Transfer kapitału w przypadku powolnego wydawania środków na utrzymanie dróg

Podkreślając, że postęp w wydatkowaniu kapitału na utrzymanie osiągnął jedynie 59%, podczas gdy cel wyznaczony na październik to 80%, pan Thai stwierdził: Jeśli do końca miesiąca nie uda się osiągnąć tej liczby, trudno będzie zagwarantować wypłatę całego kapitału na utrzymanie w tym roku.

Pan Bui Quang Thai zakończył konferencję.

„Do 30 października Wietnamska Administracja Dróg przekaże środki na utrzymanie dróg z jednostek, w których wydatki są powolne, do jednostek, w których zapotrzebowanie na nie jest duże, a wydatki postępują sprawnie” – zapewnił pan Thai.

Podkreślając, że zadania na ostatnie 3 miesiące roku będą nadal ciężkie, pan Thai zwrócił się do agencji i jednostek z prośbą o jak największą determinację, innowacyjność i kreatywność, aby wszyscy mogli osiągnąć wspólny cel.

Pan Thai zwrócił się w szczególności do jednostek z prośbą o szybkie zakończenie procedur mających na celu dostosowanie planu konserwacji na 2024 r. oraz przygotowanie listy inwestycji na pozostałą część 2025 r. Aby przyspieszyć postęp prac konserwacyjnych, prace przygotowawcze do planu inwestycyjnego muszą zostać wykonane jak najszybciej.

„Departament Planowania i Inwestycji regularnie monitoruje plan wydatkowania kapitału i niezwłocznie raportuje kierownictwu departamentu, aby znaleźć rozwiązania umożliwiające przeniesienie kapitału z jednostek o powolnym wydatkowaniu do jednostek z dobrym postępem w wydatkowaniu, zapewniając tym samym zakończenie wypłat kapitału na utrzymanie w tym roku” – poprosił pan Thai.

Wcześniej, w swoim sprawozdaniu na konferencji, pan Doan Chi Hieu, szef Wydziału Planowania, powiedział: W 2024 roku Wietnamska Administracja Dróg miała przeznaczyć 12 500 miliardów VND na utrzymanie dróg.

Projekty zatwierdzone w ramach pierwszego budżetu zostały już praktycznie wdrożone, umowy budowlane podpisano, a stopień realizacji osiągnął prawie 60% planu. Niektóre projekty dodane po raz drugi nadal postępują powoli.

W 2024 roku Wietnamska Administracja Dróg opracowała wiele rozwiązań, aby przyspieszyć wypłatę środków na remonty, regularnie nawołując, przypominając i krytykując jednostki opóźniające się z wypłatą. Jednak do początku października wypłacono zaledwie 59% z zakładanych 63%.

Synteza pokazuje, że do września nadal około 40 jednostek nie ukończyło planowanych postępów w wydatkach. Zazwyczaj dotyczy to następujących departamentów transportu: Cao Bang, Ha Giang , Quang Ninh, Hai Duong, Thai Binh, Quang Nam, Quang Ngai, Lam Dong, Ben Tre, Kien Giang, Obszar Zarządzania Drogą II, Rada Zarządzania Projektem 3.

Odnosząc się do przyczyn powolnego wypłat, pan Hieu potwierdził, że „istnieją zarówno przyczyny obiektywne, jak i subiektywne”. W szczególności rok 2024 jest pierwszym rokiem wdrażania nowej Ustawy o przetargach, dlatego czas na wybór wykonawców musi zostać wydłużony. Ponadto występują trudności związane z nietypowymi warunkami pogodowymi, zwłaszcza skutkami niedawnego sztormu nr 3.

W ciągu pierwszych 9 miesięcy roku sztorm nr 3 Yagi dotknął 26 miejscowości w regionie północnym oraz niektóre miejscowości w regionach centralnym i południowo-wschodnim, powodując osuwiska i poważne szkody w infrastrukturze drogowej. Szacuje się, że straty wyniosły ponad 2 biliony VND.

Wietnamska Administracja Dróg zorganizowała i wdrożyła działania mające na celu zapobieganie skutkom burzy, zwalczanie ich, reagowanie na nie i przezwyciężanie ich z najwyższym poziomem proaktywności, determinacji, terminowości i elastyczności, przyczyniając się do minimalizacji szkód spowodowanych przez klęski żywiołowe i zapewniając bezpieczny i płynny ruch drogowy.

Wietnamska Administracja Dróg wyznaczyła i rozmieściła stały personel w kluczowych lokalizacjach oraz miejscach osuwisk, a także przygotowała materiały zapasowe w celu monitorowania i szybkiego usuwania skutków burz i powodzi.
Do tej pory naprawiono 565/567 osuwisk, aby oczyścić drogę. Obecnie pozostały 2 miejsca (most Phong Chau został tymczasowo wyposażony w most pontonowy; most pontonowy Ninh Cuong jest pilnie naprawiany i remontowany, obecnie tymczasowo kierując ruch promami Dai Noi i Ninh My). Wszystkie mosty zostały ponownie otwarte dla ruchu (z wyjątkiem mostu Phong Chau).

Sektor transportu promował ducha pionierstwa, szybko się mobilizując i otwierając drogę do miejsca osuwiska w Lang Nu, w prowincji Lào Cai, aby umożliwić przeprowadzenie akcji ratowniczej.

Source: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chuyen-von-neu-cham-giai-ngan-von-bao-tri-duong-bo-192241010172552515.htm