Rankiem 10 grudnia, podczas 6. sesji 10. kadencji Rady Ludowej Ho Chi Minh City, kontynuowano sesję pytań i odpowiedzi z dyrektorem Departamentu Budownictwa Ho Chi Minh City Tran Quang Lam.
Pytając dyrektora Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, delegat Tran Quang Thang stwierdził, że aby rozwijać pojazdy elektryczne, konieczne jest najpierw zbudowanie stacji ładowania. Jaka jest zatem polityka miasta w zakresie wspierania gruntów, lokalizacji stacji ładowania i cen energii elektrycznej?
Odpowiadając na pytania, Dyrektor Departamentu Budownictwa stwierdził, że Ho Chi Minh City jest liderem w dziedzinie zielonej transformacji. Aby rozwijać ekologiczny transport, niezbędne są punkty ładowania. Obecnie w mieście znajduje się około 1000 punktów ładowania samochodów elektrycznych.
Obecnie w Ho Chi Minh City jeździ 627/2386 autobusów elektrycznych (co stanowi 26,3%), a na terenie miasta znajduje się 5 stacji ładowania autobusów elektrycznych z 56 punktami superszybkiego ładowania, obsługującymi około 700 autobusów elektrycznych.
W Ho Chi Minh City jeździ również ponad 13 000 taksówek elektrycznych (co stanowi 71%). Do końca czerwca 2025 roku w całym mieście będzie prawie 40 000 samochodów elektrycznych i prawie 87 000 motocykli elektrycznych.
Biorąc pod uwagę światowe zapotrzebowanie na około 10 stacji ładowania samochodów i 50 motocykli, miasto potrzebuje około 3960 stacji ładowania samochodów i około 1740 stacji ładowania motocykli elektrycznych. Miasto analizuje lokalizacje terenów publicznych, takich jak parki, tereny niezabudowane, parkingi i chodniki, pod kątem możliwości instalacji stacji ładowania/szafek do wymiany akumulatorów. W najbliższej przyszłości miasto będzie miało 19 dużych dworców autobusowych, co pozwoli na obsługę prawie 2000 stacji ładowania.
Kontynuując przesłuchanie, poseł Nguyen Duc Hieu odniósł się do projektu renowacji kanału A41 i zakwestionował przełomowe rozwiązanie, które całkowicie rozwiązało problem powodzi na lotnisku Tan Son Nhat i okolicznych terenach, a wkrótce potem zostało wdrożone w życie.
Poseł Nguyen Duc Hieu zadaje pytanie. Zdjęcie: VIET DUNG
Pan Tran Quang Lam poinformował, że od końca 2024 roku inwestor zorganizował budowę Projektu Modernizacji Kanału A41 (zatwierdzonego w 2016 roku) i do tej pory zrealizował około 73% wolumenu prac związanych z instalacją przepustów skrzynkowych. Jednak obecnie tylko 128 ze 142 przypadków wyraziło zgodę i otrzymało środki finansowe, a 114 przypadków zakończyło projekt i przekazało pusty teren pod budowę.
W związku z opóźnieniem w realizacji projektu, poseł Chau Truong Hoang Thao poprosił o wyjaśnienie odpowiedzialności Departamentu za zapewnienie postępu i jakości projektów drogowych. W rzeczywistości istnieją projekty drogowe, które są opóźnione z powodu przyczyn związanych z oceną, planowaniem, wytycznymi dotyczącymi dokumentacji technicznej i nadzorem budowlanym.
Pan Tran Quang Lam wyjaśnił, że procedury dostosowywania planów często trwają długo (co wpływa na postęp prac nad mostem i drogą Nguyen Khoi, mostem i drogą Binh Tien...).
Ponadto zdarzają się sytuacje, w których na etapie formułowania polityki inwestycyjnej skala inwestycji w fazie końcowej nie została dokładnie zbadana, a faza inwestycyjna 1 nie została odpowiednio podzielona; nakładające się polityki inwestycyjne doprowadziły do trudności w procesie wdrażania, jak w przypadku projektu My Phuoc - Tan Van...
Przyznał jednak, że przyczyny leżały w kompetencjach zarządczych inwestora, kompetencjach wykonawcy biorącego udział w projekcie, pracach porządkowych na terenie budowy itp. W obliczu powyższych problemów Departament doradził Ludowemu Komitetowi Miasta Ho Chi Minh w kwestii wielu rozwiązań mających na celu ich przezwyciężenie.
Przed udzieleniem odpowiedzi na pytania dyrektor Departamentu Budownictwa poinformował, że miasto inwestuje w system obwodnic i autostrady radialne.
„Z pewnością do 2030 roku miasto będzie miało spójną, regionalnie połączoną infrastrukturę transportową” – zapewnił pan Tran Quang Lam, dodając, że miasto kontynuuje inwestycje w sześć miejskich linii kolejowych.
Zdaniem Dyrektora Departamentu Budownictwa, rezolucja 188 Zgromadzenia Narodowego , wraz z poprawką i uzupełnieniem rezolucji 98/2023/QH15, zakłada silną decentralizację i mechanizmy delegowania, aby miasto Ho Chi Minh mogło autonomicznie decydować o inwestowaniu w wiele dużych projektów; lub decentralizację planowania, wykorzystanie dochodów z TOD... są zaletami, które pozwolą miastu rozwijać się w nowym okresie.
Źródło: https://www.sggp.org.vn/giam-director-so-xay-dung-tphcm-ra-soat-cac-vi-tri-lap-dat-tram-sac-cho-xe-dien-post827856.html
![[Zdjęcie] Odkryj okręt wojenny USS Robert Smalls należący do Marynarki Wojennej USA](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F10%2F1765341533272_11212121-8303-jpg.webp&w=3840&q=75)
![[Zdjęcie] Urzekający krajobraz pachnącego lasu klonowego w Quang Tri](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F10%2F1765353233198_lan09046-jpg.webp&w=3840&q=75)
![[Wideo] Rzemiosło związane z tworzeniem ludowych malowideł Dong Ho zostało wpisane przez UNESCO na Listę Rzemiosł Wymagających Pilnej Ochrony.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Komentarz (0)