Zagraniczne linie żeglugowe podnoszą stawki frachtowe, firmy importowo-eksportowe „płaczą”

[reklama_1]

Wietnamskie Stowarzyszenie Spedytorów niedawno wysłało pisemny wniosek do Ministerstwa Transportu , Ministerstwa Finansów, Ministerstwa Przemysłu i Handlu, Departamentu Zarządzania Cenami (Ministerstwo Finansów) oraz Wietnamskiej Administracji Morskiej w sprawie wzmocnienia zarządzania dopłatami nakładanymi przez zagraniczne firmy żeglugowe.

Według Wietnamskiego Stowarzyszenia Spedytorów, przez wiele lat zagraniczne firmy żeglugowe arbitralnie pobierały dziesiątki różnych opłat i dopłat od wietnamskich firm importowo-eksportowych. Co więcej, firmy te stale podwyższały te opłaty i dopłaty bez uzasadnienia i bez przestrzegania przepisów państwowych agencji zarządzających. Podwyżki te są w większości przypadków znacznie wyższe niż opłaty za obsługę kontenerów, które firmy żeglugowe płacą wietnamskim portom morskim.

Zgodnie z najnowszą aktualizacją, kiedy 25 grudnia 2023 r. wydano Okólnik 39/2023/TT-BGTVT Ministerstwa Transportu, który dostosował ceny usług pilotażowych, korzystania z nabrzeży, nabrzeży, boi cumowniczych, przeładunku kontenerów i holowania, który wszedł w życie 15 lutego 2024 r., zagraniczne firmy żeglugowe ogłosiły jednocześnie 10-20% podwyżkę opłaty za obsługę terminalową (THC) dla każdego rodzaju usług kontenerowych w Wietnamie. Co istotne, podwyżka ta dotyczy tylko Wietnamu, podczas gdy inne kraje regionu nie podjęły jeszcze żadnych działań w tym zakresie. W szczególności, w ujęciu bezwzględnym, 10-20% podwyżka THC przez firmy żeglugowe jest ponad trzykrotnie wyższa niż korekta cen przeładunku kontenerów w wietnamskich portach morskich.

$Zagraniczne firmy żeglugowe podnoszą stawki frachtowe, co odbija się na działalności importowo-eksportowej.$

Przedsiębiorstwa importowo-eksportowe apelują o pomoc, ponieważ firmy spedycyjne bezpodstawnie podnoszą stawki przewozowe i dopłaty (ilustracja).

„Wydanie Okólnika 39 zostało dokładnie przeanalizowane przez ministerstwa i agencje po ponad pięciu latach bez żadnych korekt cen usług. Jednak w niecały miesiąc od wydania Okólnika 39 zagraniczne firmy spedycyjne natychmiast przyznały sobie prawo do zmiany opłat THC specjalnie dla Wietnamu. Te zagraniczne firmy spedycyjne musiały jedynie opublikować zmiany cen 15 dni przed korektą i nie musiały przechodzić kontroli, wyjaśniać składników opłat i dopłat ani stosować się do żadnych raportów lub przepisów odpowiednich organów” – podkreśliło Wietnamskie Stowarzyszenie Spedytorów w swojej petycji.

Wietnamskie Stowarzyszenie Spedytorów dodało również, że ta zmiana opłaty za obsługę terminalową (THC) nie jest pierwszą tego typu zmianą. Stanowi ona zatem poważne wyzwanie dla kraju w zakresie zarządzania zagranicznymi firmami spedycyjnymi i ochrony uzasadnionych interesów krajowych firm importowo-eksportowych, portów morskich i usług logistycznych.

Biorąc pod uwagę powyższe obawy, Stowarzyszenie Spedytorów proponuje, aby odpowiednie agencje podjęły zdecydowane i zdecydowane działania w celu kontrolowania praktyki zagranicznych firm spedycyjnych polegającej na dostosowywaniu opłat i dopłat THC.

W szczególności propozycja obejmuje dodanie dopłaty ponad standardową cenę usług morskiego frachtu kontenerowego do listy towarów i usług podlegających deklarowaniu ceny, w celu usprawnienia mechanizmu zarządzania cenami i dopłatami za towary w portach morskich. Ma to na celu zapobieżenie arbitralnemu podnoszeniu cen i zawyżaniu opłat przez firmy żeglugowe, co mogłoby naruszać prawa właścicieli ładunków importowanych i eksportowanych.

Firmy żeglugowe muszą składać sprawozdania dotyczące opłat za THC; jeśli dopłaty te generują nadmierne zyski, władze powinny zastosować politykę podatku akcyzowego.

Niezwłocznie dokonać przeglądu i przedstawić mechanizm zarządzania pobieraniem dopłat, porównując go z prawem wietnamskim i praktyką międzynarodową; zażądać od właścicieli statków natychmiastowego zaprzestania pobierania wygórowanych opłat; oraz zalecić premierowi niezwłoczne przedstawienie mechanizmu zarządzania pobieraniem opłat przez zagraniczne firmy żeglugowe działające w Wietnamie w odpowiedni sposób.

Źródło