Koleje muszą być bezpieczne, wygodne i punktualne, aby przyciągnąć pasażerów.

Określ 3 filary, sprzedawaj to, czego potrzebuje rynek

Dziś po południu (5 stycznia) Vietnam Railways Corporation zorganizowała konferencję poświęconą wdrażaniu zadań produkcyjnych i biznesowych w 2023 roku.

Przemawiając na konferencji, wiceminister transportu Nguyen Danh Huy podkreślił, że rok 2022 stanowi kamień milowy w ożywieniu gospodarki, w tym branży kolejowej, gdyż zwiększy przepustowość transportu i zmniejszy poważne straty w porównaniu z planem, co przyczyni się do wzrostu gospodarczego kraju.

Wiceminister Huy zasugerował, że branża kolejowa musi zidentyfikować trzy filary: infrastrukturę, w tym jej utrzymanie, zarządzanie i eksploatację; transport; inżynierię kolejową. W tym przypadku produktem końcowym kolei jest transport, zapewniający ludziom i firmom przewóz pasażerów i towarów.

Wiceminister transportu Nguyen Danh Huy zasugerował, aby Vietnam Railway Corporation określiła trzy filary rozwoju, koncentrując się na transporcie i sprzedaży tego, czego potrzebuje rynek.

„Kolej musi sprzedawać to, czego potrzebuje rynek. Aby to zrobić, konieczna jest poprawa jakości usług. Pociągi muszą być przede wszystkim bezpieczne, punktualne i wygodne; tylko wtedy przyciągną pasażerów” – podkreślił wiceminister.

Wiceminister Nguyen Danh Huy podkreślił, że Ministerstwo Transportu jest bardzo zainteresowane rozwojem kolei. Oprócz pakietu o wartości 7 bilionów VND przeznaczonego na modernizację infrastruktury kolejowej, który został już wdrożony, Ministerstwo będzie kontynuować inwestycje w infrastrukturę kolejową. Modernizacja głównej linii kolejowej ma na celu rozwój transportu. Z uwagi na przeszkody wynikające z mechanizmu, Korporacja jest podmiotem, który jest szczególnie dotknięty, dlatego musi proaktywnie koordynować działania i proponować rozwiązania.

„Ministerstwo Transportu zawsze wspiera przedsiębiorstwa w rozwiązywaniu problemów w duchu poszanowania prawa. Wietnamska Korporacja Kolejowa musi wyznaczyć te zadania na rok 2023, nadać im kierunek i wdrożyć je, a także znaleźć rozwiązania” – powiedział wiceminister Huy.

Odnosząc się do planu na rok 2023, pan Ho Sy Hung, wiceprzewodniczący Państwowego Komitetu Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach, zasugerował, że kolej powinna dążyć do przekroczenia planu funkcjonowania pociągów na rok 2022, stosując bardziej optymalny harmonogram i zapewniając bezpieczeństwo; poprawić sytuację finansową, nie tylko dążąc do ograniczenia strat, ale także dążąc do ich zakończenia i generowania zysków.

Jeśli chodzi o prace restrukturyzacyjne, konieczne jest ich traktowanie jako zadania regularnego. Pan Hung podkreślił jednak, że korporacja nie powinna być zbyt formalistyczna, rozdzielając i łącząc jednostki, ale ważne są skuteczne rozwiązania. Branża kolejowa jest ograniczona pod względem kapitałowym, technologicznym i infrastrukturalnym, dlatego konieczne jest uzupełnienie mechanizmów od zarządzania infrastrukturą, przez mechanizmy operacyjne, po koordynację z innymi rodzajami transportu.

Proponując rozwiązanie wdrożeniowe, pan Dang Sy Manh, dyrektor generalny Vietnam Railways Corporation, powiedział, że opracuje rozkład jazdy pociągów dostosowany do infrastruktury i pojemności pojazdów; ukończy plany dotyczące cen usług; będzie eksploatował i obsługiwał infrastrukturę oraz usługi pomocnicze; ukończy plan zarządzania i utrzymania infrastruktury kolejowej do 2023 r. zgodnie z postanowieniami umowy oraz obowiązującymi standardami i jakością, zapewniając postęp w wydatkach...

Kolej skupi się na rozwoju regionalnych pociągów pasażerskich (krótkie odległości), inwestowaniu w jakość pojazdów, poprawie usług, łączeniu pasażerów w pociągu i poza nim; oferowaniu programów motywacyjnych i elastycznej polityki, aby konkurować z innymi środkami transportu; wzmacnianiu powiązań z firmami turystycznymi , ukierunkowywaniu transportu pasażerskiego na współpracę z turystyką; wzmacnianiu transportu kontenerowego, międzynarodowego transportu intermodalnego i aktywnym uczestnictwie w łańcuchu logistycznym; badaniu i rozwijaniu bardziej wyspecjalizowanych produktów przewozów kolejowych, pociągów kontenerowych północ-południe, kontenerów chłodniczych...

Ustaw cel produkcyjny i biznesowy na rok 2023 bez strat

Według raportu Vietnam Railway Corporation, w 2022 r. skonsolidowane przychody korporacji wyniosły 7 718,2 mld VND, co stanowi 113,8% wzrostu w tym samym okresie i 115,8% rocznego planu; straty zmniejszyły się o około 400 mld VND.

Wiceprzewodniczący Komitetu ds. Zarządzania Kapitałem Stanowym w Enterprises Ho Sy Hung wręczył Vietnam Railways Corporation flagę emulacyjną Komitetu na rok 2022.

Ponadto kolej koncentruje się przede wszystkim na szczytowych kampaniach przewozowych, gdy liczba pasażerów nagle wzrasta; efektywność przewozów pasażerskich wzrasta gwałtownie dzięki opracowaniu map, rozkładów jazdy oraz wyborowi rozsądnych i naukowych tras przewozowych dostosowanych do potrzeb pasażerów i przepustowości.

W związku z tym wzrost produkcji i wyników biznesowych w porównaniu do analogicznego okresu w transporcie towarowym i pasażerskim po pandemii COVID-19 odbił się i wzrósł, jednak produkcja nie osiągnęła jeszcze poziomu sprzed pandemii w 2019 r.

Ustalając cel na rok 2023, kolej stwierdziła, że ​​produkcja transportowa i działalność gospodarcza nie odzyskały jeszcze w pełni sił po pandemii COVID-19, a jednocześnie nadal zmagają się z wieloma problemami związanymi z presją konkurencyjną ze strony transportu lotniczego i drogowego w zakresie przewozów pasażerskich; transport towarowy będzie miał problemy, ponieważ transport morski po okresie dużych wahań cen biletów spadł do starego poziomu cen biletów, a podaż transportu morskiego ponownie wzrosła, tak jak przed pandemią.

Kolej będzie realizować plan restrukturyzacji przedsiębiorstw i jednostek podległych zgodnie z harmonogramem, aby obniżyć koszty produkcji i działalności, ale nieuchronnie wpłynie to na psychologię pracowników i organizację produkcji.

W związku z tym kolej dąży do uniknięcia strat w swojej głównej działalności produkcyjnej i biznesowej, wpłacając do budżetu 115 mld VND. Jednak z powodu konieczności pokrycia przewidywanych strat z tytułu wydatków nieprzynoszących dochodu, nadal straci 55 mld VND. Należy dążyć do tego, aby wskaźnik punktualności pociągów pasażerskich wynosił 99%, a punktualności 77% lub więcej.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/34duong-sat-muon-hut-khach-phai-an-toan-thuan-tien-dung-gio34-192578312.htm