Hai Phong planuje zainwestować ponad 19 000 miliardów VND w trasę łączącą Wschód z Zachodem.

Stały Komitet Miejskiego Komitetu Partii Hai Phong właśnie zlecił Miejskiemu Komitetowi Ludowemu zadanie nakazania jednostkom przeprowadzenia procedur inwestycyjnych w łączącą miasto trasę wschód-zachód, łączącą autostradę krajową nr 10 ze starą obwodnicą miejską Hai Duong nr 1. Jest to projekt, który miasto uznało za priorytetowy i wymagający uwagi w latach 2026-2030.

Według oceny Departamentu Budownictwa w Hajfong, obecnie połączenie komunikacyjne między zachodnią częścią miasta (dawnym centrum miasta Hajfong) a częścią wschodnią (dawnym miastem Hajfong) odbywa się głównie poprzez autostradę krajową nr 5 i drogę ekspresową Hanoi -Hajfong.

Badanie wykazało, że te szlaki komunikacyjne mają ograniczenia i niedociągnięcia, które powodują wąskie gardła w rozwoju gospodarczym .

Badania i inwestycje w budowę łączącej wschód i zachód trasy komunikacyjnej miasta Hajfong mają na celu skrócenie odległości łączącej ośrodek miejski regionu zachodniego z centrum miasta Hajfong, łącząc ośrodki miejskie: gospodarcze, przemysłowe, portowe, lotnicze i logistyczne...

Kształtowanie i kreowanie nowej przestrzeni, wykorzystywanie potencjału i mocnych stron, tworzenie dynamiki rozwoju i zapewnienie ważnego znaczenia politycznego, administracyjnego i społeczno-ekonomicznego miasta Hai Phong po fuzji.

Miasto Hajfong planuje zainwestować w budowę połączenia komunikacyjnego Wschód-Zachód. Zdjęcie poglądowe.

Zgodnie z propozycją, projekt zakłada skalę zarządzania drogą o szerokości 110 m i łącznej długości około 23,5 km, przebiegającą przez następujące gminy/dzielnice: Nam Dong, Ai Quoc, Ha Tay, Thanh Ha, Ha Bac, Ha Nam, Kim Thanh, An Phong, An Duong. Główna droga ma przekrój 68 m, jest zaprojektowana dla minimalnej prędkości 80 km/h, ruchu jednokierunkowego; droga dwutorowa 6-pasmowa.

Trasa zostanie zaprojektowana z pasem dzielącym, pasem awaryjnym i równoległą drogą dla motocykli i samochodów o maksymalnej prędkości 60 km/h. Pas dzielący zapewnia rezerwę terenu pod rozwój nowoczesnych systemów transportu publicznego, takich jak: BRT, ART...

Po obu stronach głównej drogi znajduje się 42-metrowa przestrzeń przeznaczona na budowę drogi serwisowej, która ma zaspokoić potrzeby komunikacyjne rozwijającego się obszaru po obu stronach, a także umożliwić wykorzystanie obszarów miejskich, usług i stref przemysłowych.

Ludowy Komitet Miasta Hai Phong opracował również plany i kierunki rozwoju, wykorzystując dodatkowe 11 700 hektarów do budowy parków przemysłowych, rozwoju ekologicznych obszarów miejskich łączących zaawansowane technologicznie rolnictwo z miejskimi obszarami handlowymi i usługowymi; zintegrowane parki przemysłowe zwiększają atrakcyjność rozwoju miejskich obszarów handlowych i usługowych.

Oczekuje się, że ponad 2200 hektarów ziemi zostanie przeznaczone na zabudowę miejską, nowe usługi komercyjne; 2300 hektarów na zabudowę przemysłową, a około 7000 hektarów na zabudowę rolną o wysokim poziomie technologicznym, grunty pod komunikację, infrastrukturę techniczną, drzewa...

Miasto Hai Phong przygotowało również cztery opcje inwestycyjne: partnerstwo publiczno-prywatne, umowa o przekazaniu robót budowlanych z płatnością z funduszu gruntowego w połączeniu z budżetem; partnerstwo publiczno-prywatne w formie umowy o przekazaniu robót budowlanych z wykorzystaniem 100% kapitału inwestora, płatność z funduszu gruntowego; inwestycje publiczne z budżetu lub z wykorzystaniem kapitału pożyczkowego ODA.

Międzysektorowe agencje miasta planują przeznaczyć 650-700 hektarów ziemi przeznaczonej pod zabudowę miejską, usługową i handlową oraz ekologiczne obszary miejskie na pokrycie lub rekompensatę z innych funduszy gruntowych na obszarze z zatwierdzonym planowaniem i planami, aby zapewnić równowagę płatności dla inwestorów.

Komentarz (0)