Zdjęcia wielu elementów obwodnicy nr 3 w Ho Chi Minh City „odłożonych” na 2 miesiące z powodu braku piasku

Budowa obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 znajduje się obecnie w ważnej fazie, jednak poważny niedobór piasku zmusił do tymczasowego wstrzymania prac na wielu odcinkach trasy przez ostatnie 2 miesiące.

Projekt Beltway 3, przebiegający przez Ho Chi Minh City, wymaga około 9,3 miliona metrów sześciennych piasku do fundamentów. W rzeczywistości na placach budowy dostępnych jest tylko około 0,4 miliona metrów sześciennych piasku ze źródeł komercyjnych. Zapasy te nie wystarczają na pokrycie postępu prac budowlanych.

Z powodu braku piasku wykonawcy mogli konstruować wyłącznie takie elementy konstrukcyjne mostów, jak pale wiercone, podstawy filarów itp.

Według reporterów Dan Tri z placu budowy obwodnicy nr 3 (odcinek przebiegający przez okręg Long Thanh My w mieście Thu Duc), wiele odcinków projektu było „zasypanych” przez ponad 2 miesiące. Budowa głównej autostrady, drogi serwisowej i dróg równoległych była opóźniona przez wiele miesięcy z powodu konieczności pompowania piasku.

Przedstawiciel zarządu ds. ruchu drogowego w Ho Chi Minh City (inwestor - Zarząd ds. ruchu drogowego) stwierdził, że obecne źródło piasku na nasypy nie zaspokaja potrzeb projektu Beltway 3.

Główną trudnością jest to, że prowincje priorytetowo traktują dostawy piasku na potrzeby projektów lokalnych i autostrady Północ-Południe. Brakuje polityki wspierającej dostawy piasku na potrzeby projektu obwodnicy Ho Chi Minh City Beltway 3.

Około 1,4 km od obszaru, gdzie maszyny i robotnicy pracują przy budowie podstawy mostu i filarów, główna droga i równoległa droga do budowy czekają, a maszyny są tymczasowo zatrzymane.

Na odcinkach, na których brakowało piasku do budowy, wiele maszyn przestało pracować na wiele dni, a robotnicy przy niektórych pracach tymczasowo przerwali pracę, ponieważ nie byli w stanie kontynuować pracy.

Cały ten odcinek drogi został organicznie pogłębiony, obwałowany i obsypany palami kajuputowymi. Teraz czeka tylko na dosypanie piasku do fundamentów, aby umożliwić dalszą budowę.

Z powodu braku piasku do wypełnienia fundamentów, budowa wielu odcinków drogi Ring Road 3 jest przerwana.

Projekt utknął w niektórych częściach, ponieważ ludzie nie doszli do porozumienia w sprawie wysokości odszkodowań.

Przedstawiciel konsorcjum wykonawczego - Dinh An Group Company Limited - poinformował, że cały pakiet budowlany nr 3 (o długości 3 km, składający się z dwóch głównych elementów: mostu i równoległej drogi, systemu odwodnienia) wymaga około 200 000 metrów sześciennych piasku.

Zakończenie budowy wiaduktu planowane jest na październik 2025 roku. Obecnie na placu budowy codziennie pracuje 12 ekip budowlanych, w których pracuje 152 pracowników i 43 inżynierów.

W pakiecie budowlanym nr 3 (w mieście Thu Duc) most i równoległe elementy drogi w ramach projektu obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 3 osiągnęły 14% całkowitego wyniku. Po ukończeniu most obwodnicy połączy 4 miejscowości: Ho Chi Minh City, Binh Duong, Dong Nai i Long An .

Podobnie, pakiet budowlany nr 8 obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3, przebiegającej przez dzielnicę Hoc Mon, również osiągnął ponad 5% całkowitej wydajności. Według wykonawcy, z powodu braku piasku postęp prac został spowolniony.

Tutejsi wykonawcy skupiają się na przyspieszeniu prac nad budową mostu na wiadukcie TL9 i moście N8, czekając na zasypanie piaskiem.

Tymczasem w ramach pakietu budowlanego nr 6 odcinek przebiegający przez dzielnicę Cu Chi osiągnął prawie 20% całkowitej objętości. Jest to jeden z czterech głównych pakietów projektu, który został wdrożony jako pierwszy i ma tę samą datę rozpoczęcia – 18 czerwca.

Całkowita długość pakietu budowlanego nr 6 w dystrykcie Cu Chi wynosi około 6,7 km, wliczając drogę ekspresową, most nad rzeką i kanałem, wiadukt nad drogą poziomą oraz tunel pod drogą prowincjonalną nr 15.

1 kwietnia wicepremier Tran Hong Ha przewodniczył sesji roboczej z udziałem przedstawicieli ministerstw, oddziałów i miejscowości oraz zlecił utworzenie grupy roboczej, której zadaniem będzie usunięcie procedur i przyspieszenie dostaw piasku na potrzeby projektu obwodnicy Ho Chi Minh City 3.

Ponadto, wicepremier zwrócił się również do Ministerstwa Transportu i władz lokalnych (Ben Tre, Soc Trang, Tra Vinh ...) o rychłe ogłoszenie wyników pilotażowego wykorzystania piasku morskiego jako materiału do budowy podbudowy drogowej. Ministerstwo Transportu i Ministerstwo Budownictwa odpowiadają za przegląd i ogłoszenie norm oraz cen jednostkowych piasku morskiego, które będą podstawą dla władz lokalnych do zakończenia procedur przekazywania gruntów inwestorom do eksploatacji. Ministerstwo Przemysłu i Handlu zostało poproszone o przedstawienie wyników badań i negocjacji dotyczących importu piasku budowlanego i podbudowy drogowej z Kambodży.

Według Dana Tri/Zdjęcie: Hai Long

Źródło: https://tienphong.vn/hinh-anh-nhieu-hang-muc-vanh-dai-3-tphcm-dap-chieu-2-thang-do-thieu-cat-post1626326.tpo