Ferrari 812 Superfast prowadzi w najszybszej grupie FR-RWD

Cztery samochody z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła (FR-RWD), które osiągają 0–100 km/h w 3 sekundy lub szybciej, należą do rzadkości, według bazy danych testowych magazynu Car and Driver. W ciągu 70 lat testów z wykorzystaniem wskaźników widzieliśmy tylko cztery takie auta: Chevroleta Corvette Z06 z 2015 roku, Corvette ZR1 z 2019 roku, Forda Mustanga GTD z 2025 roku i Ferrari 812 Superfast z 2018 roku. Wszystkie mają te same cechy: ogromną moc, opony o wysokiej wydajności i optymalną przyczepność.

Poniższy artykuł zawiera zestawienie oficjalnych danych technicznych magazynu Car and Driver, ze szczególnym uwzględnieniem układu napędowego, aerodynamiki oraz danych dotyczących przyspieszenia i oporu powietrza. Wyjaśnia on, dlaczego modele FR-RWD potrafią skrócić czas przyspieszenia od 0 do 60 mil na godzinę do poniżej 3,0 sekund.

Przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę: dane testowe i kontekst

Car and Driver przeprowadza standardowe testy przyspieszenia od 0 do 100 km/h. W konfiguracjach z napędem wyłącznie na tylne koła, osiągnięcie czasu poniżej 3,0 sekundy wymaga dużej przyczepności tylnych kół, optymalnej kontroli poślizgu i dobrego rozłożenia obciążenia osi podczas ruszania. Chociaż centralnie umieszczony silnik poprawia przyczepność podczas przyspieszania, poniższe modele FR-RWD wciąż przekraczają granice dzięki lepszemu stosunkowi mocy do momentu obrotowego, oponom semi-slick zorientowanym na osiągi oraz inteligentnemu zestrojeniu skrzyni biegów.

Przekładnia, aerodynamika i trakcja

Wszystkie cztery modele charakteryzują się wysokim momentem obrotowym, precyzyjnie dostrojonym systemem kontroli trakcji i oponami o wysokiej wydajności. Chevrolet wykorzystuje doładowany silnik V8 OHV (Z06/ZR1) połączony z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów; Ford dodaje aktywną aerodynamikę (DRS) do tylnego spojlera Mustanga GTD; Ferrari trzyma się filozofii wolnossącego silnika V12, 7-biegowej skrzyni biegów dwusprzęgłowej, lekkiego nadwozia i zrównoważonego rozkładu masy, aby utrzymać przyczepność.

Cztery najszybsze modele FR-RWD: liczby mówią same za siebie

Chevrolet Corvette Z06 z 2015 r. – 2,9 sekundy

Z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów i testowanym pakietem Z07, Z06 przyspieszał od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy. Doładowany, chłodzony powietrzem silnik V8 OHV generuje moc 650 KM i moment obrotowy 850 Nm. Opony Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP znacząco poprawiają przyczepność na drodze. Ćwierć mili pokonano w 11,0 sekundy z prędkością 203 km/h. Masa: 1690 kg. Cena w teście: 97 595 dolarów.

Chevrolet Corvette ZR1 2019 – 2,9 sekundy

ZR1 to szczyt możliwości C7, z mocą 755 KM i momentem obrotowym około 970 Nm, napędzanym doładowanym silnikiem V8 OHV i 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Pomimo wysokiego oporu aerodynamicznego konfiguracji ZTK, samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy, czyli szybciej niż Z06, który na ćwierć mili potrzebuje 10,7 sekundy i 216 km/h. Prędkość maksymalna wynosi 340 km/h. Opony Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP; masa własna 1600 kg. Cena w stanie testowym: 141 190 USD.

Chevrolet Corvette ZR1 z 2019 roku — Pojazd drogowy, samochód, supersamochód, samochód sportowy , samochód, projekt samochodu, samochód wyczynowy, samochód wyścigowy, sport motorowy, układ kół samochodowych

Ford Mustang GTD 2025 – 2,8 sekundy

Mustang GTD wykorzystuje możliwości konfiguracji FR-RWD do granic możliwości dzięki doładowanemu 5,2-litrowemu silnikowi DOHC V8 o mocy 815 KM i momencie obrotowym około 901 Nm oraz 8-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów. Tylny spojler integruje inspirowany Formułą 1 system redukcji oporu aerodynamicznego (DRS), który optymalizuje docisk/opór w zależności od fazy jazdy. Pomimo wagi 2000 kg, GTD przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,8 sekundy. Opony Michelin Pilot Sport Cup 2R. Cena w momencie testowania: 367 960 USD.

2018 Ferrari 812 Superfast – 2,7 sekundy

812 Superfast zajmuje pierwsze miejsce na liście z czasem przyspieszenia od 0 do 100 km/h wynoszącym 2,7 sekundy. Wolnossący silnik V12 DOHC generuje moc 789 KM i moment obrotowy 530 lb-ft (840 Nm), przekazywany przez 7-biegową skrzynię dwusprzęgłową. Opony Pirelli P Zero PZ4; masa własna 3851 funtów (1700 kg). Cena w momencie testowania: 465 509 dolarów. To najszybszy model z napędem na przednie i tylne koła w testowanych przez nas danych.

Tabela głównych specyfikacji

Model samochodu (rok)	0–60 mil na godzinę (s)	Cena po testowaniu (USD)	Silnik	Moc (KM)	Moment obrotowy (Nm)	Bieg	Waga (funty)	Opony
Chevrolet Corvette Z06 (2015)	2.9	97 595	Silnik V8 OHV z doładowaniem i chłodnicą międzystopniową	650	881	8-biegowa automatyczna	3558	Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
Chevrolet Corvette ZR1 (2019)	2.9	141 190	Silnik V8 OHV z doładowaniem i chłodnicą międzystopniową	755	970	8-biegowa automatyczna	3671	Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
Ford Mustang GTD (2025)	2.8	367 960	5,2-litrowy silnik V8 DOHC z doładowaniem i chłodnicą międzystopniową	815	901	8-biegowa skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem	4404	Michelin Pilot Sport Cup 2R
Ferrari 812 Superfast (2018)	2.7	465 509	V12 DOHC wolnossący	789	719	7-biegowa skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem	3851	Pirelli P Zero PZ4

Wartość i pozycjonowanie

Pod względem kosztów eksploatacji, Corvette Z06 to godna uwagi propozycja pod względem stosunku osiągów do ceny, będąc jedyną generacją poniżej 100 000 dolarów w momencie testów. ZR1 oferuje moc, aerodynamikę i lepsze osiągi na ćwierć mili. Mustang GTD zbliża się do wyścigów ulicznych dzięki aktywnej aerodynamice i oponom 2R Cup, co odzwierciedla jego wysoką cenę. Według tych danych, Ferrari 812 Superfast to szczyt osiągów FR-RWD, a jednocześnie najdroższy z całej gamy.

Wniosek: FR-RWD nadal ma swoje miejsce

W erze silnika umieszczonego centralnie i napędu na wszystkie koła, te cztery samochody udowadniają, że napęd FR-RWD wciąż pozwala rozpędzić się od 0 do 100 km/h w mniej niż 3 sekundy, dysponując dużą mocą, odpowiednimi oponami i odpowiednio zestrojoną skrzynią biegów. Wyniki Car and Driver:

Ferrari 812 Superfast (2018): 2,7 sekundy – najszybszy wynik w grupie.
Ford Mustang GTD (2025): 2,8 sekundy – aktywna aerodynamika, opony Cup 2R.
Chevrolet Corvette ZR1 (2019): 2,9 sekundy – ćwierć mili 10,7 sekundy przy prędkości 135 mil na godzinę.
Chevrolet Corvette Z06 (2015): 2,9 sekundy – najniższy wynik w grupie.

Uwaga: Podane w tym artykule dane dotyczące prędkości, odległości, ceny oraz konfiguracji opon i skrzyni biegów odnoszą się do pojazdów testowanych przez Car and Driver w określonych warunkach i w podanym czasie.

Źródło: https://baonghean.vn/ferrari-812-superfast-dan-dau-nhom-fr-rwd-nhanh-nhat-10309381.html