania przestrzennego i strefowania funkcjonalnego.

Zmiany w funkcji i lokalizacji stacji będą również ograniczone, ale skupią się na dogłębnych badaniach czynników wpływających na architekturę przestrzenną i stopień oczyszczenia terenu.

W szczególności stacja Nam Hai Phong zachowała stary plan, zlokalizowany na południe od autostrady Hanoi-Hai Phong; należy rozważyć i przeanalizować budowę nadziemnej stacji Dinh Vu w celu ograniczenia kosztów budowy i przyszłych kosztów operacyjnych.

Zgodnie z rezolucją nr 87 Zgromadzenia Narodowego, projekt zakłada budowę nowej linii kolejowej o długości 403,1 km, w tym 388,1 km linii głównej i 20,5 km linii odgałęzionej. Projekt przebiega przez 6 prowincji: Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen i Hai Phong, z prędkością maksymalną linii głównej wynoszącą 160 km/h i linii odgałęzionej wynoszącą 80 km/h.

Source: https://tienphong.vn/de-xuat-dieu-chinh-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1773907.tpo