Rozpoczęcie budowy tunelu na skrzyżowaniu wartym 2400 miliardów VND na zachodzie Hanoi

Projekt budowy węzła drogowego bezkolizyjnego między obwodnicą nr 3.5 a aleją Thang Long, o łącznej wartości inwestycji wynoszącej prawie 2400 miliardów VND, oficjalnie wszedł w fazę tunelowania po ponad 6 miesiącach realizacji. Ten kluczowy projekt ma na celu ukończenie sieci infrastruktury drogowej w zachodniej części Hanoi, usunięcie wąskich gardeł i promowanie rozwoju społeczno -gospodarczego regionu.

Projekt budowy bezkolizyjnego skrzyżowania między obwodnicą nr 3.5 a aleją Thang Long (gmina An Khanh) został zatwierdzony przez Ludowy Komitet Hanoi. — Projekt budowy bezkolizyjnego skrzyżowania między obwodnicą nr 3.5 a aleją Thang Long (gmina An Khanh) został zatwierdzony przez Ludowy Komitet Hanoi i ma zostać zrealizowany w latach 2022-2026. Budowa rozpocznie się pod koniec kwietnia 2025 roku po przekazaniu terenu pod budowę.

Pilny postęp budowy

Według danych z końca października, teren budowy w gminie An Khanh pracuje z pełną wydajnością. Dziesiątki ciężkiego sprzętu, takiego jak koparki, wiertnice do pali, żurawie wieżowe i liczna grupa robotników, nieustannie pracują, aby zapewnić postęp prac. Wiele ważnych elementów stopniowo nabierało kształtu, zwłaszcza budowa stalowych konstrukcji mostów odgałęzień i rozpoczęcie drążenia tunelu.

Robotnicy pilnie instalują stalową ramę, aby przygotować się do budowy wstępnej konstrukcji mostu odgałęzienia turbiny. — Zmobilizowano do maksimum szereg ciężkiego sprzętu, takiego jak koparki, wiertnice do pali i żurawie wieżowe. Robotnicy pilnie montują stalowe ramy, aby przygotować się do budowy konstrukcji mostu odgałęzienia turbiny. Na zdjęciu, po stronie obwodnicy 3.5, nadal znajdują się fabryki, które nie zostały przeniesione.

Projektowanie inżynieryjne nowoczesnych skrzyżowań

Złożony projekt obejmuje bezpośredni tunel i system wiaduktu w kształcie turbiny, aby skutecznie podzielić przepływ ruchu i zminimalizować konflikty między pojazdami.

Kategoria przejścia podziemnego

Przejście podziemne zbudowano w kierunku przedłużenia ulicy Le Trong Tan (obecnie Hoang Tung), łącząc się z drogą krajową nr 32. Tunel ma całkowitą długość 975 m i rozpiętość 4 pasów ruchu. Konstrukcja tunelu obejmuje:

Zamknięty tunel: 150 m długości, podziemny pod bulwarem Thang Long.
Otwarty tunel: 157,5 m długości od strony ulicy Hoang Tung.
Mur oporowy: Długość całkowita 220m.

Projekt rozpoczął się od wykopania tunelu pod aleją Thang Long, zaprojektowanego jako zamknięty tunel o długości 150 m. — Odcinek pod aleją Thang Long zaprojektowano jako zamknięty tunel o długości 150 metrów, natomiast od strony Hoang Tung jako otwarty tunel o długości 157,5 metra z murem oporowym o długości 220 metrów. Obecnie trwają prace nad budową tunelu.

Wiadukt i odgałęzienia turbin

Projekt obejmuje 4 odgałęzienia mostu turbinowego, wykonane z sprężonych, żelbetowych dźwigarów płytowych, o łącznej długości 2346 m. Każde odgałęzienie mostu ma szerokość 8,8 m i 2 pasy ruchu dla pojazdów mechanicznych. Dodatkowo, synchronicznie rozstawiane są elementy pomocnicze, takie jak bariery przeciwkołowe o łącznej długości 619 m.

Budowa sprężonych, żelbetowych elementów nośnych mostu odgałęzienia turbiny. — Ponadto w ramach projektu zbudowane zostaną krawężniki o długości 619 m w 8 miejscach za przyczółkiem, most odgałęzienia turbiny z belką żelbetową sprężoną o długości 2346 m/4 odgałęzienia, szerokości mostu 8,8 m oraz 2 pasy ruchu dla pojazdów mechanicznych.

Przegląd projektu

Projekt węzła drogowego Obwodnica 3.5 – Aleja Thang Long został zatwierdzony przez Ludowy Komitet Hanoi z łączną inwestycją wynoszącą około 2,384 mld VND. Inwestorem jest Zarząd Inwestycji Budowlanych Miasta Hanoi. Zgodnie z planem, budowa ma potrwać około 1000 dni (ponad 3 lata), a okres realizacji to lata 2022-2026.