Zsynchronizowane połączenie krajowej sieci kolejowej z kolejami miejskimi.

Połączenie z głównymi węzłami komunikacyjnymi

Ministerstwo Transportu ogłosiło wnioski ze spotkania, któremu przewodniczył wiceminister Nguyen Danh Huy, na temat wstępnego raportu dotyczącego planowania linii kolejowych i stacji w rejonie węzła kolejowego Ho Chi Minh City.

W związku z tym wiceminister zwrócił się do konsultantów z prośbą o kontynuowanie dochodzenia i przeprowadzanie pomiarów w celu zebrania wszystkich istotnych informacji oraz o pełne uwzględnienie opinii odpowiednich agencji i jednostek w celu sfinalizowania projektu planowania.

Ministerstwo Transportu zwróciło się do konsultantów z prośbą o opracowanie planu mającego na celu zbadanie połączenia krajowej kolei z kolejami miejskimi i głównymi węzłami komunikacyjnymi o dużym natężeniu ruchu (ilustracja).

Należy zauważyć, że wnioski wyciągnięte ze szczegółowych badań planistycznych muszą zapewnić zgodność z krajowym planem zagospodarowania przestrzennego. Treść planu ma na celu szczegółowe określenie zatwierdzonego krajowego planu sektorowego, który ma zostać uwzględniony w planowaniu lokalnym, takiego jak granice użytkowania gruntów, wymogi dotyczące użytkowania gruntów, funkcjonalne ustalenia strefowe, organizacja transportu oraz połączenia z zewnętrznymi liniami transportowymi i miejskimi liniami kolejowymi.

Studium planistyczne musi również uwzględniać niedociągnięcia obecnego planowania węzłów komunikacyjnych, chronić zasoby gruntów i być zgodne z lokalnym planowaniem. Powinno ono zapewnić zsynchronizowaną łączność między krajowym systemem kolejowym, kolejami miejskimi i innymi środkami transportu, ze szczególnym uwzględnieniem połączenia kolei z węzłami komunikacyjnymi o dużym natężeniu ruchu, takimi jak strefy przemysłowe, porty śródlądowe i centra logistyczne w Ho Chi Minh i regionie południowo-wschodnim, aby wspierać rozwój społeczno -gospodarczy regionu i jego okolic.

Konsultanci muszą stale aktualizować informacje i dane wejściowe, takie jak: aktualny stan warunków naturalnych, warunki społeczno-ekonomiczne, użytkowanie gruntów, transport itp.; planowanie zagospodarowania przestrzennego, urbanistyka, transport, strefy przemysłowe, suche porty i centra logistyczne w miejscowościach związanych z węzłem komunikacyjnym Ho Chi Minh City. Aktualizacje powinny być również dostarczane w odniesieniu do projektów takich jak obwodnica Ho Chi Minh City nr 3 i 4; projekt kolei miejskiej Long Thanh – Thu Thiem; projekty kolei miejskiej Ho Chi Minh City: linia 1 Ben Thanh – Suoi Tien, linia 2 Ben Thanh – Tham Luong…; oraz projekt kolei dużych prędkości północ-południe. Wszystkie dane i informacje muszą być kompletne i dokładne, aby mogły służyć jako podstawa do badań i proponowania odpowiednich opcji planistycznych.

„Badania i badania mające na celu zebranie danych wejściowych powinny wkrótce zostać zakończone, zwłaszcza badanie zapotrzebowania na ruch w punktach odjazdu i przyjazdu, zapotrzebowania na transport w węzłach, zagęszczenia transportu na odcinkach i trasach kolejowych... Na podstawie badania zapotrzebowania na ruch, w połączeniu z zaktualizowanym planowaniem wojewódzkim, opracujemy plany funkcjonowania pociągów, układy stacji, ich rozmiary i funkcje, a także ustalimy priorytety inwestycyjne” – poinstruował wiceminister Huy.

Badanie zintegrowanych i otwartych rozwiązań technologicznych.

Wiceminister Nguyen Danh Huy zwrócił się do konsultantów z prośbą o opracowanie optymalnego planu eksploatacji pociągów dla poszczególnych etapów tworzenia sieci kolejowej w węźle kolejowym Ho Chi Minh City, obejmującego organizację operacyjną i wspólne funkcjonowanie pociągów między koleją miejską a koleją krajową. Należy przeprowadzić jasną ocenę funkcji łączących odcinków kolejowych oraz badania mające na celu zminimalizowanie konieczności przesiadek, a tym samym zapewnienie pasażerom wygody.

Raport planistyczny musi jasno oceniać funkcje łączących je linii kolejowych i proponować plan wspólnej eksploatacji krajowej infrastruktury kolejowej z kolejami miejskimi (ilustracja).

W studium zaproponowano zsynchronizowane, nowoczesne i otwarte rozwiązania technologiczne i inżynieryjne, zapewniające wygodną i efektywną łączność linii kolejowych na obszarze węzła, w tym połączenie kolei krajowej z kolejami miejskimi, a także plan elektryfikacji istniejących linii kolejowych.

W przypadku stacji konieczne jest wyjaśnienie ich funkcji i obowiązków; zaproponowanie rozwiązań umożliwiających połączenie transportu, zwłaszcza transportu publicznego, takiego jak kolej miejska i autobusy; połączenie infrastruktury technicznej w celu zapewnienia możliwości obsługi pasażerów i towarów w godzinach szczytu; a także szczegółowe określenie skali i powierzchni każdego elementu konstrukcyjnego i całego obszaru stacji.

Wyniki badań muszą proponować całościową sieć obejmującą trasy, linie, wszystkie regionalne stacje węzłowe i plany organizacji operacyjnej; ze szczególnym uwzględnieniem wspólnego funkcjonowania krajowej infrastruktury kolejowej z kolejami miejskimi.

„Wietnamski Zarząd Kolei, jako konsultant ds. planowania, będzie współpracować w szczególności z konsultantami ds. planowania w prowincjach/miastach Ho Chi Minh, Binh Duong, Tay Ninh, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau i Long An w celu wymiany informacji, osiągnięcia konsensusu i koordynowania opcji planowania w sposób zgodny z lokalnym planowaniem; będzie także aktualizować zawartość planowania tras i stacji węzła w planowaniu prowincjonalnym w celu ułatwienia wdrożenia” – poprosił wiceminister Huy.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/ket-noi-dong-bo-duong-sat-quoc-gia-duong-sat-do-thi-192230908143428278.htm