Projekt budowy drogi nadmorskiej o wartości 600 miliardów VND stoi w miejscu

„Zatrzymanie” wycinki gruntów

Projekt drogi nadbrzeżnej przez mosty Cua Tung i Cua Viet został zatwierdzony do modyfikacji przez Ludowy Komitet Prowincji Quang Tri w decyzji nr 2960/QD-UBND z dnia 9 grudnia 2024 r., z całkowitą inwestycją w wysokości 600 mld VND (budżet centralny) i okresem realizacji 2024-2025. Zarząd Projektu Inwestycji Budowlanych Prowincji Quang Tri jest wyznaczonym inwestorem. Projekt ma łączną długość 5,76 km, obejmującą dwa główne odcinki: odcinek przez most Cua Tung ma długość około 3,16 km (z czego most ma długość 0,5 km). Odcinek przez most Cua Viet ma długość około 2,6 km.

To ważny szlak komunikacyjny wzdłuż wybrzeża, łączący infrastrukturę wschodniego regionu prowincji Quang Tri, a jednocześnie stanowiący siłę napędową rozwoju gospodarczego – turystyki morskiej w regionie Cua Tung – Cua Viet. Projekt przebiega przez obszar 3 gmin: Cua Tung, Ben Hai i Nam Cua Viet, obejmując 305 gospodarstw domowych, 470 działek i 312 grobów, które należy przenieść.

Według Zarządu Projektów Inwestycji Budowlanych Prowincji Quang Tri, ogłoszenie o rekultywacji gruntów zostało zakończone, ale prace inwentaryzacyjne i ustalanie pochodzenia gruntów są nadal powolne, szczególnie w dwóch gminach Ben Hai i Nam Cua Viet, gdzie weryfikacja pochodzenia gruntów nie została zakończona, a konkretne ceny gruntów nie zostały ogłoszone (stan na 20 października). Uniemożliwia to zatwierdzenie planów rekompensat, wsparcia i przesiedleń.

Ponadto sześć obszarów przesiedleń planowanych do obsługi projektu (w tym obszar przesiedleńczy cmentarza w gminie Nam Cua Viet) nie zostało jeszcze szczegółowo zaplanowanych ani zainwestowanych w terenie. W rezultacie, do 20 października przekazano jedynie około 0,7 km z 5,76 km trasy, głównie podwodną część mostu Cua Tung i mostu Ha Tay.

„Największym problemem obecnie są odszkodowania dla gospodarstw akwakultury. Ludzie uważają, że cena odszkodowania, zgodnie z decyzją prowincji nr 14/2024/QD-UBND z dnia 14 sierpnia 2024 r., nie jest adekwatna do rzeczywistości i jest niższa od ceny rynkowej, co prowadzi do skarg i sporów dotyczących przekazania gruntów. Zarząd Projektu zaproponował, aby prowincja zezwoliła na zastosowanie ceny zgodnie z decyzją 660/QD-UBND z dnia 6 kwietnia 2023 r. w celu rekompensaty za maszyny i urządzenia do akwakultury, ale jak dotąd nie ma odpowiedzi” – powiedział przedstawiciel Zarządu Projektu Inwestycji Budowlanych Prowincji Quang Tri.

Pan Vo Duc Dien, przewodniczący Ludowego Komitetu gminy Cua Tung, poinformował, że władze gminy zasadniczo zakończyły ustalanie pochodzenia gruntów i kontynuują przegląd oraz inwentaryzację pozostałych działek, które wkrótce zostaną przekazane władzom.

Budowa w zawieszeniu

W ramach projektu umowę na pakiet budowlany podpisano 27 czerwca 2025 r. Wartość umowy wynosi 346,2 mld VND, a okres realizacji wynosi 6 miesięcy (dążenie do zakończenia przed 31 grudnia 2025 r.).

W skład konsorcjum wykonawców robót budowlanych wchodzą Construction Joint Stock Company 525 i Construction Joint Stock Company 207. Jednak ze względu na brak terenu, jednostki budowlane rozpoczęły dopiero prace nad odcinkiem mostowym i nie były w stanie rozpocząć prac nad odcinkiem drogowym.

Na moście Cua Tung wykonawca ukończył północną drogę serwisową i wylał beton pod 29/74 pali wierconych. Na moście Ha Tay wykonano jedynie 6/48 pali żelbetowych. Odcinek drogi jest nadal „zamrożony”. Całkowita wartość całego projektu osiągnęła dotychczas zaledwie 15,2 mld VND, co stanowi 4,4% wartości kontraktu. Tymczasem całkowity kapitał przeznaczony na projekt osiągnął 600 mld VND, z czego plan na 2025 rok wynosi 591 mld VND, ale w rzeczywistości wypłacono tylko 114,39 mld VND, co stanowi 19,35%.

Według Zarządu Projektu Inwestycji Budowlanych Prowincji Quang Tri, oprócz trudności z oczyszczeniem terenu, organizacja prac napotkała również wiele przeszkód. Teren budowy był wąski (z powodu braku oczyszczenia drogi na obu końcach mostu – PV), trasa transportu materiałów musiała korzystać z lewej wały przeciwpowodziowej Ben Hai, co pozwalało na ruch jedynie małym ciężarówkom o masie poniżej 6 ton, przez co transport materiałów trwał dłużej niż planowano.

Na moście Ha Tay, ze względu na brak dróg dojazdowych spowodowany brakiem gruntów po obu stronach mostu, ekipa budowlana musi proaktywnie współpracować z lokalnymi władzami w celu wynajmu tymczasowego gruntu w celu wykonania prac związanych z wylewaniem żelbetowych pali próbnych i elementów prefabrykowanych.

Z drugiej strony, w celu wypełnienia drogi publicznej, na której będą prowadzone prace związane z palowaniem, wykonawca planuje wykorzystać skoordynowany teren z odcinka trasy (Km41+271-Km42+060), ale ponieważ obszar ten nie został jeszcze oczyszczony, palowanie nie może zostać jeszcze przeprowadzone.

Pan Nguyen Phong Luan, zastępca dyrektora Zarządu Projektu Inwestycji Budowlanych Prowincji Quang Tri, powiedział: „W tej sytuacji Zarząd Projektu zaproponował, aby Prowincjonalny Komitet Ludowy nakazał gminom Cua Tung, Ben Hai i Nam Cua Viet pilne zakończenie weryfikacji pochodzenia gruntów, zatwierdzenie konkretnych cen gruntów i wdrożenie budowy obszarów przesiedleńczych. W najbliższej przyszłości priorytetem powinno być oczyszczenie terenu na obu końcach mostów Cua Tung i Ha Tay, aby nadążyć za postępem budowy”.

Źródło: https://baodautu.vn/du-an-duong-ven-bien-600-ty-dong-thi-cong-cam-chung-d420356.html