Żołnierze platformy DK1 stoją twardo na czele fal. Zdjęcie: MAI THANG
Strategiczna wizja utalentowanego generała
Wspominając DK1, nie sposób nie wspomnieć o osobie, która położyła pierwszy fundament: starszym generale poruczniku Giapie Van Cuongu, pierwszym dowódcy marynarki wojennej w okresie odnowy, który zainicjował budowę systemu platform na południowym szelfie kontynentalnym w połowie lat 80. XX wieku.
W 1985 roku zaproponował budowę placówek na mieliznach, które stanowiłyby zarówno strategiczny punkt obronny, jak i demonstrację suwerenności narodowej na lądzie. Przewidział kiedyś, że obszar morski Truong Sa nie będzie spokojny, a kierunek ataków w wojnach obronnych będzie pochodził głównie z morza. Ta wizja przyczyniła się do ukształtowania dzisiejszego systemu DK1, który jest zarówno miejscem szkoleń, gotowości bojowej, gromadzenia danych hydrologicznych, jak i bezpieczną bazą wypadową dla rybaków ze wschodu i południowego zachodu, którzy mogą wypływać w morze.
5 lipca 1989 roku, zgodnie z Dyrektywą 180 Prezesa Rady Ministrów, w strefie specjalnej Vung Tau-Con Dao utworzono pierwszy Klaster Usług Gospodarczych , Naukowych i Technicznych, co upamiętniło powstanie platformy DK1. Od tego czasu DK1 stała się symbolem wietnamskiej odwagi i inteligencji. Chociaż generał broni Giap Van Cuong zmarł w 1990 roku z powodu ciężkiej choroby, pokolenia oficerów i żołnierzy platformy wciąż wspominają go, szczególnie z okazji „urodzin DK1”.
Obecnie 15 platform DK1 jest eksploatowanych i zarządzanych przez 2. Region Marynarki Wojennej, stacjonujących na strategicznych płyciznach, takich jak Tu Chinh, Phuc Nguyen, Ca Mau, Ba Ke, Que Duong... Platforma DK1, nosząca cywilną nazwę „Stacja Ekonomiczno- Naukowo -Obsługowa”, jest w rzeczywistości żywym symbolem woli ochrony suwerenności oraz źródłem dumy z odwagi i inteligencji wietnamskich żołnierzy piechoty morskiej.
Tyczki bambusowe i liny do budowy domu nad morzem – niezapomniane wspomnienia
6 listopada 1988 roku, gdy powiał pierwszy w tym sezonie północno-wschodni wiatr, flota okrętów HQ-713 i HQ-668 pod dowództwem podpułkownika Pham Xuan Hoa, dowódcy brygady 171. Brygady Marynarki Wojennej, oficjalnie opuściła port wojskowy, pokonując fale i kierując się ku południowemu szelfowi kontynentalnemu Ojczyzny, aby wykonać specjalną misję: zbadać stan budowy platformy DK1.
Starszy porucznik Nguyen Tien Cuong, kapitan HQ-668 (obecnie emerytowany podpułkownik), wciąż wyraźnie pamięta moment pożegnania z nowo poślubioną żoną. „Morze jest ogromne, ale na pewno wrócę!” – słowa, które wypowiedział przed odejściem, były nie tylko słowami otuchy, ale także wyrazem silnej wiary w trudnych czasach, gdy incydent w Truong Sa na początku 1988 roku wciąż głęboko zapisał się w pamięci żołnierzy piechoty morskiej. Dla nich każda wyprawa w morze była krokiem w głąb linii frontu, bez wiedzy, co ich czeka.
Pośród wzburzonego morza, jedynym środkiem nawigacji był kompas, kilka zwojów liny i sześć bambusowych tyczek do pomiaru głębokości. Po trzech dniach pomiarów zespół precyzyjnie ustalił pierwszą lokalizację na mieliźnie Phuc Tan A, oznaczonej boją. Następnie kontynuowali podróż, aby zbadać mielizny Huyen Tran, Que Duong, Phuc Nguyen, Tu Chinh i Ca Mau, kładąc podwaliny pod przyszły system platform.
W maju 1989 roku oficjalnie rozpoczęto prace budowlane. Statki z 171. Brygady i 129. Dywizjonu koordynowały działania ze specjalistycznymi holownikami, aby przetransportować ramę platformy, materiały stalowe i sprzęt do surfowania na rafę Phuc Tan. Po ponad miesiącu, 10 czerwca 1989 roku, na środku oceanu wzniesiono pierwszą platformę o nazwie „Phuc Tan”. Pośrodku rozległego szelfu kontynentalnego, po twarzach inżynierów i nurków płynęły łzy, gdy powstał historyczny kamień milowy.
Zaledwie trzy tygodnie później, 3 lipca 1989 roku, zbudowano platformę Tu Chinh 1A, a następnie Ba Ke 6A. Od czerwca 1989 do początku 1995 roku zbudowano serię platform w klastrach Phuc Tan, Ba Ke, Huyen Tran, Que Duong, Tu Chinh, Phuc Nguyen na szelfie kontynentalnym Ba Ria – Vung Tau oraz DK1/10 na plaży Ca Mau (obecnie w prowincji Ca Mau)…
Pierwsi trzej męczennicy platformy DK1
Ku pamięci podpułkownika Bui Xuan Bonga, byłego dowódcy platformy Phuc Tan (DK1/3) w latach 1989-1990, pierwsze dni strzeżenia morza przed falami i wiatrem zawsze naznaczone są smutkiem i cierpieniem. Był on jedynym ocalałym z zawalenia się platformy w 1990 roku, gdzie trzech jego towarzyszy zostało na zawsze pogrzebanych w sercu morza: porucznik Tran Huu Quang – komisarz polityczny; doktor Tran Van La i żołnierz elektromechaniczny Ho Van Hien.
Spotkaliśmy go w prostym domu na czwartym piętrze w kompleksie mieszkalnym 171. Brygady Marynarki Wojennej. Przed gankiem kilka rzędów bujnych, zielonych warzyw uprawianych w plastikowych skrzynkach – „pamiątkach” przywiezionych z platformy – przypomina nam o czasach, gdy żyliśmy na środku morza, dziko, ale dumnie.
Pan Bong powoli relacjonował: „Po południu 4 października 1990 roku morze w Phuc Tan nagle stało się gwałtowne. Niebo na zachodzie było nadal błękitne, ale na wschodzie nagle pojawiły się gęste, ciemne chmury. W niecałą godzinę nadeszła trąba powietrzna i fale, szalejące wokół platformy. Stalowa konstrukcja nie wytrzymała siły wiatru o sile 12 stopni i gwałtownie się trzęsła. W chwili zagrożenia życia rozkazałem rozbić podłogę, użyłem lin, aby związać drewniane panele i zbudować tratwę, i byłem gotowy wycofać się z platformy, gdyby się zawaliła”.
Burza nie pozostawiła nikogo bez przygotowania. W głębokiej ciemności nocy platforma zawaliła się doszczętnie. Żołnierze zostali porwani przez gwałtowny wir. Drewniana tratwa rozsypała się na kawałki. Pan Bong podarł koszulę i związał towarzyszy, mając nadzieję, że jeśli nie przeżyją, uda im się sprowadzić ich ciała z powrotem do ojczyzny. W innej grupie komisarz polityczny Tran Huu Quang, sanitariusz Tran Van La i żołnierz elektromechaniczny Ho Van Hien wciąż trzymali się drewnianej deski, dzieląc się każdym kawałkiem suchego jedzenia, aby przeżyć.
Kiedy porucznik Tran Huu Quang zdał sobie sprawę, że nie wytrzyma dłużej, oddał towarzyszom ostatni posiłek i kamizelkę ratunkową, po czym cicho zatonął w morzu. Jednak sztorm porwał również medyka La i żołnierza Hiena. Morze na zawsze uwięziło ich pod ciemną wodą...
Po otrzymaniu sygnału SOS, Brygada 171 natychmiast zgłosiła się do dowództwa Hai Phong i wysłała statek HQ-711. Po 20 godzinach zmagań w sztormie, HQ-711 zdołał uratować tylko 5 osób: pana Bonga oraz żołnierzy Quynha, Conga, Bau i Trunga.
Jego głos ucichł, a oczy zrobiły się czerwone, gdy przypomniał sobie tę pamiętną chwilę: „To były niezapomniane chwile mojego życia, kiedy ludzie stawiali czoła życiu i śmierci, kiedy odwaga, koleżeństwo i szlachetne poświęcenie były wypisywane łzami i krwią na środku oceanu”.
Piosenka miłosna na falach platformy wiertniczej
36 lat od postawienia pierwszych stalowych kolumn na południowym szelfie kontynentalnym, platforma DK1 wciąż dumnie wznosi się na niebie i morzu Ojczyzny. Pokolenia oficerów i żołnierzy wciąż zgłaszają się na platformę, by podjąć swoje obowiązki, przynosząc ze sobą młodość, ideały i niezachwianą wiarę w ochronę świętej suwerenności morza i wysp.
Chociaż warunki życia znacznie się poprawiły w porównaniu z początkami, życie na platformie wciąż jest pełne trudności. Jednak nikt się nie poddaje. Na każdej fali o białych czapach, żołnierze DK1 wciąż piszą niekończącą się pieśń miłosną, pieśń o lojalności, wierze i duchu „wytrwałości, odwagi, pokonywania wszelkich trudności, solidarności i dyscypliny, zachowania suwerenności”.
Source: https://baovanhoa.vn/chinh-tri/huyen-thoai-song-giua-bien-dong-149900.html
Komentarz (0)