Postępy pozostałych pakietów Projektu przedstawiają się następująco: Pakiet CP05 – Prace architektoniczne zajezdni osiągnęły 99,4%; Pakiet CP06 – Projekt i instalacja systemu kolejowego 1: lokomotywy, wyposażenie zajezdni, CC/SCADA, sygnalizacja, informacja i zasilanie – odcinek nadziemny osiągnął 99,6%; Pakiet CP07 – Projekt i instalacja systemu kolejowego 2 (E&M): system kontroli środowiska, windy i schody ruchome, system zapobiegania pożarom i walki z nimi oraz system odwodnienia – odcinek nadziemny osiągnął 99,6%; Pakiet CP08 – Projekt, dostawa i instalacja systemu kolejowego 3: tory kolejowe dla całej linii i tory w zajezdni (wliczając 3. szynę) – postępy odcinka nadziemnego osiągnęły 99,9%; Pakiet CP09 – System biletowy – postępy odcinka nadziemnego osiągnęły 98,3%.

Aby przeprowadzić próbę operacyjną przed oficjalnym uruchomieniem, w ramach projektu przeprowadzane są szkolenia operacyjne, przeprowadzana jest ocena bezpieczeństwa systemu, sporządzane jest sprawozdanie oraz przeprowadzana jest akceptacja.

Poniżej znajdują się zdjęcia 8 stacji nadziemnych linii kolejowej Nhon – Hanoi:

Stacje podwieszane mają ogólny kształt ptaka pokoju . Są otoczone zielonymi dywanami, obsianymi roślinami i automatycznie podlewanymi.
Dach stacji ma konstrukcję w kształcie litery V ze stosunkowo dużym nachyleniem, dzięki czemu może się sam czyścić podczas deszczu, co ułatwia jego konserwację.
Wybrany system szklanych pokryć dachowych jest szkłem termoizolacyjnym i odpornym na promieniowanie UV. Zapewnia on naturalne światło w ciągu dnia i chroni zdrowie pasażerów oczekujących na pociągi oraz wsiadających i wysiadających z nich na poziomie peronu.
Pasażerowie mogą dotrzeć na stację przez 4 wejścia i wyjścia z 4 kierunków na chodnikach po obu stronach drogi.
System schodów, schodów ruchomych i wind jest wygodny dla osób niepełnosprawnych, starszych, kobiet w ciąży i dzieci.
Każdy z 8 podwyższonych stacji ma wysokość około 22,5 m, szerokość 24 m i znajduje się 8 m nad powierzchnią drogi.
Każda stacja ma 3 piętra. Na peronie, gdzie pasażerowie oczekują i wsiadają do pociągu, znajduje się system informacji dla pasażerów oraz system kontroli bezpieczeństwa.
Obecnie system odbioru biletów jest w pełni zainstalowany na poziomie tranzytowym 8 stacji nadziemnych. System został zaprojektowany zgodnie z normami europejskimi, a większość sprzętu pochodzi z Francji.
Niektóre elementy systemu to: Automat biletowy (TVM), system drzwiowy, Automat biletowy zlokalizowany w kasie biletowej (TOM), Urządzenie inicjujące karty (CIM), Przenośne urządzenie do sprawdzania biletów (PCD)... Dzięki automatycznemu systemowi pobierania biletów AFC, po przybyciu na dowolną stację na trasie, pasażerowie mogą wybrać zakup wielu rodzajów kart i biletów.
Oficjalne nazwy 8 stacji nawiązują do lokalizacji geograficznych, przez które przebiega linia, w tym: Nhon, Minh Khai, Phu Dien, Cau Dien, Le Duc Tho, Uniwersytet Narodowy, Chua Ha, Cau Giay. Każda stacja na estakadzie spełnia nie tylko wymogi funkcjonalne i techniczne, ale również została zaprojektowana z własnym wizerunkiem, aby promować i uhonorować kulturę stolicy.

Kolej miejska stanowi architektoniczną atrakcję krajobrazową zachodniej części miasta.

LINH PHAM

* Aby zapoznać się z powiązanymi wiadomościami i artykułami, odwiedź sekcję Ekonomia .