Ferrari SC40 Special-Projects: Hołd dla F40 w modelu 296 GTB

Ferrari SC40 to unikatowy produkt w ramach programu Projektów Specjalnych, stworzony dla wyjątkowego klienta, aby oddać hołd legendarnemu F40. Samochód wykorzystuje platformę techniczną modelu 296 GTB, ale ma zupełnie nowe nadwozie, łączące detale stylistyczne nawiązujące do F40 ze współczesnymi standardami aerodynamiki i bezpieczeństwa.

Największą zaletą modelu SC40 jest połączenie przez Ferrari dziedzictwa z technologią: ostre kształty, wloty powietrza NACA, nieruchome spojlery i wloty powietrza z Lexanu przywodzą na myśl model F40, natomiast hybrydowy układ napędowy typu plug-in modelu 296 GTB zapewnia wysoką wydajność według dzisiejszych standardów.

Wyjątkowe Ferrari SC40 oddaje hołd F40 w ramach programu projektów specjalnych

Dziedzictwo F40 spotyka się z DNA 296 GTB

Model SC40 został opracowany przez Ferrari Design Centre pod nadzorem Flavio Manzoniego. Bazując na modelu 296 GTB (coupé), Ferrari stworzyło nowe nadwozie: spiczasty przód, wloty powietrza otaczające przedni zderzak, ostre geometryczne powierzchnie i subtelne krzywizny – styl widoczny w najnowszych modelach, takich jak 849 Testarossa i F80.

Ferrari zrezygnowało ze staromodnych, wysuwanych reflektorów na rzecz smukłych świateł do jazdy dziennej, aby spełnić współczesne przepisy bezpieczeństwa, ale zachowało nostalgiczny wygląd. Boki naśladują charakterystyczne rury NACA, podkreślone włóknem węglowym. Tył wyróżnia się wlotem powietrza z Lexanu na pokrywie silnika i smuklejszym, stałym spojlerem, a także tylnymi światłami zapożyczonymi z modelu 296 GTB.

Projekt frontu inspirowany stylem retro z wąskim paskiem świetlnym — Projekt przodu inspirowany stylem retro z cienkimi paskami świetlnymi zamiast wysuwanych świateł

Kanały wentylacyjne NACA i boki muscle cara w SC40 — Kanał powietrzny NACA i muskularne tylne nadkola to cechy charakterystyczne nawiązujące do F40

Pamięci F40 w nowoczesnej obudowie

Nadwozie SC40 to połączenie kultowego stylu z technologiczną autentycznością. Ekskluzywny lakier Bianco SC40 i dwukolorowe, pięcioramienne felgi kontrastują z żółtym logo Ferrari. Aerodynamiczne detale zostały zoptymalizowane pod kątem osiągów przy dużych prędkościach, nie tracąc przy tym klasycznego wyglądu.

Stały spojler – ikona F40 – powraca w modelu SC40, ale z czystym, opływowym wyglądem, który pasuje do nowej aerodynamicznej linii. Tył łączy wloty powietrza z Lexanu z nowoczesną grafiką tylnych świateł, przenosząc samochód na skrzyżowanie nostalgii i osiągów.

Opływowy, stały spojler to rozpoznawalny element — Opływowy kształt skrzydła stałego jest cechą charakterystyczną samolotu SC40.

Czysta ręcznie robiona kabina

Wnętrze SC40 emanuje typowo włoskim, sportowym klimatem, z karbonowo-kevlarową tapicerką deski rozdzielczej, panelu wskaźników, łopatek zmiany biegów i podnóżków – po raz pierwszy w nowoczesnym Ferrari, jak twierdzi Ferrari. Fotele pokryte są czerwoną tapicerką Jacquard i ciemnoszarą Alcantarą, które nawiązują do klasycznych samochodów wyścigowych i odpowiadają dzisiejszym standardom luksusu.

Zastosowane materiały i kolorystyka podkreślają wyjątkowość projektu, stawiając kunszt wykonania na pierwszym planie. Dotyk, pozycja siedzenia i widoczność są ukierunkowane na wrażenia skoncentrowane na kierowcy, zgodnie z filozofią Ferrari.

Kokpit wykonany z włókna węglowego, kevlaru i tkaniny żakardowej — W kokpicie wykorzystano włókno węglowo‑kevlarowe i czerwoną tkaninę żakardową, podkreślając kunszt wykonania

Moc PHEV 819 koni mechanicznych, inne wrażenia niż w F40

SC40 korzysta z hybrydowego układu napędowego typu plug-in z modelu 296 GTB, z silnikiem V6 z podwójnym turbodoładowaniem połączonym z silnikiem elektrycznym, co daje łączną moc 819 KM (611 kW/830 KM). Automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem (DCT). Ferrari nie podało konkretnych danych dotyczących osiągów SC40, ale technicznie reakcja przepustnicy i rozkład momentu obrotowego prawdopodobnie będą podobne do tych z modelu 296 GTB.

Kontrowersyjny jest fakt, że SC40 nie wykorzystuje turbodoładowanego silnika V8 ani manualnej skrzyni biegów z bramką – dwóch elementów ściśle związanych z pamięcią F40 – co utrudnia pełne odtworzenie interakcji mechanicznej. Zamiast tego technologia hybrydowa oferuje natychmiastowe osiągi, czystszą pracę i wszechstronność nowoczesnych supersamochodów.

Zastosowano układ napędowy PHEV modelu 296 GTB — Układ napędowy PHEV modelu 296 GTB został zaadaptowany do modelu SC40, co pozwoliło zoptymalizować osiągi zgodnie z nowoczesnymi standardami.

Bezpieczeństwo i technologia zgodne z nowoczesnymi standardami

System oświetlenia, ze światłami do jazdy dziennej zamiast wysuwanych reflektorów, świadczy o priorytetowym traktowaniu zgodności z obowiązującymi normami bezpieczeństwa. Ferrari nie ujawniło szczegółów dotyczących technologii wspomagających kierowcę w modelu SC40; projekt koncentrował się na designie i ekskluzywności. Dlatego też nie wspomniano o konkretnych udogodnieniach ani systemach ADAS.

Wartość i pozycjonowanie kolekcji

SC40 to jedyny samochód, jaki kiedykolwiek zbudowano; cena i właściciel nie zostały jeszcze ujawnione. Pozycjonowany jako samochód zamówiony w ramach projektów specjalnych, wyróżnia się na tle modeli komercyjnych. Dzięki własnemu nadwoziu, unikalnym materiałom i nawiązaniu do F40, SC40 stawia bardziej na kolekcjonerską wartość i kultowość niż na maksymalizację osiągów.

Tabela podsumowująca dane techniczne

Przedmiot	Informacja
Architektura	Na podstawie Ferrari 296 GTB (coupé)
System przesyłowy	Hybryda typu plug-in, podwójnie turbodoładowany silnik V6 + 1 silnik elektryczny
Bieg	Automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem (DCT)
Pojemność systemu	819 KM (611 kW/830 KM)
Prowadzić	Nieopublikowane
Nadwozie	Projekt niestandardowy, spojler stały, rura NACA, otwór wentylacyjny Lexan
Światła tylne	Pożyczone z 296 GTB
Farba	Bianco SC40 Exclusive
Taca	Pięć ramion, dwa tony
Materiały wewnętrzne	Włókno węglowo-kevlarowe, czerwona tkanina żakardowa, ciemnoszara Alcantara
Ilość	1 sztuka (unikatowa)
Cena/właściciel	Nieopublikowane

Wnioski: Unikalna praca, niekompletna pamięć

Ferrari SC40 to dowód kunsztu firmy Maranello w dziedzinie budowy nadwozi: zupełnie nowa karoseria, która w nowoczesnym, ręcznie wykonanym stylu oddaje hołd modelowi F40, wykorzystując rzadkie włókna węglowe i kevlar. Jeśli chodzi o osiągi, 819-konny układ napędowy PHEV w modelu 296 GTB to pewniak.

Jednak brak silnika V8 i manualnej skrzyni biegów z bramką – emocjonalnych symboli F40 – sprawia, że doświadczenie to nie jest niczym więcej niż duchową repliką oryginału. Dla kolekcjonerów wciąż warto: wyjątkowe Ferrari, które opowiada historię F40 językiem ery elektrycznej.