Wyznaczenie właściwego organu do zainwestowania w autostradę Bac Kan – Cao Bang z kapitałem w wysokości 29 893 mld VND

Zdjęcie ilustracyjne.

Kancelaria Rządowa właśnie wydała oficjalny komunikat nr 6245/VPCP-CN skierowany do Ministra Budownictwa, Przewodniczącego Ludowego Komitetu Prowincji Cao Bang, Przewodniczącego Ludowego Komitetu Prowincji Thai Nguyen, w którym przekazano wytyczne wicepremiera Tran Hong Ha dotyczące wyznaczenia agencji zarządzającej, która zainwestuje w realizację projektu autostrady Bac Kan – Cao Bang.

Według Wicepremiera, artykuł 7 ust. 1 Dekretu Rządu nr 144/2025/ND-CP z dnia 12 czerwca 2025 r. w sprawie decentralizacji i delegowania w zakresie zarządzania państwowego Ministerstwem Budownictwa stanowi: „Uprawnienia do przydzielania tras i odcinków dróg krajowych na podstawie wniosku Prowincjonalnego Komitetu Ludowego w celu zaspokojenia potrzeb rozwoju społeczno-gospodarczego, zapewnienia interesów narodowych, obronności narodowej, bezpieczeństwa i możliwości alokacji zasobów lokalnych, zgodnie z punktem c, ust. 1, punktem c, ust. 2, artykułem 5, ust. 4, artykułem 8 Prawa drogowego z 2024 r., są wdrażane przez Ministra Budownictwa”.

Jednocześnie w dokumencie nr 611/TTg-CN z dnia 28 maja 2025 r. wicepremier Tran Hong Ha zgodził się z propozycją Ministerstwa Budownictwa dotyczącą wyznaczenia właściwego organu do inwestowania w 5 dróg ekspresowych, w tym: Bac Kan – Cao Bang, Tuyen Quang – Ha Giang (etap 2), Vinh – Thanh Thuy, Quang Ngai – Kon Tum, Quy Nhon – Pleiku.

„W związku z tym Ministerstwo Budownictwa, opierając się na powyższych przepisach i wytycznych przywódców rządowych, w porozumieniu z Komitetami Ludowymi prowincji Cao Bang i Thai Nguyen, postanawia, w ramach swoich uprawnień, wyznaczyć właściwy organ do wdrożenia projektu inwestycyjnego drogi ekspresowej Bac Kan - Cao Bang, zapewniając prawidłową kolejność i procedury zgodnie z obowiązującymi przepisami” – stwierdzono w oficjalnym komunikacie nr 6245/VPCP-CN.

Wcześniej w dokumencie nr 1868/TTr-UBND Ludowy Komitet prowincji Cao Bang zaproponował, aby szef rządu rozważył i podjął decyzję o wyznaczeniu Ludowego Komitetu prowincji Cao Bang jako agencji zarządzającej inwestycjami w celu wdrożenia inwestycji w drogę ekspresową Bac Kan - Cao Bang, tak aby prowincja Cao Bang mogła zorganizować i wdrożyć kolejne kroki.

Wiadomo, że projekt inwestycyjny budowy autostrady Bac Kan-Cao Bang ma punkt początkowy (km 0+000) łączący się z projektem autostrady Cho Moi-Bac Kan w mieście Bac Kan, w prowincji Bac Kan (obecnie prowincja Thai Nguyen); punkt końcowy (km 87+300) łączy się z obwodnicą zgodnie z planem miasta Cao Bang, w prowincji Cao Bang.

Całkowita długość trasy wynosi około 87,3 km, z czego odcinek przez prowincję Bac Kan ma około 58,75 km, a odcinek przez prowincję Cao Bang około 28,55 km. W ramach projektu przewidziano dodatkowy odcinek łączący ulicę Vo Nguyen Giap z centrum miasta Cao Bang o długości około 1,29 km oraz odcinek łączący się z drogą krajową nr 3 o długości około 3,57 km.

Trasa została zaprojektowana zgodnie z normą TCVN 5729:2012, droga gruntowa klasy 80, prędkość projektowa 80 km/h, prace mostowe zgodnie z normą TCVN 11823:2017. Odcinki łączące zaprojektowano zgodnie z normą drogową klasy III, TCVN 4054:2005.

Pod względem przekroju poprzecznego trasa inwestuje w budowę 4 kompletnych pasów drogi ekspresowej o szerokości podłoża 22 m i szerokości nawierzchni 20,5 m; inwestuje w budowę odcinków łącznikowych o szerokości podłoża 12 m i szerokości nawierzchni 11 m.

Odcinek przebiegający przez prowincję Bac Kan (obecnie prowincja Thai Nguyen) obejmuje 2 tunele o łącznej długości ok. 1,12 km; ok. 44 wiadukty i estakady terenowe (łączna długość ok. 12,7 km); 9 wiaduktów; 7 łączących skrzyżowań bezkolizyjnych.

Trasa przebiegająca przez prowincję Cao Bang obejmuje ok. 47 mostów na głównej trasie (łączna długość ok. 10,6 km), 6 mostów na skrzyżowaniach i 1 wiadukt; 1 tunel na granicy obu prowincji (długość ok. 700 m); 2 węzły drogowe.

Wstępna całkowita inwestycja w projekt wynosi około 29 893 555 miliardów VND, z czego odcinek przebiegający przez Cao Bang kosztuje około 11 357 miliardów VND, a odcinek przebiegający przez prowincję Bac Kan (obecnie prowincja Thai Nguyen) kosztuje około 18 535,8 miliardów VND.

Source: https://baodautu.vn/giao-co-quan-chu-quan-dau-tu-cao-toc-bac-kan---cao-bang-von-29893-ty-dong-d323627.html