Motywacja z kluczowych projektów

„Pokonywanie słońca i deszczu” na placu budowy

Po fuzji Bac Ninh oferuje ogromne możliwości rozwoju. Wykorzystując tę przewagę, w regionie wdrożono szereg kluczowych projektów o zasięgu krajowym, które mają przynieść przełom w rozwoju prowincji. Projekt międzynarodowego lotniska Gia Binh, 40 km od centrum Hanoi , rozpoczął się w sierpniu 2025 roku. Zajmuje on obszar prawie 2000 hektarów i jest zlokalizowany w gminach Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang i Lam Thao. Obecnie na placu budowy panuje ożywiona atmosfera pracy, setki inżynierów i robotników ciężko pracuje przy wiertnicy. Kafary i ciężarówki z materiałami nieustannie przyjeżdżają i odjeżdżają. Teren niwelacji jest rozprowadzany, każdy metr gruntu jest zagęszczany i dokładnie sprawdzany przed przejściem do kolejnych etapów.

Most Dong Viet łączy prowincję Bac Ninh z miastem Hai Phong.

Według przedstawiciela inwestora, jednostka zobowiązała się do skoncentrowania wszystkich zasobów, aby projekt został ukończony zgodnie z harmonogramem, z najwyższą jakością, godną zaufania i oczekiwań Partii, Państwa i Narodu. Jednocześnie, wdroży korzystne rozwiązania konstrukcyjne, aby zapewnić bezpieczeństwo. Do końca 2026 roku, zgodnie z ustalonym planem, Międzynarodowy Port Lotniczy Gia Binh zostanie oddany do użytku, aby obsługiwać Szczyt APEC.

Zakończony projekt stworzy oś komunikacyjną łączącą stolicę Hanoi z prowincją Bac Ninh i miastem Hajfong, stanowiącą ważny punkt komunikacyjny dla Bac Ninh, umożliwiający komunikację z głównymi ośrodkami gospodarczymi w kraju i za granicą, zwłaszcza w kontekście realizacji przez prowincję celu rozwoju przemysłu zaawansowanych technologii i logistyki. Jednocześnie projekt ten przyczyni się do znacznego zmniejszenia obciążenia lotniska Noi Bai, poprawy przepustowości transportu lotniczego w regionie północnym, zaspokajając rosnące zapotrzebowanie na transport lotniczy, co umocni pozycję i znaczenie kraju na światowej mapie lotniczej.

Podobnie projekt inwestycyjny budowy obwodnicy regionu stołecznego Hanoi nr 4 (odcinek przez prowincję Bac Ninh) ma całkowitą długość 35,3 km, przechodząc przez okręgi Thuan Thanh, Que Vo i gminy Gia Binh, z kapitałem wynoszącym ponad 5,2 biliona VND, zainwestowanym przez Zarząd Ruchu Drogowego i Rolnictwa Prowincji Bac Ninh nr 2. Projekt składa się z 3 pakietów nr 14, 15, 16. W tym czasie na placu budowy 3 pakietów znajdują się setki pracowników i inżynierów skupiających się na budowie elementów: przepustów skrzynkowych, wiaduktów, przejść podziemnych dla osób, wylewaniu gleby pod drogi, układaniu asfaltu itp. Pakiety budowlane osiągnęły średnio ponad 45% obciążenia pracą. Sam pakiet nr 14 osiągnął 90% obciążenia pracą.

Pan Kim Trung Kien, zastępca dyrektora Zarządu Ruchu Drogowego i Rolnictwa nr 2 w prowincji Bac Ninh, powiedział, że z okazji Kongresu Partii Prowincjonalnej na kadencję 2025-2030, jednostka wyznaczyła sobie cel ukończenia 6,5/10 km drogi do końca września tego roku, na odcinku łączącym drogę krajową nr 38 z drogą prowincjonalną nr 276; zakończenie Pakietu nr 14 nastąpi w grudniu tego roku, 10 miesięcy przed terminem. Obecnie projekt wkracza w fazę przyspieszenia, jednostka poleciła wykonawcy zorganizowanie 7 ekip budowlanych w systemie trzyzmianowym dziennie. Jednocześnie, promując ducha „pokonywania słońca, pokonywania deszczu”, dążymy do osiągnięcia wyznaczonych celów.

Nie tylko w ramach kluczowego projektu krajowego, z determinacją do otwarcia mostu w grudniu, na placu budowy nowego odcinka mostu Xuong Giang i dróg dojazdowych na obu końcach mostu, wykonawca przyspieszył budowę nawet w święta i w nocy. Jest to jeden z kluczowych projektów komunikacyjnych prowincji, którego budowa rozpoczęła się w lutym tego roku w okręgu Bac Giang. Obecnie na placu budowy często pracuje ponad 150 robotników i inżynierów, którzy koncentrują się na pracach budowlanych, aby ukończyć główne elementy, takie jak: spalenie dźwigarów mostu, system rusztowań dźwigarów wału przeciwpowodziowego, montaż deskowań... Most jest nowo wybudowany w jednostce dostosowanej do skali trasy, o szerokości 16,5 m; zaprojektowany z betonu zbrojonego, sprężonego betonu zbrojonego; nawierzchnia drogi obejmuje 3 pasy ruchu dla pojazdów mechanicznych. Odcinek drogi na obu końcach mostu ma szerokość 33 m, w tym 4 pasy ruchu dla pojazdów mechanicznych. Oczekuje się, że most zostanie zamknięty w połowie listopada tego roku i technicznie otwarty dla ruchu 19 grudnia, przed planowanym terminem. Zakończony projekt przyczynia się do zmniejszenia korków na moście Xuong Giang.

Ustalanie priorytetów dla zasobów transportu multimodalnego

Oprócz powyższych projektów, w ostatnim czasie prowincja zmobilizowała środki na inwestycje w rozwój infrastruktury, koncentrując się na infrastrukturze drogowej, otwierając nowe przestrzenie i nadając dynamikę rozwojowi. Wiele kluczowych i strategicznych projektów drogowych w prowincji zostało rozpoczętych, zrealizowanych, zainaugurowanych i oddanych do użytku, takich jak: most Nhu Nguyet (rozbudowa); mosty Ha Bac 1, 2; mosty Kinh Duong Vuong; most Hoa Son; most Net; most Dong Viet; most Kenh Vang; drogi łączące z Thai Nguyen, Quang Ninh, Hanoi i Lang Son; kluczowe skrzyżowania i trasy połączeniowe w regionie... Oprócz zewnętrznych tras połączeniowych, prowincja przywiązuje szczególną wagę do rozwoju ruchu na obszarach zamieszkiwanych przez mniejszości etniczne i terenach górskich.

Robotnicy budujący część rozbudowy mostu Xuong Giang.

Dzięki systematycznym inwestycjom, koncentrującym się na przełomowych projektach, system infrastruktury transportowej prowincji staje się coraz bardziej kompletny i synchroniczny; otwierając drzwi lokalnym towarom, aby łatwo penetrowały główne rynki krajowe i międzynarodowe, przyczyniając się do poprawy konkurencyjności. Dowodem jest fakt, że wskaźniki ekonomiczne prowincji za pierwsze 9 miesięcy 2025 r. są wysokie, wśród wiodących grup w kraju, takich jak: Wzrost gospodarczy zajął 5. miejsce w kraju, przyciągając zagraniczne inwestycje zajmujące 1. miejsce w kraju... Przedstawiciel kierownictwa Sunwoda Vietnam Co., Ltd. (z siedzibą w Parku Przemysłowym Van Trung) podzielił się informacją, że przedsiębiorstwo rozbudowuje swoją fabrykę w Parku Przemysłowym Yen Lu. Oprócz korzystnego otoczenia inwestycyjnego, przedsiębiorstwo wysoko ceni lokalną infrastrukturę synchroniczną. Transport towarów na lotnisko lub do portu morskiego jest wygodny, co pomaga firmie oszczędzać koszty.

Bac Ninh dąży do tego, aby stać się miastem zarządzanym centralnie do 2030 roku. Aby osiągnąć ten cel, prowincja postanowiła skupić się na przeglądzie, dostosowaniu i udoskonaleniu planu zagospodarowania przestrzennego, zapewniając spójność i spójność w orientacji rozwojowej. Jednocześnie Bac Ninh będzie promować powiązania z kluczowymi ośrodkami wzrostu w kraju, tworząc strategiczne korytarze gospodarcze, aby maksymalizować potencjał i korzyści regionalne. Realizacja kluczowych projektów krajowych w regionie będzie harmonijnie zintegrowana, dążąc do kompleksowego, zrównoważonego i zrównoważonego rozwoju między regionami, przyczyniając się do wzmocnienia pozycji i konkurencyjności prowincji w nadchodzącym okresie.

Według Departamentu Budownictwa, w dziedzinie transportu, Bac Ninh koncentruje się na przełomowym rozwoju, kontynuując synchroniczną poprawę infrastruktury społeczno-gospodarczej, tworząc solidne podstawy dla przełomu w prowincji. Szczególną uwagę poświęca się rozwojowi multimodalnego systemu transportowego, rozbudowie połączeń międzyprowincjonalnych, międzyregionalnych i międzynarodowych w celu wzmocnienia łączności regionalnej i zdolności do integracji międzynarodowej. Systematyczne inwestycje w lotnictwo, logistykę, naukę i technologię, przemysł, energetykę i nowoczesną infrastrukturę miejską skutecznie wspierają proces zarządzania i kierowania zrównoważonym rozwojem społeczno-gospodarczym, transformacją cyfrową, zieloną transformacją i reagowaniem na zmiany klimatu.

Trinh Lan - Hai Minh

Source: https://baobacninhtv.vn/dong-luc-tu-nhung-cong-trinh-trong-diem-postid427572.bbg