Hanoi zakazuje motocyklom benzynowym wjazdu na obwodnicę nr 1 od lipca 2026 r.: Szybkie wsparcie dla ludzi w zmianie pojazdów

Zgodnie z nowym rozporządzeniem premiera, od 1 lipca 2026 r. w Hanoi zostanie wprowadzony zakaz używania motocykli benzynowych w rejonie drogi nr 1. Zanim jednak wejdzie w życie ta decyzja, eksperci twierdzą, że miasto musi wkrótce wprowadzić politykę wspierającą mieszkańców w przesiadaniu się na inny pojazd.

12 lipca premier Pham Minh Chinh wydał dyrektywę dotyczącą pilnych działań mających na celu rozwiązanie problemu zanieczyszczenia środowiska.

Dyrektywa nakłada na Hanoi obowiązek wdrożenia rozwiązań, dzięki którym od 1 lipca 2026 r. w obszarze obwodnicy 1 nie będzie już można poruszać się motocyklami napędzanymi paliwami kopalnymi (pojazdami benzynowymi).

Kolejny plan działania przedstawia się następująco: od 1 stycznia 2028 r. samochody osobowe napędzane paliwami kopalnymi będą ograniczone w obrębie obwodnicy 1 i obwodnicy 2; do 2030 r. powyższe przepisy będą miały zastosowanie do wszystkich samochodów osobowych napędzanych paliwami kopalnymi w obrębie obwodnicy 3.

Wcześniej w Hanoi przyjęto również uchwałę o pilotażowym utworzeniu stref niskiej emisji (LEZ) na niektórych obszarach dystryktów Hoan Kiem i Ba Dinh (starych) od 2025 r.

Premier zwrócił się do Hanoi z prośbą o wprowadzenie od lipca 2026 r. zakazu wjazdu motocykli z silnikami benzynowymi na teren obwodnicy nr 1. Zdjęcie: N. Huyen

„Potrzebna jest polityka wspierająca ludzi”

W rozmowie z VietNamNet dr Hoang Duong Tung, przewodniczący Wietnamskiej Sieci Czystego Powietrza, ocenił to jako konieczne działanie rządu mające na celu ograniczenie zanieczyszczenia.

„Dzięki tej dyrektywie cały obszar wewnątrz Obwodnicy 1 może zostać uznany za strefę niskiej emisji” – powiedział pan Tung.

Pan Tung stwierdził jednak, że do 1 lipca 2026 r. nie pozostało już wiele czasu. Dlatego Hanoi musi działać pilnie, nasilić propagandę i przede wszystkim opracować plany wsparcia ludzi.

„Myślę, że miliony motocykli trzeba będzie przerobić. Jak władze miasta zamierzają wesprzeć mieszkańców, skoro jest ich tak dużo?” – zapytał pan Tung.

Podkreślił, że oprócz programów wymiany samochodów między przedsiębiorstwami, państwo musi wprowadzić politykę bezpośredniego wsparcia dla ludzi.

Eksperci zauważyli również, że Hanoi musi pilnie zaplanować i zainstalować publiczne stacje ładowania, aby sprostać zapotrzebowaniu i zagwarantować bezpieczeństwo.

Jednocześnie prężnie rozwijające się systemy transportu publicznego, takie jak metro i autobusy elektryczne, stanowią podstawowe rozwiązanie pozwalające na redukcję zanieczyszczeń i zachęcające ludzi do rezygnacji z jazdy samochodem.

Vietnamnet.vn

Source: https://vietnamnet.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-o-vanh-dai-1-tu-7-2026-can-chinh-sach-ho-tro-nguoi-dan-2421051.html