Chińska firma samochodowa oskarżona o oszustwo w teście porównawczym z Maybachem

(Dan Tri) - Chińska marka samochodów została oskarżona o oszustwo, ponieważ porównała jej podwozie z podwoziem Maybacha Klasy S.

Nio zyskało sporo uwagi dzięki swojemu inteligentnemu systemowi podwozia Skyride, który został przedstawiony na filmach, na których widać, że samochód zachowuje niesamowitą stabilność na nierównym terenie.

Najbardziej znanym filmem jest test wieży z kieliszków do szampana umieszczonej na masce samochodu i jazdy po wyboistych drogach bez ich przewracania, a także film porównujący model ET9 tej firmy z Maybachem Klasy S, przy użyciu drewnianej zabawki.

Oskarżenia o oszustwo koncentrują się na drugim nagraniu wideo, na którym ośmiopiętrowa drewniana wieża została umieszczona na stole na tylnym siedzeniu, aby przetestować stabilność samochodu na tej samej wyboistej drodze z tą samą prędkością. Na nagraniu widać, że drewniane klocki w Maybachu Klasy S przewróciły się, ale nie w Nio ET9.

Nagranie z zewnętrznej kamery pokazuje, że nadwozie Maybacha mocno się trzęsie podczas jazdy po wyboistej drodze, podczas gdy ET9 zachowuje się całkiem stabilnie.

Test, o który oskarżono Nio, że oszukiwał (wideo: Nio).

Oskarżenia o oszustwo koncentrują się na rozmieszczeniu progów zwalniających, które zdaniem wielu zostały celowo umieszczone tak, aby sprzyjać rozstawowi osi Nio ET9 i zapewniać samochodowi stabilność.

Kierownictwo Nio, w tym prezes William Li, zaprzeczyło tym oskarżeniom, twierdząc, że połowa progów zwalniających została umieszczona na rozstawie osi ET9, a połowa na rozstawie osi Maybacha Klasy S. Zachęcają również osoby oskarżające firmę o oszustwo do przeprowadzenia własnych testów, jeśli nie wierzą w wyniki testów firmy.

Test wieży z kieliszków do szampana na masce Nio ET9 (wideo: CarNewsChina).

Inteligentny system podwozia Skyride to w pełni aktywny układ zawieszenia, który potrafi regulować 1000 momentów obrotowych na sekundę i niezależnie sterować czterema kołami, aby sprostać wymaganiom różnych sytuacji podczas jazdy pojazdem.

Oficjalna premiera Nio ET9 planowana jest na marzec 2025 roku, a cena wywoławcza bez akumulatora wyniesie 660 000 juanów (2,3 mld VND). Cena wynajmu akumulatora wynosi 1128 juanów miesięcznie (około 4 mln VND). Cena samochodu z akumulatorem wynosi 788 000 juanów (2,75 mld VND).

Nio ET9 trafiło na rynek 21 grudnia, a wersja First Edition, limitowana do 999 sztuk, została „wyprzedana” (zdjęcie: Chinapev).

Zarezerwowano już wszystkie 999 egzemplarzy Nio ET9 First Edition. Wersje te posiadają wiele ulepszeń materiałowych i kosztują o 30 000 juanów (105 milionów VND) więcej niż wersja standardowa. Według prognoz Deutsche Bank, sprzedaż ET9 sięgnie 1500 sztuk miesięcznie.

Wymiary Nio ET9 wynoszą odpowiednio 5325 x 2017 x 1621 mm (długość, szerokość i wysokość), a rozstaw osi 3250 mm. Jest to również pierwszy model Nio z przednim bagażnikiem o pojemności 105 litrów.

ET9 wykorzystuje akumulator o pojemności 120 kWh i gęstości 292 Wh/kg (zdjęcie: Nio).

Samochód wykorzystuje dwa silniki elektryczne zamontowane na dwóch osiach, tworząc układ napędu na 4 koła, generujący moc 697 koni mechanicznych i moment obrotowy 700 Nm. Synchroniczny silnik elektryczny z magnesami trwałymi o napięciu 925 V na tylnej osi generuje moc 456 koni mechanicznych, a asynchroniczny silnik indukcyjny o mocy 241 koni mechanicznych znajduje się na przedniej osi. ET9 przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,3 sekundy.

Source: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hang-xe-trung-quoc-bi-to-gian-lan-trong-bai-thu-nghiem-so-sanh-voi-maybach-20241224164537455.htm