Realizacja aspiracji stania się nowym biegunem wzrostu (część 2)

Otwarcie osi połączeń Wschód-Zachód, połączenie potencjału płaskowyżu z zaletami morza, technologii z przemysłem, logistyki z eksportem... jest „platformą startową” dla Dak Lak , aby nadal potwierdzać swoją „strategiczną pozycję”, aby się rozwijać i przebić na nowym etapie rozwoju.

W ostatnim czasie w prowincji Dak Lak realizowano i nadal wdraża się szereg strategicznych projektów, tworząc płynną sieć połączeń, przyczyniając się do redukcji kosztów logistycznych i rozbudowy przestrzeni inwestycyjnej. W szczególności projekt drogi ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot jest typowym projektem, który stopniowo realizuje cel Rezolucji nr 23-NQ/TW z 6 października 2022 r. Biura Politycznego , zakładający przekształcenie Dak Lak w centrum regionu Wyżyn Centralnych.

Po ponad 2 latach budowy, etap 1 projektu o łącznej długości około 117,5 km (odcinek przebiegający przez prowincję Dak Lak ma długość 84,8 km) stopniowo nabiera kształtów. W kontekście przeciążenia istniejących szlaków komunikacyjnych wschód-zachód w prowincji z powodu rosnącego natężenia ruchu i rosnącego zapotrzebowania na transport towarowy, droga ekspresowa Khanh Hoa – Buon Ma Thuot stanowi istotne rozwiązanie problemu rozwoju strategicznej infrastruktury transportowej.

Przywódcy prowincji przedstawili przedstawicielowi spółki akcyjnej Bai Goc Phu Yen Port decyzję zatwierdzającą politykę inwestycyjną projektu inwestycyjnego w zakresie budowy portu Bai Goc.

Jednocześnie Dak Lak promuje modernizację i rozbudowę drogi krajowej nr 29 oraz budowę autostrady wschód-zachód. W szczególności uzgodniono, że droga krajowa nr 29 łącząca Phu Yen (stare miasto) z centrum administracyjnym prowincji Dak Lak zostanie uwzględniona w średnioterminowym planie inwestycji publicznych na lata 2026-2030, z całkowitym szacowanym kapitałem w wysokości 11 000 mld VND. Jeśli chodzi o autostradę wschód-zachód, punkt początkowy znajduje się w porcie Bai Goc, a punkt końcowy przy przejściu granicznym Dak Rue; w ramach tego etapu 1 od autostrady północ-południe na wschodzie do drogi krajowej nr 14 (Ho Chi Minh Road) ma długość około 122 km, z 4 pasami ruchu, a jej realizacja ma się odbyć w formie partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) z całkowitą inwestycją przekraczającą 30 000 mld VND.

Infrastruktura transportowa Wschód-Zachód jest uważana za strategiczną arterię, otwierającą nowy korytarz gospodarczy, synchronicznie łączący obszary rolnicze ze strefami przemysłowymi i nadmorskimi strefami ekonomicznymi. Wzdłuż tego korytarza powstanie wiele dynamicznych stref ekonomicznych, tworząc międzyregionalne obszary rozwojowe.

Zastępca sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Ta Anh Tuan

Dzieląc się informacjami o możliwościach, jakie otwiera infrastruktura drogowa po połączeniu na osi Wschód-Zachód, dyrektor generalny Dak Lak 2-9 Import-Export Company Limited, Thai Anh Tuan, stwierdził: „Strategia rozwoju połączeń drogowych w kierunku Wschód-Zachód jest kluczem do pomocy firmom w skróceniu czasu i obniżeniu kosztów w procesie importu towarów i produktów rolnych z Dak Lak do handlu międzynarodowego. Po ukończeniu autostrad łączących Wschód-Zachód, odległość do międzynarodowych portów morskich ulegnie skróceniu, co przyczyni się do zwiększenia korzyści i inicjatywy na etapach logistycznych wszystkich firm działających w sektorze importu i eksportu w prowincji. Obecnie jednostka poszukuje renomowanych inwestorów i długoterminowych partnerów w Ho Chi Minh City w dziedzinie logistyki, którzy zbudują usługi magazynowe, zajmą się eksportem kawy i produktów rolnych, aby wprowadzić lokalne produkty na rynek globalny”.

Podczas gdy zachodnia część prowincji Dak Lak stanowi rozległy obszar produkcji rolnej, niczym „magazyn” Wyżyny Centralnej, bogaty w potencjał przetwórczy i eksportowy, wschodnia część prowincji pozycjonowana jest jako centrum przemysłowe i portowe. Utworzenie osi wschód-zachód, łączącej port morski z obszarem surowcowym, jest oceniane przez ekspertów ekonomicznych jako „klucz” do stopniowego i głębokiego uczestnictwa Dak Lak w globalnym łańcuchu dostaw. Synchronizacja infrastruktury logistycznej pozwoli na bezpośrednie wsparcie regionu produkcji rolnej, tworząc nowy impuls wzrostu nie tylko dla prowincji Dak Lak, ale dla całego regionu.

Budowa drogi ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot. Zdjęcie: Nguyen Gia

W strategii rozwoju prowincji, Strefa Ekonomiczna Nam Phu Yen, obejmująca obszar ponad 20 700 hektarów, jest zorientowana na stanie się głównym ośrodkiem przemysłowym, miejskim, usługowym i logistycznym regionów Południowo-Centralnego Wybrzeża i Centralnych Wyżyn, z szeregiem projektów infrastrukturalnych i przemysłowych, stopniowo nabierających kształtu, takich jak Projekt Budowy Infrastruktury i Biznesu Parku Przemysłowego Hoa Tam - Faza 1 oraz Projekt Budowy i Inwestycji Portu Bai Goc. W szczególności Park Przemysłowy Hoa Tam - Faza 1 ma powierzchnię prawie 492 hektarów, z całkowitą inwestycją przekraczającą 4100 miliardów VND, co stanowi pierwszy krok do utworzenia kompleksu hutnictwa żelaza i stali Hoa Phat o wydajności 6 milionów ton rocznie. Tymczasem Port Bai Goc ma skalę 12 nabrzeży, przyjmujących 220 000 DWT w pełni załadowanych statków, z projektowaną wydajnością 26,7 miliona ton rocznie. Z łącznym kapitałem wynoszącym około 16 300 miliardów VND, port Bai Goc stanie się strategicznym centrum tranzytowym, obsługującym bezpośrednio przemysł metalurgiczny, petrochemiczny, energetyczny oraz importowo-eksportowy. Są to ważne siły napędowe rozwoju prowincji.

„Inwestycja w port Bai Goc i kompleks stalowy to strategiczny krok w kierunku podniesienia rangi wietnamskiego przemysłu. Po zakończeniu projektów Hoa Phat będzie co roku zasilać budżet prowincji kwotą około 10 000 miliardów VND, tworząc miejsca pracy dla 15 000 pracowników bezpośrednich i dziesiątek tysięcy pracowników pośrednich” – powiedział Tran Dinh Long, przewodniczący zarządu Hoa Phat Group.

W tym samym czasie uruchomiono projekt Parku Przemysłowego Phu Yen High-Tech, w który zainwestowała N&G Group. Projekt, o powierzchni ponad 250 hektarów i kapitale inwestycyjnym wynoszącym blisko 2400 miliardów VND, ma na celu przyciągnięcie branż zaawansowanych technologii, takich jak informatyka, farmaceutyka, energia odnawialna, sztuczna inteligencja i logistyka. Jest to ważny element zrównoważonego rozwoju przemysłowego prowincji.

Niedawno Prowincjonalny Komitet Ludowy polecił odpowiednim sektorom przedstawienie raportów z wyników wdrażania planowania prowincjonalnego, stanowiących podstawę do dostosowania Planu Prowincjonalnego Dak Lak na lata 2021-2030, z wizją do 2050 roku po połączeniu. Jednocześnie opracowano projekt planu dostosowania wdrożenia planowania. Integracja przestrzeni geograficznej i gospodarczej to impuls instytucjonalny, otwierający strategiczną przestrzeń dla rozwoju prowincji w nowej skali i z nową wizją. Stanowi to podstawę optymalizacji publicznych zasobów inwestycyjnych, a także przyciągania inwestycji, otwierania drzwi do morza i promowania regionalnej łączności, aby Dak Lak mógł się przebić i awansować na nowym etapie rozwoju.

(Ciąg dalszy nastąpi)

Source: https://baodaklak.vn/chinh-tri/202509/hien-thuc-hoa-khat-vong-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ky-2-ef4179c/