Przychody nie wystarczają na wypłatę pensji pracownikom, inwestor domaga się zwrotu projektu mostu wiszącego BOT

Po oddaniu do użytku betonowego mostu Huong Thuong, największego mostu w Thai Nguyen , projekt budowy wiszącego mostu Huong Thuong BOT, który znajdował się tuż obok, popadł w kryzys, a przychody drastycznie spadły, co postawiło inwestora w obliczu ryzyka bankructwa.

Przychody nie wystarczają na wypłatę wynagrodzeń pracownikom

Most wiszący Huong Thuong ma 116 m długości, 4 m szerokości i nośność 3,5 tony. Został on wybudowany w formie BOT z okresem poboru opłat wynoszącym 17 lat (2016-2034). Przed oddaniem do użytku betonowego mostu Huong Thuong, dzienny dochód z mostu wiszącego wynosił 5-6 milionów VND. Jednak obecnie liczba pojazdów przejeżdżających przez most gwałtownie spadła, a dochód wynosi zaledwie około 500-600 tysięcy VND dziennie, co stanowi spadek o 10% w porównaniu z poprzednim okresem.

Most wiszący Huong Thuong znajduje się obok największego betonowego mostu w Thai Nguyen.

Pan Nguyen Thanh Kieu, przewodniczący rady dyrektorów spółki akcyjnej Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II, powiedział, że obecne przychody nie wystarczają na pokrycie pensji 5 pracowników, nie wspominając o kosztach spłat kapitału, odsetek od kredytów bankowych i utrzymania mostu. Firma wielokrotnie proponowała przeniesienie mostu wiszącego w inne miejsce lub powrót do projektu w prowincji, ale jak dotąd nie udało się tego osiągnąć.

Most wiszący Huong Thuong jest rzadko używany przez duże pojazdy, ale wciąż jest chętnie wybierany przez wielu mieszkańców ze względu na wygodę. Przy opłacie 2000 VND/przejazd dla motocykli i 15 000 VND/przejazd dla samochodów, jest to lepszy wybór niż konieczność objazdu nowym betonowym mostem.

Przedsiębiorstwo wielokrotnie zwracało się do władz prowincji Thai Nguyen z prośbą o pomoc w rozwiązaniu trudności, z jakimi się boryka.

Według reporterów gazety Giao Thong, na moście wiszącym Huong Thuong w okręgu Tuc Duyen w mieście Thai Nguyen znajduje się punkt poboru opłat. Osoby jadące tam motocyklami mają przy sobie 2000 VND i otrzymują bilety uprawniające do przejazdu przez most.

Nguyen Tien A., uczeń z gminy Huong Thuong, powiedział: „Codziennie dojeżdżam do szkoły przez most wiszący. Chociaż jest to płatne, jest to o wiele wygodniejsze”.

Jednakże, według danych, przez most przejeżdża zaledwie 1-2 samochody tygodniowo, liczba motocykli również znacznie spadła, co utrudnia pobieranie opłat.

Natężenie ruchu na moście wiszącym nie jest już tak duże jak kiedyś.

Inwestorzy proszą o zwrot projektu

W obliczu trudnej sytuacji spółka Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II zaproponowała zwrot projektu Komitetowi Ludowemu miasta Thai Nguyen, ale rząd stwierdził, że jest to umowa podpisana z prowincją, a miasto nie ma uprawnień do jej zerwania.

Na moście nie było prawie żadnych samochodów.

Pan Truong Duc Tam, ekspert z Departamentu Finansów i Planowania Miasta Thai Nguyen, potwierdził, że spółka Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II złożyła petycję do Prowincjonalnych i Miejskich Komitetów Ludowych. Firma poruszyła dwie kwestie, na które Komitet Ludowy Miasta Thai Nguyen odpowiedział pisemnie.

Ludzie po obu stronach mostu nadal decydują się na przejście przez most wiszący Huong Thuong.

Pan Doan Ba ​​Thu, przewodniczący Ludowego Komitetu Gminy Huong Thuong, potwierdził również, że mieszkańcy po obu stronach mostu nadal muszą korzystać z mostu wiszącego, ale to nie wystarczy, aby zapewnić dochody. Miasto i prowincja nadal rozważają plany wsparcia dla przedsiębiorstw, ale nie podjęły jeszcze konkretnej decyzji.

Source: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm