Odszyfrowanie starożytnego szlaku morskiego, który kiedyś przekształcił Hoi An w bramę do świata

W XVI wieku, gdy pierwsze żagle portugalskich, chińskich i japońskich kupców łopotały na falach środkowego Wietnamu, Hoi An szybko stało się tętniącą życiem bramą do świata . Ten starożytny port handlowy był nie tylko miejscem wymiany towarów, ale także punktem zbiegu kultur, gałęzi przemysłu i wiedzy morskiej z całego świata. Odkrycie starożytnego szlaku morskiego, który niegdyś łączył Hoi An ze światem, to podróż w czasie do złotej ery handlu morskiego w Azji Południowo-Wschodniej, kiedy Wietnam pełnił rolę pomostu między Wschodem a Zachodem w epoce statków handlowych wypływających w morze.

Od XV do XVI wieku, wraz z osłabieniem szlaków handlowych na kontynentalnym Jedwabnym Szlaku, zachodnie potęgi morskie, takie jak Portugalia, Holandia i Hiszpania, zaczęły docierać do Azji drogą morską. Przepłynęły przez Ocean Indyjski, okrążając Cieśninę Malakka i wpłynęły na Morze Wschodnie – gdzie pojawił się idealny punkt postoju: Hoi An. Położone w dolnym biegu rzeki Thu Bon, z estuarium Dai i głębokim portem, w samym środku szlaku morskiego łączącego Japonię, Chiny, Azję Południowo-Wschodnią i Indie, Hoi An stało się ważnym „punktem tranzytowym” dla międzynarodowych kupców. Starożytne portugalskie zapisy z XVI wieku nazywały to miejsce „Faifo” – popularnym miejscem docelowym statków handlowych przewożących jedwab, ceramikę, pieprz, drewno agarowe, złoto, srebro oraz żelazo i stal.

Port handlowy Hoi An jest uważany za „Singapur przednowoczesnej Azji”. Zdjęcie: Quoc Le.

W okresie swojej świetności w XVII wieku, port handlowy Hoi An był uważany za „Singapur przednowoczesnej Azji”. Japońscy kupcy nazywali go „portem Hoi An”, tworząc własną dzielnicę z dziesiątkami tradycyjnych drewnianych domów, słynnym japońskim mostem i tętniącymi życiem faktoriami handlowymi. W tym samym czasie Chińczycy założyli dzielnicę Minh Huong, budując sale zgromadzeń w stylu kantońskim, fujiańskim i chaozhou, wprowadzając własne style architektoniczne i festiwale. W międzyczasie kupcy portugalscy i holenderscy również wybierali to miejsce jako miejsce wymiany towarów, wysyłania listów, a nawet zakładania magazynów. Dokumenty odnotowują, że holenderskie statki Kompanii Wschodnioindyjskiej zatrzymywały się kiedyś w Hoi An, aby kupić surowy jedwab i cukier, podczas gdy japońscy kupcy przywozili perły, miedź, miecze i towary luksusowe z Nagasaki.

Szlaki morskie łączące Hoi An ze światem miały rozciągać się od wybrzeży Wietnamu przez wyspę Hajnan, w dół Cieśniny Malakka, do indyjskiego portu Goa, a następnie dalej na Bliski Wschód i do Europy. To właśnie dzięki temu szlakowi towary Dai Viet po raz pierwszy pojawiły się w magazynach Lizbony lub Amsterdamu. Z Hoi An ceramika i jedwab Chu Dau były pakowane w drewniane skrzynie i eksportowane do Japonii, podczas gdy srebro, siarka i żelazo z Japonii docierały do portu Faifo, skąd były dystrybuowane po całym kontynencie indochińskim. To właśnie ten międzynarodowy handel uczynił Hoi An ważnym „węzłem” w pierwszej globalnej sieci handlowej ludzkości – sieci, którą historycy nazywają „wczesną globalizacją”.

Hoi An pozostaje żywym świadectwem czasów, gdy Wietnam przyczynił się do powstania globalnego świata na wczesnym etapie dziejów ludzkości. Zdjęcie: Quoc Le.

Ten starożytny szlak morski miał nie tylko znaczenie gospodarcze , ale był również sposobem na szerzenie kultury i wiedzy. Oprócz towarów, mieszkańcy Hoi An w tamtym czasie przejęli japońską architekturę drewnianą, chińskie techniki ceramiczne i portugalskie style handlowe – elementy, które połączyły się, tworząc wielowarstwową tożsamość Hoi An, którą turyści do dziś dostrzegają w każdym krytym dachówką dachu, każdej uliczce i festiwalu ludowym. Wielu badaczy uważa, że to właśnie ta otwartość i „globalny” charakter pozwoliły Hoi An utrzymać dobrobyt przez ponad dwa stulecia, pomimo braku powiązań z centrum władzy królewskiej.

Jednak w XVIII wieku, wraz z zamuleniem Cua Dai i pojawieniem się Da Nang jako nowego portu wojskowo -handlowego, międzynarodowy szlak żeglugowy stopniowo oddalał się od Hoi An. Niegdyś tętniące życiem miasto portowe stopniowo ucichło, zagraniczne statki nie cumowały już jak dawniej, a Hoi An na powrót stało się spokojnym miastem nad rzeką Thu Bon. Jednak to właśnie ten „sen” pozwolił Hoi An zachować nienaruszony wygląd portu handlowego z XVII-XVIII wieku, a setki lat później miejsce to zostało wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa Kulturowego UNESCO.

Dziś „odszyfrowanie” starożytnego szlaku morskiego, który niegdyś łączył Hoi An, to nie tylko historia podwodnej archeologii czy starożytnych map handlowych, ale także sposób na głębsze zrozumienie ducha wymiany i integracji, który od setek lat płynie w żyłach Wietnamczyków. Na rzekach, które niegdyś odbijały sylwetki statków handlowych z odległych o tysiące mil lądów, Hoi An wciąż pozostaje żywym świadectwem okresu, w którym Wietnam, dzięki swojemu strategicznemu położeniu i otwartej wizji, przyczynił się do ukształtowania zglobalizowanego świata na wczesnym etapie dziejów ludzkości.

Source: https://khoahocdoisong.vn/giai-ma-tuyen-hang-hai-co-tung-bien-hoi-an-thanh-cua-ngo-the-gioi-post2149067611.html