Nowa propozycja projektu autostrady Bac Kan-Cao Bang z kapitałem 29 893 mld VND

Zdjęcie ilustracyjne.

Komitet Ludowy Prowincji Cao Bang właśnie przesłał dokument nr 1868/TTr-UBND premierowi do agencji zarządzającej inwestycjami w ramach projektu autostrady Bac Kan – Cao Bang.

W związku z tym Ludowy Komitet prowincji Cao Bang zaproponował, aby szef rządu rozważył i podjął decyzję o wyznaczeniu Ludowego Komitetu prowincji Cao Bang jako agencji zarządzającej inwestycjami w celu wdrożenia inwestycji w drogę ekspresową Bac Kan - Cao Bang, tak aby prowincja Cao Bang mogła zorganizować i wdrożyć kolejne kroki.

Zgodnie z propozycją Ludowego Komitetu prowincji Cao Bang, projekt inwestycyjny budowy autostrady Bac Kan-Cao Bang ma punkt początkowy (km 0+000) łączący się z projektem autostrady Cho Moi-Bac Kan na terenie miasta Bac Kan, prowincji Bac Kan (obecnie prowincja Thai Nguyen ); punkt końcowy (km 87+300) łączy się z obwodnicą zgodnie z planem miasta Cao Bang, prowincji Cao Bang.

Całkowita długość trasy wynosi około 87,3 km, z czego odcinek przebiegający przez prowincję Bac Kan ma długość około 58,75 km, a odcinek przebiegający przez prowincję Cao Bang ma długość około 28,55 km.

W ramach projektu przewidziano dodatkowy odcinek łączący ulicę Vo Nguyen Giap z centrum miasta Cao Bang o długości około 1,29 km oraz odcinek łączący autostradę krajową nr 3 o długości około 3,57 km.

Trasa przez prowincję Bac Kan (obecnie prowincja Thai Nguyen) rozpoczyna się w mieście Bac Kan i przebiega przez 3 dystrykty: Bach Thong, Ba Be i Ngan Son. W prowincji Cao Bang trasa przebiega przez dystrykty Thach An i Hoa An, a kończy się w centrum miasta Cao Bang.

Trasa została zaprojektowana zgodnie z normą TCVN 5729:2012, droga gruntowa klasy 80, prędkość projektowa 80 km/h, prace mostowe zgodnie z normą TCVN 11823:2017. Odcinki łączące zaprojektowano zgodnie z normą drogową klasy III, TCVN 4054:2005.

Pod względem przekroju poprzecznego trasa inwestuje w budowę 4 kompletnych pasów drogi ekspresowej o szerokości podłoża 22 m i szerokości nawierzchni 20,5 m; inwestuje w budowę odcinków łącznikowych o szerokości podłoża 12 m i szerokości nawierzchni 11 m.

Odcinek przebiegający przez prowincję Bac Kan (obecnie prowincja Thai Nguyen) obejmuje 2 tunele o łącznej długości ok. 1,12 km; ok. 44 wiadukty i estakady terenowe (łączna długość ok. 12,7 km); 9 wiaduktów; 7 węzłów łączących.

Trasa przebiegająca przez prowincję Cao Bang obejmuje ok. 47 mostów na głównej trasie (łączna długość ok. 10,6 km), 6 mostów na skrzyżowaniach i 1 wiadukt; 1 tunel na granicy obu prowincji (długość ok. 700 m); 2 węzły drogowe.

Wstępna całkowita inwestycja w projekt wynosi około 29 893 555 miliardów VND, z czego odcinek przebiegający przez Cao Bang kosztuje około 11 357 miliardów VND, a odcinek przebiegający przez prowincję Cao Bang kosztuje około 18 535,8 miliardów VND.

Pan Le Hai Hoa, przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Cao Bang, powiedział, że dzięki doświadczeniom wyniesionym z realizacji projektu drogi ekspresowej Dong Dang (prowincja Lang Son) – Tra Linh (prowincja Cao Bang), prowincja Cao Bang zgromadziła duże doświadczenie w realizacji projektów autostradowych w ogólności, a w szczególności w realizacji projektów przebiegających przez sąsiednią prowincję i zlokalizowanych na jej terenie.

W związku z tym władze prowincji Cao Bang uważają, że dysponują realną zdolnością do skutecznej realizacji projektu drogi ekspresowej Bac Kan-Cao Bang, gdy zostanie to wyznaczone przez Premiera.

Source: https://baodautu.vn/de-xuat-moi-ve-du-an-cao-toc-bac-kan---cao-bang-von-29893-ty-dong-d314380.html