Tunel Deo Ngang łączący Ha Tinh i Quang Binh zostanie wywiercony w połowie lipca.

W tym czasie inżynierowie i pracownicy Song Da 10 Joint Stock Company są podzieleni na wiele zespołów budowlanych, aby „współpracować” przy realizacji elementów projektu rozbudowy tunelu Deo Ngang. Budowa prowadzona jest jednocześnie przy wejściach do tunelu południowego i północnego.

Przy północnym wejściu do tunelu w okręgu Ky Nam, w mieście Ky Anh, wykonawca wywiercił 270 metrów. Po odstrzeleniu, skały i bloki gruntu zostały przetransportowane ciężarówkami. W tym czasie, przed natryskiem betonu, wzniesiono stalowy system zbrojenia, aby wzmocnić strop tunelu.

Gdy dach piwnicy będzie już solidnie zbudowany, wykonawca podejmie kolejne kroki.

Tymczasem przy południowym wejściu do tunelu w gminie Quang Dong, w dystrykcie Quang Trach w prowincji Quang Binh , spółka akcyjna Song Da 10 również wywierciła 140 m. Ponieważ grunt przy południowym wejściu do tunelu został przekazany później niż przy północnym, wydajność prac budowlanych jest nieco niższa. Nie ma to jednak większego wpływu na postęp projektu.

Według inżyniera Lama Van Truonga – dowódcy budowy w spółce akcyjnej Song Da 10 – podłoże geologiczne tunelu Deo Ngang to głównie góry skaliste. Chociaż budowa jest dość trudna ze względu na czas potrzebny na odstrzał i wywóz materiałów, jest to korzystne dla budowy tunelu drogowego.

W tunelu znajdują się podziemne żyły wodne, ale nie jest to powód do obaw. Wszystko zostało starannie obliczone i zaplanowane przez wykonawcę.

Oczekuje się, że wykonawca zakończy wiercenie tunelu Deo Ngang do połowy lipca.

Podczas budowy tunelu Deo Ngang zainstalowano dużą rurę biegnącą od wewnątrz na zewnątrz wejścia do tunelu, której zadaniem jest odkurzanie pyłu, redukcja hałasu i zapewnienie wentylacji dla pracowników budowlanych.

Aby jednak zapewnić bezpieczeństwo podczas prac budowlanych w warunkach słabego ciśnienia powietrza, pracownicy są wyposażani w sprzęt ochronny, w tym maski gazowe.

Oprócz wysiłków mających na celu przyspieszenie wiercenia tunelu, robotnicy przygotowują się również do wylewania betonu na dach tunelu.

Prace budowlane prowadzone są w bardzo szybkim tempie.

Nowy tunel Deo Ngang to jeden z projektów modernizacji i rozbudowy szeregu mostów i tuneli na drodze krajowej nr 1. Całkowita inwestycja wyniesie prawie 2 000 miliardów VND i została zatwierdzona przez Ministerstwo Budownictwa pod koniec grudnia 2023 r.

Nowy tunel Deo Ngang przebiega równolegle do obecnego. Nowy tunel ma 555 m długości i 10,5 m szerokości. Zgodnie z planem, tunel zostanie ukończony i oddany do użytku w 2025 roku. Po ukończeniu tunel Deo Ngang będzie składał się z dwóch równoległych tuneli o szerokości jezdni do 20,5 m, z 4 pasami ruchu dla pojazdów silnikowych i 2 pasami dla pojazdów niezmotoryzowanych.

Oprócz budowy tunelu Deo Ngang wykonawca równolegle realizuje również projekty budowy mostu i drogi dojazdowej.

Most Dong Bo na północy tunelu Deo Ngang został wbity w 23/28 pali wierconych, ukończono filary M2 i T3, a prace nad filarami T2 trwają, produkując dźwigary Super T. Most Dong Muoi jest w trakcie budowy wykopów fundamentowych pod filary M1 i M2. Na północnym odcinku drogi w prowincji Ha Tinh ukończono budowę kamiennych fundamentów, a na południowym odcinku w prowincji Quang Binh trwają prace fundamentowe i instalacja systemu odwadniającego wzdłuż trasy.