28 sierpnia Ludowy Komitet Prowincji Lam Dong zorganizował sesję roboczą, na której wysłuchano sprawozdań dotyczących stanu realizacji projektu i prac oczyszczających teren pod inwestycję w budowę autostrady północ-południe, odcinek zachodni, Gia Nghia-Chon Thanh (przez prowincję Lam Dong).

Według Departamentu Budownictwa prowincji Lam Dong obecnie nie ma wystarczających podstaw do zatwierdzenia projektu składowego 4 (odszkodowanie i przesiedlenie w ramach projektu drogi ekspresowej Gia Nghia – Chon Thanh przez prowincję Lam Dong), ponieważ nie ma bezpośredniego inwestora.
Dokładniej, projekt składowy 4 został przydzielony przez Ludowy Komitet Prowincji Dak Nong (dawniej) Ludowemu Komitetowi Powiatu Dak R'lap jako inwestorowi do realizacji. Od 1 lipca 2025 r. nie będzie już Komitetu Ludowego na poziomie powiatu, a projekt nie będzie miał jednostki inwestorskiej, która mogłaby kontynuować prace nad raportem ze studium wykonalności, który ma zostać przedłożony do oceny i zatwierdzenia zgodnie z przepisami.
Projekt drogi ekspresowej Gia Nghia – Chon Thanh składa się z 5 projektów składowych, z 4 pasami ruchu i prędkością projektową 100–120 km/h. W prowincji Lam Dong realizowane są 2 projekty składowe, w tym: projekt składowy 2 (inwestycja w budowę drogi serwisowej i wiaduktu przez prowincję, z wstępną inwestycją około 338 miliardów VND z budżetu lokalnego) oraz projekt składowy 4 (odszkodowania, wsparcie i przesiedlenia, z łączną inwestycją około 662 miliardów VND).
W przypadku projektu składowego 4 Departament Budownictwa Lam Dong zaleca, aby Komitet Ludowy Prowincji Lam Dong niezwłocznie wyznaczył inwestora projektu w celu niezwłocznego wdrożenia kolejnych kroków.
Oprócz wspomnianych trudności, na komponent projektu 2 przeznaczono 32,5 mld VND, ale dotychczas wypłacono jedynie 6,2 mld VND, co stanowi wskaźnik na poziomie 19,13%.

W obliczu tych trudności, pan Nguyen Hong Hai, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Prowincji Lam Dong, polecił departamentom, oddziałom i gminom (w których realizowany jest projekt) zorganizowanie spotkań z mieszkańcami w celu zebrania opinii i racjonalnego oszacowania kosztów inwestycji w drogę dojazdową i wiadukt, zapewniając korzyści dla mieszkańców po obu stronach drogi. Jednocześnie należy dokonać przeglądu całego obszaru oczyszczenia terenu. Departamenty, oddziały i jednostki konsultacyjne muszą pilnie skompletować dokumenty i procedury prawne, ocenić wpływ projektu na planowanie wydobycia surowców mineralnych oraz skutecznie budować obszary przesiedleńcze.
Źródło: https://www.sggp.org.vn/du-an-thanh-phan-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-chua-co-chu-dau-tu-post810570.html
Komentarz (0)